ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਲਈ 600kw ਇਨਵਰਟੇਡ ਪੈਂਟੋਗ੍ਰਾਫ SLS 201

EV ਲਈ 600kW ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਪੈਂਟੋਗ੍ਰਾਫਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ

MIDA ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਪੈਂਟੋਗ੍ਰਾਫ ਹੱਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਛੱਤ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਪੈਂਟੋਗ੍ਰਾਫ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਫਲੀਟਾਂ ਨੂੰ ਰਾਤ ਭਰ ਪ੍ਰਤੀ ਵਾਹਨ 50-150 kW ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਦਿਨ ਵੇਲੇ 150 kW ਤੋਂ 600 kW ਤੱਕ ਦੇ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਇਨਵਰਟਿਡ ਪੈਂਟੋਗ੍ਰਾਫ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ਟਾਪ-ਡਾਊਨ ਐਕਚੁਏਸ਼ਨ) ਇਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ-ਸਾਈਡ ਹੱਲ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਰਾਹੀਂ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਊਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਰੂਟ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਜਾਂ ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਡਿਪੂਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਣਨੀਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਾਇਨਾਤ, ਯੂਨਿਟ ਛੱਤ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਕਰੰਟ ਲਿੰਕ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

• ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ: 600 kW ਤੱਕ ਸਕੇਲੇਬਲ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ।
• ਸੰਚਾਲਨ ਮੋਡ: ਅਵਸਰ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਫਲੈਸ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਅਤੇ ਡਿਪੋ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ।
• ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਚਕਤਾ: 30-ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਬਰਸਟ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਰਾਤ ਭਰ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਤੱਕ ਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਟਾਪਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਦਿਨ ਭਰ ਦੀਆਂ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ 3 ਤੋਂ 6-ਮਿੰਟ ਦਾ ਚਾਰਜ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। "ਪੈਂਟੋ-ਅੱਪ" ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਲਿਊਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਰੇ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

MIDA ਪੈਂਟੋ-ਅੱਪ ਬੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਰਾਤੋ-ਰਾਤ ਡਿਪੂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਵੀ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਤਿੰਨ ਓਵਰਹੈੱਡ ਹੁੱਡਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਤਿੰਨ ਬੱਸਾਂ ਦਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਹਰੇਕ ਬੱਸ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੀਕ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਊਰਜਾ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਮਾਰਟ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਜੁੜੇ ਵਾਹਨ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਣ।