Endoll CCS1 vs. pistola CCS2: diferència en els estàndards del connector de càrrega de vehicles elèctrics

Endoll CCS1 vs. pistola CCS2: diferència en els estàndards del connector de càrrega de vehicles elèctrics

Si sou propietari d'un vehicle elèctric (VE), probablement coneixeu la importància dels estàndards de càrrega. Un dels estàndards més utilitzats és el Sistema de Càrrega Combinada (CCS), que ofereix opcions de càrrega de CA i CC per a vehicles elèctrics. Tanmateix, hi ha dues versions del CCS: CCS1 i CCS2. Comprendre les diferències entre aquests dos estàndards de càrrega us pot ajudar a prendre decisions informades sobre les vostres opcions de càrrega i garantir que tingueu accés a les solucions de càrrega més eficients i convenients per a les vostres necessitats.

Tant el CCS1 com el CCS2 estan dissenyats per proporcionar una càrrega fiable i eficient als propietaris de vehicles elèctrics. Tanmateix, cada estàndard té les seves característiques, protocols i compatibilitat únics amb diferents tipus de vehicles elèctrics i xarxes de càrrega.

En aquest article, explorarem els matisos de CCS1 i CCS2, incloent-hi els dissenys dels seus connectors físics, la potència màxima de càrrega i la compatibilitat amb les estacions de càrrega. També aprofundirem en les velocitats i l'eficiència de càrrega, les consideracions de cost i el futur dels estàndards de càrrega de vehicles elèctrics.

Al final d'aquest article, tindreu una millor comprensió de CCS1 i CCS2 i estareu més ben equipats per prendre decisions informades sobre les vostres opcions de càrrega.

Conclusions clau: CCS1 vs. CCS2
CCS1 i CCS2 són estàndards de càrrega ràpida de CC que comparteixen el mateix disseny per a pins de CC i protocols de comunicació.
CCS1 és l'estàndard d'endolls de càrrega ràpida a Amèrica del Nord, mentre que CCS2 és l'estàndard a Europa.
El CCS2 s'està convertint en l'estàndard dominant a Europa i és compatible amb la majoria de vehicles elèctrics del mercat.
La xarxa Supercharger de Tesla anteriorment utilitzava un endoll propietari, però el 2018 van començar a utilitzar CCS2 a Europa i han anunciat un adaptador d'endoll propietari de CCS a Tesla.
Evolució dels estàndards de càrrega de vehicles elèctrics
Potser ja coneixeu els diferents estàndards de connectors de càrrega de vehicles elèctrics i els tipus de carregadors, però sou conscients de l'evolució d'aquests estàndards, inclòs el desenvolupament continu dels estàndards CCS1 i CCS2 per a la càrrega ràpida de CC?

L'estàndard CCS (Combined Charging System) es va introduir el 2012 com una manera de combinar la càrrega de CA i CC en un sol connector, cosa que facilitava als conductors de vehicles elèctrics l'accés a diferents xarxes de càrrega. La primera versió del CCS, també coneguda com a CCS1, es va desenvolupar per al seu ús a Amèrica del Nord i utilitza el connector SAE J1772 per a la càrrega de CA i pins addicionals per a la càrrega de CC.

A mesura que l'adopció de vehicles elèctrics ha augmentat a nivell mundial, l'estàndard CCS ha evolucionat per satisfer les necessitats dels diferents mercats. La darrera versió, coneguda com a CCS2, es va introduir a Europa i utilitza un connector tipus 2 per a la càrrega de CA i pins addicionals per a la càrrega de CC.

El CCS2 s'ha convertit en l'estàndard dominant a Europa, i molts fabricants d'automòbils l'han adoptat per als seus vehicles elèctrics. Tesla també ha adoptat l'estàndard, afegint ports de càrrega CCS2 als seus Model 3 europeus el 2018 i oferint un adaptador per al seu endoll Supercharger patentat.

A mesura que la tecnologia dels vehicles elèctrics continua evolucionant, és probable que vegem més desenvolupaments en els estàndards de càrrega i els tipus de connectors, però, de moment, CCS1 i CCS2 continuen sent els estàndards més utilitzats per a la càrrega ràpida de CC.

Què és CCS1?
El CCS1 és l'endoll de càrrega estàndard que s'utilitza a Amèrica del Nord per a vehicles elèctrics, amb un disseny que inclou els pins de CC i els protocols de comunicació. És compatible amb la majoria de vehicles elèctrics del mercat, excepte el Tesla i el Nissan Leaf, que utilitzen endolls propietaris. L'endoll CCS1 pot subministrar entre 50 kW i 350 kW de potència de CC, cosa que el fa adequat per a la càrrega ràpida.

Per entendre millor les diferències entre CCS1 i CCS2, vegem la taula següent:

Com podeu veure, el CCS1 i el CCS2 comparteixen moltes similituds pel que fa a l'alimentació de CC, la comunicació i l'alimentació de CA (tot i que el CCS2 pot oferir una potència de CA més alta per a la càrrega privada i pública). La principal diferència entre els dos és el disseny de l'entrada, ja que el CCS2 combina les entrades de CA i CC en una. Això fa que l'endoll CCS2 sigui més convenient i fàcil d'utilitzar per als conductors de vehicles elèctrics.

La simple diferència és que el CCS1 és l'endoll de càrrega estàndard que s'utilitza a Amèrica del Nord, mentre que el CCS2 és l'estàndard dominant a Europa. Tanmateix, tots dos endolls són compatibles amb la majoria de vehicles elèctrics del mercat i poden oferir velocitats de càrrega ràpides. I hi ha molts adaptadors disponibles. La clau és entendre què necessiteu i quines opcions de càrrega teniu previst utilitzar a la vostra zona.

Què és CCS2?
El connector de càrrega CCS2 és una versió més nova del CCS1 i és el connector preferit pels fabricants d'automòbils europeus i americans. Presenta un disseny d'entrada combinat que el fa més convenient i fàcil d'utilitzar per als conductors de vehicles elèctrics. El connector CCS2 combina les entrades per a la càrrega de CA i CC, permetent una presa de càrrega més petita en comparació amb les preses de CC CHAdeMO o GB/T més una presa de CA.

CCS1 i CCS2 comparteixen el disseny dels pins de CC, així com els protocols de comunicació. Els fabricants poden canviar la secció del connector de CA per un de Tipus 1 als EUA i possiblement al Japó, o de Tipus 2 per a altres mercats. CCS utilitza la comunicació per línia elèctrica.

(PLC) com a mètode de comunicació amb el cotxe, que és el mateix sistema que s'utilitza per a les comunicacions de la xarxa elèctrica. Això facilita que el vehicle es comuniqui amb la xarxa com un aparell intel·ligent.

Diferències en el disseny de connectors físics

Si busqueu un connector de càrrega que combini càrrega de CA i CC en un disseny d'entrada convenient, el connector CCS2 pot ser la millor opció. El disseny físic del connector CCS2 presenta una presa de càrrega més petita en comparació amb la presa de CC CHAdeMO o GB/T, a més d'una presa de CA. Aquest disseny permet una experiència de càrrega més compacta i optimitzada.

Aquí teniu algunes diferències clau en el disseny de connectors físics entre CCS1 i CCS2:

1. El CCS2 té un protocol de comunicació més gran i robust, que permet taxes de transferència d'energia més elevades i una càrrega més eficient.
2. El CCS2 té un disseny refrigerat per líquid que permet una càrrega més ràpida sense sobreescalfar el cable de càrrega.
3. El CCS2 compta amb un mecanisme de bloqueig més segur que evita la desconnexió accidental durant la càrrega.
4. El CCS2 pot allotjar càrrega de CA i CC en un sol connector, mentre que el CCS1 requereix un connector separat per a la càrrega de CA.

En general, el disseny físic del connector CCS2 ofereix una experiència de càrrega més eficient i optimitzada per als propietaris de vehicles elèctrics. A mesura que més fabricants d'automòbils adoptin l'estàndard CCS2, és probable que aquest connector esdevingui l'estàndard dominant per a la càrrega de vehicles elèctrics en el futur.

Diferències en la potència màxima de càrrega

Podeu reduir dràsticament el temps de càrrega del vostre vehicle elèctric si enteneu les diferències en la potència màxima de càrrega entre els diferents tipus de connectors. Els connectors CCS1 i CCS2 són capaços de subministrar entre 50 kW i 350 kW de potència de CC, cosa que els converteix en l'estàndard de càrrega preferit pels fabricants d'automòbils europeus i americans, inclòs Tesla. La potència màxima de càrrega d'aquests connectors depèn de la capacitat de la bateria del vehicle i de la capacitat de l'estació de càrrega.

En canvi, el connector CHAdeMO és capaç de subministrar fins a 200 kW de potència, però s'està eliminant lentament a Europa. La Xina està desenvolupant una nova versió del connector CHAdeMO que podria subministrar fins a 900 kW, i la darrera versió del connector CHAdeMO, ChaoJi, permet la càrrega de CC amb més de 500 kW. ChaoJi podria rivalitzar amb CCS2 com a estàndard dominant en el futur, sobretot perquè l'Índia i Corea del Sud han expressat un fort interès en la tecnologia.

En resum, entendre les diferències en la potència màxima de càrrega entre els diferents tipus de connectors és essencial per a un ús eficient dels vehicles elèctrics. Els connectors CCS1 i CCS2 ofereixen les velocitats de càrrega més ràpides, mentre que el connector CHAdeMO s'està eliminant lentament en favor de tecnologies més noves com ChaoJi. A mesura que la tecnologia dels vehicles elèctrics continua evolucionant, és important mantenir-se al dia dels darrers estàndards de càrrega i tecnologies de connectors per garantir que el vostre vehicle es carregui de la manera més ràpida i eficient possible.

Quin estàndard de càrrega s'utilitza a Amèrica del Nord?

Saber quin estàndard de càrrega s'utilitza a Amèrica del Nord pot tenir un gran impacte en l'experiència i l'eficiència de la càrrega del vostre vehicle elèctric. L'estàndard de càrrega utilitzat a Amèrica del Nord és el CCS1, que és el mateix que l'estàndard europeu CCS2 però amb un tipus de connector diferent. La majoria dels fabricants d'automòbils americans utilitzen el CCS1, inclosos Ford, GM i Volkswagen. Tanmateix, Tesla i Nissan Leaf utilitzen els seus propis estàndards de càrrega.

El CCS1 ofereix una potència de càrrega màxima de fins a 350 kW, que és significativament més ràpida que la càrrega de Nivell 1 i Nivell 2. Amb el CCS1, podeu carregar el vostre vehicle elèctric del 0% al 80% en tan sols 30 minuts. Tanmateix, no totes les estacions de càrrega admeten una potència de càrrega màxima de 350 kW, per la qual cosa és important comprovar les especificacions de l'estació de càrrega abans d'utilitzar-la.

Si teniu un vehicle elèctric que utilitza CCS1, podeu trobar fàcilment estacions de càrrega mitjançant diversos sistemes de navegació i aplicacions com ara Google Maps, PlugShare i ChargePoint. Moltes estacions de càrrega també ofereixen actualitzacions d'estat en temps real, de manera que podeu veure si una estació està disponible abans d'arribar-hi. Com que CCS1 és l'estàndard de càrrega dominant a Amèrica del Nord, podeu tenir la tranquil·litat de saber que podreu trobar una estació de càrrega compatible gairebé allà on aneu.

Quin estàndard de càrrega s'utilitza a Europa?

Prepara't per viatjar per Europa amb el teu vehicle elèctric, perquè l'estàndard de càrrega utilitzat al continent determinarà quin tipus de connector i estació de càrrega necessitaràs trobar. A Europa, el sistema de càrrega combinada (CCS) tipus 2 és el connector preferit per la majoria de fabricants d'automòbils.

Si teniu previst conduir el vostre vehicle elèctric per Europa, assegureu-vos que estigui equipat amb un connector CCS tipus 2. Això garantirà la compatibilitat amb la majoria d'estacions de càrrega del continent. Entendre les diferències entre CCS1 i CCS2 també serà útil, ja que podeu trobar-vos amb tots dos tipus d'estacions de càrrega durant els vostres viatges.

Compatibilitat amb estacions de càrrega

Si condueixes un vehicle elèctric, és important que t'asseguris que el teu vehicle sigui compatible amb les estacions de càrrega disponibles a la teva zona i a les rutes que hagis planificat.

Tot i que el CCS1 i el CCS2 comparteixen el disseny dels pins de CC, així com els protocols de comunicació, no són intercanviables. Si el vostre vehicle elèctric està equipat amb un connector CCS1, no es podrà carregar en una estació de càrrega CCS2 i viceversa.

No obstant això, molts models de vehicles elèctrics més nous vénen equipats amb connectors CCS1 i CCS2, cosa que permet més flexibilitat a l'hora d'escollir una estació de càrrega. A més, algunes estacions de càrrega s'estan actualitzant per incloure connectors CCS1 i CCS2, cosa que permetrà a més conductors de vehicles elèctrics accedir a opcions de càrrega ràpida.

És important fer una mica de recerca abans d'emprendre un viatge llarg per assegurar-se que les estacions de càrrega al llarg de la ruta siguin compatibles amb el connector de càrrega del vostre vehicle elèctric.

En general, a mesura que més models de vehicles elèctrics arribin al mercat i es construeixin més estacions de càrrega, és probable que la compatibilitat entre els estàndards de càrrega esdevingui un problema menor. Però, de moment, és important conèixer els diferents connectors de càrrega i assegurar-se que el vostre vehicle elèctric estigui equipat amb el correcte per accedir a les estacions de càrrega de la vostra zona.

Velocitats i eficiència de càrrega

Ara que ja enteneu la compatibilitat de CCS1 i CCS2 amb diferents estacions de càrrega, parlem de les velocitats de càrrega i l'eficiència. L'estàndard CCS pot oferir velocitats de càrrega que van des dels 50 kW fins als 350 kW, depenent de l'estació i del cotxe. CCS1 i CCS2 comparteixen el mateix disseny per als pins de CC i els protocols de comunicació, cosa que facilita que els fabricants canviïn entre ells. Tanmateix, CCS2 s'està convertint en l'estàndard dominant a Europa per la seva capacitat d'oferir velocitats de càrrega més altes que CCS1.

Per entendre millor les velocitats de càrrega i l'eficiència dels diferents estàndards de càrrega de vehicles elèctrics, fem una ullada a la taula següent:

Com podeu veure, el CCS2 és capaç d'oferir les velocitats de càrrega més altes, seguit de CHAdeMO i després del CCS1. Tanmateix, és important tenir en compte que la velocitat de càrrega també depèn de la capacitat de la bateria del cotxe i de les capacitats de càrrega. A més, tots aquests estàndards tenen nivells d'eficiència similars, és a dir, que converteixen la mateixa quantitat d'energia de la xarxa en energia utilitzable per al cotxe.

Tingueu en compte que la velocitat de càrrega també depèn de les capacitats del cotxe i de la capacitat de la bateria, per la qual cosa sempre és una bona idea comprovar les especificacions del fabricant abans de carregar-lo.