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300千瓦/600千瓦超级充电桩受电弓系统电动巴士电动汽车充电站
600kW 电动公交车受电弓充电站
MIDA 提供理想的电动巴士受电弓解决方案，配备车顶安装式受电弓。这使得您可以在夜间为大量电动巴士车队充电，每辆车充电功率范围为 50-150 千瓦；白天，您可以利用机会充电，充电功率范围为 150 千瓦至 600 千瓦。
高功率倒置式受电弓充电系统（自上而下驱动）这种基础设施侧解决方案通过精确引导的向下连接机制实现自动能量传输。该装置可战略性地部署在线路网络或集中式仓库中，并与屋顶安装的同类装置建立高电流连接。
- 性能：可扩展的功率输出，最高可达 600 kW。
- 运行模式：针对机会充电、闪充和充电站充电进行了优化。
- 充电灵活性：可适应从 30 秒短时充电到持续过夜充电的动态使用周期。
受电弓系统的主要类型
- 受电弓向上：所有移动臂和连接装置都安装在公交车的车顶上。这使得公交车可以连接到位于公交枢纽站或公交车站的充电罩，进行快速的“机会充电”。
- 受电弓向下（倒置）：可伸缩的受电弓臂固定在高架顶棚或充电杆上。公交车只需停在车站下方，充电头便会下降并与车顶的导电轨道接触。
车队运营商的优势
- 超快充电：由于这些系统通常提供 150 kW 至 600 kW 的直流电 (DC)，因此它们可以在短短 3 到 10 分钟内提供显著的行驶里程（例如，增加 10 公里）。
- 无手动线缆：驾驶员无需再搬运笨重的充电线。连接过程可通过遥控器或简单的按钮操作自动完成。
- 仓库排序：许多车辆段的倒置式受电弓系统采用动态功率管理，在夜间按顺序为大量公交车充电，从而降低高峰能源成本。
600千瓦倒置式受电弓充电系统
先进专利驱动系统树立新标准
我们的产品循环次数极高（> 400,000 次）。该系统可在五秒内完成接触，并确保在装载过程中不会出现接触中断。弹簧和驱动系统的组合保证了在装载过程中受电弓的整个工作范围内保持恒定的接触力。内置的故障保护功能可在断电或发生故障时自动将受电弓返回到静止位置。
电动巴士的受电弓上行式主要优点：
快速充电，提供多种功率等级，以满足您运营计划的最佳充电需求。
凭借稳健的设计、远程诊断和管理工具，可实现高正常运行时间。
使用同一充电器为不同品牌的公交车充电，遵循国际标准和全面的 Interrop 测试。
电动巴士受电弓上行主要特点：
电压范围：150-1000伏
夜间充电功率范围为 50-100-150 千瓦
支持最多 3 个插座的顺序充电，可用于夜间充电。
功率范围为 150-300-450-600 千瓦，支持机会充电
