قابس CCS1 مقابل مسدس CCS2: الفرق في معايير موصلات شحن السيارات الكهربائية

قابس CCS1 مقابل مسدس CCS2: الفرق في معايير موصلات شحن السيارات الكهربائية

إذا كنت من مالكي المركبات الكهربائية، فمن المرجح أنك على دراية بأهمية معايير الشحن. يُعد نظام الشحن المشترك (CCS) أحد أكثر المعايير شيوعًا، والذي يوفر خيارات شحن بالتيار المتردد والتيار المستمر للسيارات الكهربائية. ومع ذلك، يوجد إصداران من نظام CCS: CCS1 وCCS2. إن فهم الاختلافات بين هذين المعيارين للشحن يُساعدك على اتخاذ قرارات مدروسة بشأن خيارات الشحن المتاحة، ويضمن لك الوصول إلى حلول الشحن الأكثر كفاءةً وملاءمةً لاحتياجاتك.

صُمم كلٌّ من CCS1 وCCS2 لتوفير شحن موثوق وفعال لمالكي السيارات الكهربائية. ومع ذلك، يتميز كل معيار بخصائصه وبروتوكولاته الفريدة، وتوافقه مع مختلف أنواع السيارات الكهربائية وشبكات الشحن.

في هذه المقالة، سنستكشف الفروق الدقيقة بين نظامي CCS1 وCCS2، بما في ذلك تصميمات موصلاتهما المادية، وطاقة الشحن القصوى، وتوافقهما مع محطات الشحن. سنتطرق أيضًا إلى سرعات الشحن وكفاءته، واعتبارات التكلفة، ومستقبل معايير شحن السيارات الكهربائية.

بحلول نهاية هذه المقالة، ستكون لديك فكرة أفضل عن CCS1 وCCS2 وستكون مجهزًا بشكل أفضل لاتخاذ قرارات مستنيرة بشأن خيارات الشحن الخاصة بك.

النقاط الرئيسية: CCS1 مقابل CCS2
CCS1 وCCS2 هما معياران للشحن السريع بالتيار المستمر يشتركان في نفس التصميم لدبابيس التيار المستمر وبروتوكولات الاتصال.
CCS1 هو معيار قابس الشحن السريع في أمريكا الشمالية، في حين أن CCS2 هو المعيار في أوروبا.
أصبح CCS2 هو المعيار السائد في أوروبا ومتوافق مع معظم السيارات الكهربائية الموجودة في السوق.
كانت شبكة Supercharger الخاصة بشركة Tesla تستخدم في السابق قابسًا خاصًا، ولكن في عام 2018 بدأت الشركة في استخدام CCS2 في أوروبا وأعلنت عن محول قابس CCS الخاص بشركة Tesla.
تطور معايير شحن المركبات الكهربائية
ربما تعرف بالفعل معايير موصلات شحن السيارات الكهربائية المختلفة وأنواع الشواحن، ولكن هل أنت على دراية بتطور هذه المعايير، بما في ذلك التطوير المستمر لمعايير CCS1 وCCS2 للشحن السريع بالتيار المستمر؟

طُرح معيار نظام الشحن المُدمج (CCS) عام ٢٠١٢ كوسيلة لدمج شحن التيار المتردد والمستمر في موصل واحد، مما يُسهّل على سائقي السيارات الكهربائية الوصول إلى شبكات شحن مختلفة. طُوّر الإصدار الأول من نظام CCS، المعروف أيضًا باسم CCS1، للاستخدام في أمريكا الشمالية، ويستخدم موصل SAE J1772 لشحن التيار المتردد، ودبابيس إضافية لشحن التيار المستمر.

مع تزايد اعتماد السيارات الكهربائية عالميًا، تطور معيار CCS لتلبية احتياجات مختلف الأسواق. طُرح أحدث إصدار منه، المعروف باسم CCS2، في أوروبا، ويستخدم موصلًا من النوع 2 لشحن التيار المتردد، ودبابيس إضافية لشحن التيار المستمر.

أصبح نظام CCS2 المعيار السائد في أوروبا، حيث تبنّته العديد من شركات صناعة السيارات في سياراتها الكهربائية. كما تبنّت تسلا هذا المعيار، فأضافت منافذ شحن CCS2 إلى سياراتها الأوروبية من طراز 3 في عام 2018، وقدّمت محولاً لمقبس الشحن الفائق الخاص بها.

مع استمرار تطور تكنولوجيا المركبات الكهربائية، من المرجح أن نشهد المزيد من التطورات في معايير الشحن وأنواع الموصلات، ولكن في الوقت الحالي، تظل CCS1 وCCS2 المعايير الأكثر استخدامًا على نطاق واسع للشحن السريع للتيار المستمر.

ما هو CCS1؟
CCS1 هو قابس الشحن القياسي المُستخدم في أمريكا الشمالية للسيارات الكهربائية، ويتميز بتصميم يتضمن دبابيس تيار مستمر وبروتوكولات اتصال. وهو متوافق مع معظم السيارات الكهربائية المتوفرة في السوق، باستثناء سيارتي تسلا ونيسان ليف اللتين تستخدمان قابسين خاصين. يوفر قابس CCS1 طاقة تيار مستمر تتراوح بين 50 و350 كيلوواط، مما يجعله مناسبًا للشحن السريع.

لفهم الاختلافات بين CCS1 وCCS2 بشكل أفضل، دعونا نلقي نظرة على الجدول التالي:

كما ترون، يتشابه كلٌّ من CCS1 وCCS2 في العديد من جوانب الطاقة المستمرة، والاتصال، والطاقة المترددة (مع أن CCS2 يوفر طاقة تيار متردد أعلى للشحن الخاص والعام). يكمن الاختلاف الرئيسي بينهما في تصميم المدخل، حيث يجمع CCS2 بين مدخلي التيار المتردد والمستمر في مدخل واحد. هذا يجعل قابس CCS2 أكثر ملاءمةً وأسهل استخدامًا لسائقي السيارات الكهربائية.

الفرق البسيط هو أن CCS1 هو قابس الشحن القياسي المستخدم في أمريكا الشمالية، بينما CCS2 هو المعيار السائد في أوروبا. ومع ذلك، فإن كلا القابسين متوافقان مع معظم السيارات الكهربائية المتوفرة في السوق، ويوفران سرعات شحن عالية. وتتوفر العديد من المحولات. يكمن السر في فهم احتياجاتك وخيارات الشحن التي تخطط لاستخدامها في منطقتك.

ما هو CCS2؟
قابس الشحن CCS2 هو إصدار أحدث من CCS1، وهو الموصل المفضل لدى شركات صناعة السيارات الأوروبية والأمريكية. يتميز بتصميم مدخل مدمج يجعله أكثر ملاءمة وسهولة في الاستخدام لسائقي السيارات الكهربائية. يجمع موصل CCS2 بين منافذ الشحن لكل من التيار المتردد والتيار المستمر، مما يسمح بمقبس شحن أصغر مقارنةً بمقابس CHAdeMO أو GB/T DC بالإضافة إلى مقبس تيار متردد.

يشترك نظاما CCS1 وCCS2 في تصميم دبابيس التيار المستمر وبروتوكولات الاتصال. يمكن للمصنعين استبدال قسم قابس التيار المتردد بالنوع 1 في الولايات المتحدة، وربما اليابان، أو النوع 2 في أسواق أخرى. يستخدم نظام CCS تقنية اتصالات خطوط الطاقة.

(PLC) كوسيلة اتصال مع السيارة، وهو نفس النظام المستخدم لاتصالات شبكة الكهرباء. هذا يُسهّل على السيارة التواصل مع الشبكة كجهاز ذكي.

الاختلافات في تصميم الموصل المادي

إذا كنت تبحث عن قابس شحن يجمع بين الشحن بالتيار المتردد والمستمر في تصميم مدخل واحد عملي، فقد يكون موصل CCS2 هو الخيار الأمثل. يتميز تصميم موصل CCS2 بمقبس شحن أصغر مقارنةً بمقبس CHAdeMO أو GB/T DC، بالإضافة إلى مقبس تيار متردد. يتيح هذا التصميم تجربة شحن أكثر إحكامًا وانسيابية.

فيما يلي بعض الاختلافات الرئيسية في تصميم الموصل المادي بين CCS1 وCCS2:

1. يتمتع CCS2 ببروتوكول اتصال أكبر وأكثر قوة، مما يسمح بمعدلات نقل طاقة أعلى وشحن أكثر كفاءة.
2. يتمتع CCS2 بتصميم مبرد بالسائل يسمح بالشحن بشكل أسرع دون ارتفاع درجة حرارة كابل الشحن.
3. يتميز CCS2 بآلية قفل أكثر أمانًا تمنع الانقطاع العرضي أثناء الشحن.
4. يمكن لموصل CCS2 استيعاب الشحن بالتيار المتردد والتيار المستمر في موصل واحد، بينما يتطلب موصل CCS1 موصلًا منفصلًا للشحن بالتيار المتردد.

بشكل عام، يوفر التصميم المادي لموصل CCS2 تجربة شحن أكثر كفاءةً وانسيابيةً لمالكي السيارات الكهربائية. ومع تزايد اعتماد شركات صناعة السيارات لمعيار CCS2، من المرجح أن يصبح هذا الموصل المعيار السائد لشحن السيارات الكهربائية مستقبلًا.

الاختلافات في الحد الأقصى لقوة الشحن

يمكنك تقليل وقت شحن سيارتك الكهربائية بشكل كبير من خلال فهم الاختلافات في أقصى طاقة شحن بين أنواع الموصلات المختلفة. موصلا CCS1 وCCS2 قادران على توفير ما بين 50 و350 كيلوواط من طاقة التيار المستمر، مما يجعلهما معيار الشحن المفضل لدى شركات صناعة السيارات الأوروبية والأمريكية، بما في ذلك تسلا. تعتمد أقصى طاقة شحن لهذه الموصلات على سعة بطارية السيارة وسعة محطة الشحن.

في المقابل، يُمكن لموصل CHAdeMO توفير طاقة تصل إلى 200 كيلوواط، ولكنه يُستغنى عنه تدريجيًا في أوروبا. تُطوّر الصين نسخة جديدة من موصل CHAdeMO تُمكّن من توفير طاقة تصل إلى 900 كيلوواط، ويُتيح أحدث إصدار من موصل CHAdeMO، ChaoJi، شحن التيار المستمر بقدرة تزيد عن 500 كيلوواط. يُمكن لموصل ChaoJi أن يُنافس معيار CCS2 ليصبح المعيار السائد في المستقبل، خاصةً مع إبداء الهند وكوريا الجنوبية اهتمامًا كبيرًا بهذه التقنية.

باختصار، يُعد فهم الاختلافات في طاقة الشحن القصوى بين مختلف أنواع الموصلات أمرًا أساسيًا لضمان كفاءة استخدام المركبات الكهربائية. يوفر موصلا CCS1 وCCS2 أسرع سرعات شحن، بينما يتم الاستغناء تدريجيًا عن موصل CHAdeMO لصالح تقنيات أحدث مثل ChaoJi. مع استمرار تطور تكنولوجيا المركبات الكهربائية، من المهم مواكبة أحدث معايير الشحن وتقنيات الموصلات لضمان شحن سيارتك بأقصى سرعة وكفاءة ممكنة.

ما هو معيار الشحن المستخدم في أمريكا الشمالية؟

إن معرفة معيار الشحن المُستخدم في أمريكا الشمالية يُؤثر بشكل كبير على تجربة شحن سيارتك الكهربائية وكفاءتها. معيار الشحن المُستخدم في أمريكا الشمالية هو CCS1، وهو نفس معيار CCS2 الأوروبي، ولكن بنوع موصل مختلف. يستخدم معظم مُصنّعي السيارات الأمريكيين CCS1، بما في ذلك فورد وجنرال موتورز وفولكس فاجن. مع ذلك، تستخدم تسلا ونيسان ليف معايير شحن خاصة بهما.

يوفر نظام CCS1 طاقة شحن قصوى تصل إلى 350 كيلوواط، وهي أسرع بكثير من شحن المستويين 1 و2. مع نظام CCS1، يمكنك شحن سيارتك الكهربائية من 0% إلى 80% في 30 دقيقة فقط. مع ذلك، لا تدعم جميع محطات الشحن طاقة شحن قصوى تبلغ 350 كيلوواط، لذا من المهم التحقق من مواصفات محطة الشحن قبل استخدامها.

إذا كانت سيارتك الكهربائية تستخدم معيار CCS1، يمكنك بسهولة العثور على محطات الشحن باستخدام أنظمة الملاحة والتطبيقات المختلفة مثل خرائط جوجل، وPlugShare، وChargePoint. كما توفر العديد من محطات الشحن تحديثات فورية لحالة المحطة، ما يتيح لك معرفة ما إذا كانت متاحة قبل وصولك. ونظرًا لكون معيار CCS1 هو معيار الشحن السائد في أمريكا الشمالية، يمكنك الاطمئنان إلى أنك ستتمكن من العثور على محطة شحن متوافقة في أي مكان تقريبًا.

ما هو معيار الشحن المستخدم في أوروبا؟

استعد للسفر عبر أوروبا بسيارتك الكهربائية، فمعيار الشحن المُستخدم في القارة سيحدد نوع الموصل ومحطة الشحن التي ستحتاجها. في أوروبا، يُعد نظام الشحن المُشترك (CCS) من النوع 2 الموصل المُفضل لدى معظم شركات صناعة السيارات.

إذا كنت تخطط لقيادة سيارتك الكهربائية عبر أوروبا، فتأكد من تزويدها بموصل CCS من النوع 2. سيضمن ذلك توافقها مع معظم محطات الشحن في القارة. كما أن فهم الاختلافات بين CCS1 وCCS2 سيكون مفيدًا، إذ قد تواجه كلا النوعين من محطات الشحن أثناء رحلاتك.

التوافق مع محطات الشحن

إذا كنت سائق سيارة كهربائية، فمن المهم التأكد من أن سيارتك متوافقة مع محطات الشحن المتوفرة في منطقتك وعلى الطرق المخطط لها.

على الرغم من أن موصلي CCS1 وCCS2 يشتركان في تصميم دبابيس التيار المستمر وبروتوكولات الاتصال، إلا أنهما غير قابلين للتبديل. إذا كانت سيارتك الكهربائية مزودة بموصل CCS1، فلن تتمكن من الشحن في محطة شحن CCS2، والعكس صحيح.

مع ذلك، تُجهّز العديد من طرازات السيارات الكهربائية الحديثة بموصلي CCS1 وCCS2، مما يتيح مرونة أكبر في اختيار محطة الشحن. إضافةً إلى ذلك، يجري حاليًا تحديث بعض محطات الشحن لتشمل موصلي CCS1 وCCS2، مما يتيح لعدد أكبر من سائقي السيارات الكهربائية الوصول إلى خيارات الشحن السريع.

من المهم إجراء بعض الأبحاث قبل الشروع في رحلة طويلة للتأكد من أن محطات الشحن الموجودة على طول طريقك متوافقة مع موصل شحن سيارتك الكهربائية.

بشكل عام، مع ازدياد عدد طرازات السيارات الكهربائية المتاحة في السوق وبناء المزيد من محطات الشحن، من المرجح أن يصبح التوافق بين معايير الشحن أقل صعوبة. ولكن في الوقت الحالي، من المهم معرفة موصلات الشحن المختلفة والتأكد من أن سيارتك الكهربائية مزودة بالموصل المناسب للوصول إلى محطات الشحن في منطقتك.

سرعات الشحن وكفاءته

بعد أن فهمتَ توافق معياري CCS1 وCCS2 مع محطات الشحن المختلفة، لنتحدث عن سرعات الشحن وكفاءته. يوفر معيار CCS سرعات شحن تتراوح بين 50 و350 كيلوواط، حسب المحطة والسيارة. يشترك معيارا CCS1 وCCS2 في تصميم دبابيس التيار المستمر وبروتوكولات الاتصال نفسها، مما يُسهّل على المصنّعين التبديل بينهما. ومع ذلك، يُصبح معيار CCS2 المعيار السائد في أوروبا نظرًا لقدرته على توفير سرعات شحن أعلى من معيار CCS1.

لفهم سرعات الشحن وكفاءة معايير شحن السيارات الكهربائية المختلفة بشكل أفضل، دعونا نلقي نظرة على الجدول أدناه:

كما ترون، يُقدم نظام CCS2 أعلى سرعات شحن، يليه CHAdeMO، ثم CCS1. مع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن سرعة الشحن تعتمد أيضًا على سعة بطارية السيارة وقدراتها على الشحن. بالإضافة إلى ذلك، تتمتع جميع هذه المعايير بمستويات كفاءة متشابهة، أي أنها تُحوّل نفس كمية الطاقة من الشبكة إلى طاقة قابلة للاستخدام في السيارة.

ضع في اعتبارك أن سرعة الشحن تعتمد أيضًا على إمكانيات السيارة وسعة البطارية، لذا من الجيد دائمًا التحقق من مواصفات الشركة المصنعة قبل الشحن.