CCS1-Stecker vs. CCS2-Pistole: Unterschiede bei den Standards für Ladeanschlüsse von Elektrofahrzeugen

CCS1-Stecker vs. CCS2-Pistole: Unterschiede bei den Standards für Ladeanschlüsse von Elektrofahrzeugen

Als Besitzer eines Elektrofahrzeugs (EV) sind Sie wahrscheinlich mit der Bedeutung von Ladestandards vertraut. Einer der am weitesten verbreiteten Standards ist das Combined Charging System (CCS), das sowohl Wechselstrom- als auch Gleichstrom-Ladeoptionen für Elektrofahrzeuge bietet. Es gibt jedoch zwei Versionen von CCS: CCS1 und CCS2. Wenn Sie die Unterschiede zwischen diesen beiden Ladestandards verstehen, können Sie fundierte Entscheidungen hinsichtlich Ihrer Ladeoptionen treffen und sicherstellen, dass Sie die effizientesten und komfortabelsten Ladelösungen für Ihre Bedürfnisse nutzen.

CCS1 und CCS2 sind beide darauf ausgelegt, Elektrofahrzeugbesitzern ein zuverlässiges und effizientes Laden zu ermöglichen. Jeder Standard verfügt jedoch über spezifische Merkmale, Protokolle und Kompatibilitätsanforderungen hinsichtlich verschiedener Elektrofahrzeugtypen und Ladenetzwerke.

In diesem Artikel beleuchten wir die Feinheiten von CCS1 und CCS2, darunter ihre Steckerkonstruktionen, die maximale Ladeleistung und die Kompatibilität mit Ladestationen. Wir gehen außerdem auf Ladegeschwindigkeit und -effizienz, Kostenaspekte und die Zukunft der Ladestandards für Elektrofahrzeuge ein.

Am Ende dieses Artikels werden Sie CCS1 und CCS2 besser verstehen und besser gerüstet sein, fundierte Entscheidungen über Ihre Ladeoptionen zu treffen.

Wichtigste Erkenntnisse: CCS1 vs. CCS2
CCS1 und CCS2 sind beides DC-Schnellladestandards, die das gleiche Design für DC-Pins und Kommunikationsprotokolle verwenden.
CCS1 ist der Standard für Schnellladestecker in Nordamerika, während CCS2 der Standard in Europa ist.
CCS2 entwickelt sich in Europa zum dominierenden Standard und ist mit den meisten Elektrofahrzeugen auf dem Markt kompatibel.
Teslas Supercharger-Netzwerk nutzte zuvor einen proprietären Stecker, aber 2018 begann man in Europa mit der Verwendung von CCS2 und hat einen Adapter von CCS auf den proprietären Tesla-Stecker angekündigt.
Entwicklung der Ladestandards für Elektrofahrzeuge
Sie kennen vielleicht schon die verschiedenen Standards für Ladeanschlüsse und Ladegerätetypen für Elektrofahrzeuge, aber sind Sie sich auch der Weiterentwicklung dieser Standards bewusst, einschließlich der laufenden Entwicklung der CCS1- und CCS2-Standards für das Schnellladen mit Gleichstrom?

Der CCS-Standard (Combined Charging System) wurde 2012 eingeführt, um Wechsel- und Gleichstromladung in einem einzigen Stecker zu vereinen und so den Zugang zu verschiedenen Ladenetzen für Elektrofahrzeugfahrer zu vereinfachen. Die erste Version von CCS, auch bekannt als CCS1, wurde für Nordamerika entwickelt und verwendet den SAE-J1772-Stecker für Wechselstromladung sowie zusätzliche Pins für Gleichstromladung.

Mit der weltweit zunehmenden Verbreitung von Elektrofahrzeugen wurde der CCS-Standard weiterentwickelt, um den Bedürfnissen verschiedener Märkte gerecht zu werden. Die neueste Version, CCS2 genannt, wurde in Europa eingeführt und verwendet einen Typ-2-Stecker für Wechselstromladung sowie zusätzliche Pins für Gleichstromladung.

CCS2 hat sich in Europa als dominierender Standard etabliert, und viele Automobilhersteller setzen ihn für ihre Elektrofahrzeuge ein. Auch Tesla hat den Standard übernommen und 2018 seine europäischen Model 3 mit CCS2-Ladeanschlüssen ausgestattet sowie einen Adapter für seinen proprietären Supercharger-Stecker angeboten.

Da sich die Technologie der Elektrofahrzeuge ständig weiterentwickelt, werden wir wahrscheinlich weitere Entwicklungen bei den Ladestandards und Steckertypen sehen, aber im Moment bleiben CCS1 und CCS2 die am weitesten verbreiteten Standards für das Schnellladen mit Gleichstrom.

Was ist CCS1?
CCS1 ist der in Nordamerika übliche Ladestecker für Elektrofahrzeuge. Er verfügt über ein Design mit Gleichstromanschlüssen und Kommunikationsprotokollen. Er ist mit den meisten Elektrofahrzeugen auf dem Markt kompatibel, mit Ausnahme von Tesla und Nissan Leaf, die proprietäre Stecker verwenden. Der CCS1-Stecker liefert eine Gleichstromleistung zwischen 50 kW und 350 kW und eignet sich daher für Schnellladung.

Um die Unterschiede zwischen CCS1 und CCS2 besser zu verstehen, werfen wir einen Blick auf die folgende Tabelle:

Wie Sie sehen, weisen CCS1 und CCS2 viele Gemeinsamkeiten hinsichtlich Gleichstrom-, Kommunikations- und Wechselstromversorgung auf (wobei CCS2 eine höhere Wechselstromleistung für privates und öffentliches Laden liefern kann). Der Hauptunterschied liegt im Design des Ladeanschlusses: CCS2 vereint Wechsel- und Gleichstromanschluss in einem einzigen Anschluss. Dadurch ist der CCS2-Stecker für Fahrer von Elektrofahrzeugen komfortabler und einfacher zu bedienen.

Der Hauptunterschied besteht darin, dass CCS1 der in Nordamerika übliche Ladestecker ist, während CCS2 in Europa weit verbreitet ist. Beide Stecker sind jedoch mit den meisten Elektrofahrzeugen auf dem Markt kompatibel und ermöglichen schnelles Laden. Zudem ist eine Vielzahl von Adaptern erhältlich. Wichtig ist, dass Sie wissen, was Sie benötigen und welche Ladeoptionen Sie in Ihrer Region nutzen möchten.

Was ist CCS2?
Der CCS2-Ladestecker ist eine Weiterentwicklung des CCS1 und der bevorzugte Anschluss europäischer und amerikanischer Automobilhersteller. Dank seines kombinierten Ladeeingangs ist er für Fahrer von Elektrofahrzeugen komfortabler und einfacher zu bedienen. Der CCS2-Stecker vereint die Anschlüsse für Wechsel- und Gleichstromladung und ermöglicht so eine kompaktere Ladebuchse im Vergleich zu CHAdeMO- oder GB/T-Gleichstrombuchsen plus einer Wechselstrombuchse.

CCS1 und CCS2 verwenden die gleichen DC-Pins und Kommunikationsprotokolle. Hersteller können den Netzstecker für die USA und möglicherweise Japan auf Typ 1 oder für andere Märkte auf Typ 2 umrüsten. CCS nutzt Powerline Communication (PLC).

Die Kommunikation mit dem Fahrzeug erfolgt über eine speicherprogrammierbare Steuerung (SPS), die dem System für die Kommunikation mit dem Stromnetz entspricht. Dadurch kann das Fahrzeug problemlos als intelligentes Gerät mit dem Stromnetz kommunizieren.

Unterschiede im Design der physischen Steckverbinder

Wenn Sie einen Ladestecker suchen, der sowohl Wechsel- als auch Gleichstromladung in einem praktischen Anschluss vereint, ist der CCS2-Stecker möglicherweise die richtige Wahl. Im Vergleich zu CHAdeMO- oder GB/T-Gleichstrombuchsen verfügt der CCS2-Stecker über eine kleinere Ladebuchse sowie eine zusätzliche Wechselstrombuchse. Dieses Design ermöglicht ein kompakteres und unkomplizierteres Ladeerlebnis.

Hier einige wichtige Unterschiede im physischen Steckerdesign zwischen CCS1 und CCS2:

1. CCS2 verfügt über ein größeres und robusteres Kommunikationsprotokoll, das höhere Leistungsübertragungsraten und ein effizienteres Laden ermöglicht.
2. Der CCS2 verfügt über ein flüssigkeitsgekühltes Design, das ein schnelleres Laden ermöglicht, ohne dass das Ladekabel überhitzt.
3. CCS2 verfügt über einen sichereren Verriegelungsmechanismus, der ein versehentliches Trennen während des Ladevorgangs verhindert.
4. CCS2 ermöglicht sowohl AC- als auch DC-Ladung über einen einzigen Anschluss, während CCS1 für die AC-Ladung einen separaten Anschluss benötigt.

Insgesamt bietet das Design des CCS2-Steckers ein effizienteres und unkomplizierteres Ladeerlebnis für Besitzer von Elektrofahrzeugen. Da immer mehr Automobilhersteller den CCS2-Standard übernehmen, ist es wahrscheinlich, dass dieser Stecker sich zukünftig als dominierender Standard für das Laden von Elektrofahrzeugen etablieren wird.

Unterschiede in der maximalen Ladeleistung

Sie können die Ladezeit Ihres Elektrofahrzeugs deutlich verkürzen, indem Sie die Unterschiede in der maximalen Ladeleistung verschiedener Steckertypen kennen. Die CCS1- und CCS2-Stecker liefern zwischen 50 kW und 350 kW Gleichstrom und sind daher der bevorzugte Ladestandard europäischer und amerikanischer Automobilhersteller, darunter auch Tesla. Die maximale Ladeleistung dieser Stecker hängt von der Batteriekapazität des Fahrzeugs und der Kapazität der Ladestation ab.

Der CHAdeMO-Stecker hingegen kann bis zu 200 kW Leistung liefern, wird aber in Europa schrittweise ersetzt. China entwickelt eine neue Version des CHAdeMO-Steckers, die bis zu 900 kW liefern könnte, und die neueste Version, ChaoJi, ermöglicht Gleichstromladung mit über 500 kW. ChaoJi könnte CCS2 in Zukunft als dominierenden Standard ablösen, insbesondere da Indien und Südkorea großes Interesse an der Technologie bekundet haben.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass das Verständnis der Unterschiede in der maximalen Ladeleistung verschiedener Steckertypen für die effiziente Nutzung von Elektrofahrzeugen unerlässlich ist. Die CCS1- und CCS2-Stecker ermöglichen die schnellsten Ladezeiten, während der CHAdeMO-Stecker zugunsten neuerer Technologien wie ChaoJi schrittweise ersetzt wird. Da sich die Elektromobilität ständig weiterentwickelt, ist es wichtig, sich über die neuesten Ladestandards und Steckertechnologien auf dem Laufenden zu halten, um sicherzustellen, dass Ihr Fahrzeug so schnell und effizient wie möglich geladen wird.

Welcher Ladestandard wird in Nordamerika verwendet?

Die Kenntnis des in Nordamerika verwendeten Ladestandards hat großen Einfluss auf das Ladeerlebnis und die Effizienz Ihres Elektrofahrzeugs. In Nordamerika wird CCS1 verwendet, der dem europäischen CCS2-Standard entspricht, jedoch einen anderen Steckertyp nutzt. CCS1 wird von den meisten amerikanischen Automobilherstellern, darunter Ford, GM und Volkswagen, eingesetzt. Tesla und Nissan Leaf hingegen verwenden ihre eigenen, proprietären Ladestandards.

CCS1 bietet eine maximale Ladeleistung von bis zu 350 kW und ist damit deutlich schneller als das Laden mit herkömmlichen Ladestationen (Level 1 und Level 2). Mit CCS1 können Sie Ihr Elektrofahrzeug in nur 30 Minuten von 0 % auf 80 % aufladen. Allerdings unterstützen nicht alle Ladestationen eine maximale Ladeleistung von 350 kW. Prüfen Sie daher unbedingt die Spezifikationen der jeweiligen Ladestation vor der Nutzung.

Wenn Sie ein Elektrofahrzeug mit CCS1-Standard besitzen, finden Sie Ladestationen ganz einfach über verschiedene Navigationssysteme und Apps wie Google Maps, PlugShare und ChargePoint. Viele Ladestationen bieten zudem Echtzeit-Statusaktualisierungen, sodass Sie bereits vor Ihrer Ankunft prüfen können, ob eine Station frei ist. Da CCS1 der vorherrschende Ladestandard in Nordamerika ist, können Sie beruhigt sein, dass Sie fast überall eine kompatible Ladestation finden.

Welcher Ladestandard wird in Europa verwendet?

Bereiten Sie sich auf Ihre Reise durch Europa mit Ihrem Elektrofahrzeug vor, denn der auf dem Kontinent verwendete Ladestandard bestimmt, welchen Steckertyp und welche Ladestation Sie benötigen. In Europa ist der Combined Charging System (CCS) Typ 2 der bevorzugte Stecker der meisten Automobilhersteller.

Wenn Sie mit Ihrem Elektrofahrzeug durch Europa fahren möchten, achten Sie darauf, dass es mit einem CCS-Typ-2-Anschluss ausgestattet ist. So ist die Kompatibilität mit den meisten Ladestationen auf dem Kontinent gewährleistet. Es ist außerdem hilfreich, die Unterschiede zwischen CCS1 und CCS2 zu kennen, da Sie auf Ihrer Reise möglicherweise auf beide Ladetypen treffen.

Kompatibilität mit Ladestationen

Wenn Sie ein Elektrofahrzeug fahren, ist es wichtig sicherzustellen, dass Ihr Fahrzeug mit den in Ihrer Gegend und auf Ihren geplanten Strecken verfügbaren Ladestationen kompatibel ist.

CCS1 und CCS2 verwenden zwar die gleichen DC-Pins und Kommunikationsprotokolle, sind aber nicht austauschbar. Wenn Ihr Elektrofahrzeug mit einem CCS1-Anschluss ausgestattet ist, kann es nicht an einer CCS2-Ladestation geladen werden und umgekehrt.

Viele neuere Elektrofahrzeugmodelle sind jedoch mit CCS1- und CCS2-Anschlüssen ausgestattet, was die Wahl der Ladestation flexibler gestaltet. Darüber hinaus werden einige Ladestationen aufgerüstet, um beide Anschlussarten zu integrieren. Dadurch erhalten mehr Fahrer von Elektrofahrzeugen Zugang zu Schnellladeoptionen.

Es ist wichtig, sich vor Antritt einer längeren Reise zu informieren, um sicherzustellen, dass die Ladestationen entlang der Route mit dem Ladeanschluss Ihres Elektrofahrzeugs kompatibel sind.

Mit zunehmender Verfügbarkeit von Elektrofahrzeugen und dem Ausbau des Ladenetzes dürfte die Kompatibilität verschiedener Ladestandards künftig weniger problematisch sein. Dennoch ist es wichtig, die unterschiedlichen Ladeanschlüsse zu kennen und sicherzustellen, dass Ihr Elektrofahrzeug über den passenden Anschluss für die Ladestationen in Ihrer Umgebung verfügt.

Ladegeschwindigkeit und Effizienz

Nachdem Sie nun die Kompatibilität von CCS1 und CCS2 mit verschiedenen Ladestationen verstanden haben, sprechen wir über Ladegeschwindigkeit und Effizienz. Der CCS-Standard ermöglicht Ladegeschwindigkeiten von 50 kW bis 350 kW, abhängig von der Ladestation und dem Fahrzeug. CCS1 und CCS2 verwenden das gleiche Design für die DC-Anschlüsse und Kommunikationsprotokolle, was den Wechsel zwischen den beiden Standards für Hersteller vereinfacht. CCS2 setzt sich jedoch in Europa aufgrund seiner höheren Ladegeschwindigkeiten zunehmend durch.

Um die Ladegeschwindigkeiten und die Effizienz verschiedener Ladestandards für Elektrofahrzeuge besser zu verstehen, werfen wir einen Blick auf die folgende Tabelle:

Wie Sie sehen, ermöglicht CCS2 die höchsten Ladegeschwindigkeiten, gefolgt von CHAdeMO und dann CCS1. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass die Ladegeschwindigkeit auch von der Batteriekapazität und den Ladefähigkeiten des Fahrzeugs abhängt. Darüber hinaus weisen alle diese Standards einen ähnlichen Wirkungsgrad auf, d. h. sie wandeln die gleiche Energiemenge aus dem Stromnetz in nutzbare Energie für das Fahrzeug um.

Beachten Sie, dass die Ladegeschwindigkeit auch von den Fähigkeiten des Fahrzeugs und der Batteriekapazität abhängt. Es ist daher immer ratsam, vor dem Laden die Herstellerangaben zu überprüfen.