Los cables de tipo 2 (SAE J3068, Mennekes) se utilizan para cargar vehículos eléctricos fabricados para Europa, Australia, Sudamérica y muchos otros países. Este conector admite corriente alterna monofásica o trifásica. Además, para la carga en corriente continua, se añadió una sección de corriente continua al conector CCS Combo 2.

La mayoría de los vehículos eléctricos que se fabrican hoy en día tienen un conector Tipo 2 o CCS Combo 2 (que también tiene retrocompatibilidad con el Tipo 2).

Contenido:
Especificaciones del CCS Combo Tipo 2
Comparación entre CCS Tipo 2 y Tipo 1
¿Qué coches son compatibles con la carga CSS Combo 2?
Adaptador CCS tipo 2 a tipo 1
Disposición de pines CCS Tipo 2
Diferentes tipos de carga con Tipo 2 y CCS Tipo 2

Especificaciones del CCS Combo Tipo 2

El conector tipo 2 admite carga trifásica de CA de hasta 32 A por fase. La carga puede alcanzar hasta 43 kW en redes de corriente alterna. Su versión extendida, CCS Combo 2, admite carga de corriente continua, que puede cargar la batería con un máximo de 300 A en estaciones de supercargadores.

Carga de CA:

Carga CC tipo 2 combinada:

Comparación entre CCS Tipo 2 y Tipo 1

Los conectores Tipo 2 y Tipo 1 son muy similares en su diseño exterior. Sin embargo, difieren considerablemente en su aplicación y en la red eléctrica que admiten. El CCS2 (y su predecesor, el Tipo 2) carece de segmento circular superior, mientras que el CCS1 tiene un diseño completamente circular. Por ello, el CCS1 no puede sustituir a su homólogo europeo, al menos sin un adaptador especial.

El tipo 2 supera al tipo 1 en velocidad de carga gracias al uso de una red eléctrica trifásica de CA. Los CCS tipo 1 y tipo 2 tienen características prácticamente idénticas.

¿Qué coches utilizan el conector CSS Combo Tipo 2 para la carga?

Como se mencionó anteriormente, el CCS Tipo 2 es más común en Europa, Australia y Sudamérica. Por lo tanto, esta lista de los fabricantes de automóviles más populares los establece en serie en sus vehículos eléctricos e híbridos enchufables producidos para esta región:

• Renault ZOE (desde 2019 ZE 50);
• Peugeot e-208;
• Porsche Taycan 4S Plus/Turbo/Turbo S, Macan EV;
• Volkswagen e-Golf;
• Tesla Modelo 3;
• Hyundai Ioniq;
• Audi e-tron;
• BMW i3;
• Jaguar I-PACE;
• Mazda MX-30.

Adaptador CCS tipo 2 a tipo 1

Si exportas un coche desde la UE (o cualquier otra región donde sea común el conector CCS Tipo 2), tendrás problemas con las estaciones de carga. La mayor parte de EE. UU. cuenta con estaciones de carga con conectores CCS Tipo 1.

Los propietarios de este tipo de coches tienen pocas opciones para la carga:

• Cargue su vehículo eléctrico en casa, a través de la toma de corriente y la unidad de alimentación de fábrica, lo cual es muy lento.
• Reorganiza el conector de la versión estadounidense del vehículo eléctrico (por ejemplo, el Opel Ampera se adapta idealmente con un enchufe de Chevrolet Bolt).
• Utilice un adaptador CCS de tipo 2 a tipo 1.

¿Puede Tesla utilizar CCS Tipo 2?

La mayoría de los Tesla fabricados para Europa tienen un conector Tipo 2, compatible con el CCS Combo 2 mediante un adaptador CCS (versión oficial de Tesla, precio: 170 €). Sin embargo, si tienes la versión estadounidense, necesitas un adaptador de EE. UU. a la UE que permite una corriente de 32 A, lo que equivale a una capacidad de carga de 7,6 kW.

¿Qué adaptadores debo comprar para la carga de Tipo 1?

Desaconsejamos encarecidamente la compra de dispositivos baratos para sótanos, ya que esto podría provocar un incendio o daños en su coche eléctrico. Modelos de adaptadores populares y de eficacia probada:

• Adaptador DUOSIDA EVSE CCS Combo 1 CCS 1 a CCS 2;
• Carga U Tipo 1 a Tipo 2;

Disposición de pines CCS Tipo 1

1. PE – Tierra protectora
2. Piloto, CP – señalización posterior a la inserción
3. PP – Proximidad
4. AC1 – Corriente alterna, fase 1
5. AC2 – Corriente alterna, fase 2
6. ACN – Neutro (o Alimentación CC (-) cuando se utiliza la alimentación de nivel 1)
7. Alimentación CC (-)
8. Alimentación CC (+)

Vídeo: Carga del CCS Tipo 2