Análise especial da industria de módulos de carga de estacións de carga de vehículos enerxéticos novos

Módulo de carga: o "corazón" da pila de carga de CC benefíciase do aumento da demanda e espérase que a tendencia de alta potencia marque o comezo do aumento.
Módulo de carga: desempeña o papel de control e conversión de enerxía eléctrica, o custo representa o 50%

O "corazón" dos equipos de carga de CC xoga un papel na conversión eléctrica. O módulo de carga utilízase nos equipos de carga de CC. É a unidade básica para realizar a transformación de enerxía, como a rectificación, o inversor e o filtro. A función principal é converter a enerxía CA da rede en electricidade CC que se pode cargar mediante a carga da batería. O rendemento do módulo de carga afecta directamente o rendemento xeral do equipo de carga de CC. Ao mesmo tempo, está relacionado co problema da seguridade da carga. É o compoñente central do novo equipo de carga de CC para vehículos enerxéticos. Coñécese como o "corazón" dos equipos de carga de CC. A parte superior do módulo de carga son principalmente chips, dispositivos de alimentación, PCB e outros tipos de compoñentes. A parte inferior son o fabricante, os operadores e as empresas automobilísticas dos equipos de pila de carga de CC. Desde a perspectiva da composición do custo da pila de carga de CC, o custo do módulo de carga pode chegar ao 50 %.

Nas partes principais da pila de carga, o módulo de carga é un dos compoñentes principais, pero representa o 50 % do seu custo. O tamaño do módulo de carga e o número de módulos determinan a potencia dunha pila de carga.

A cantidade de pilas de carga continuou a aumentar e a proporción de pilas diminuíu gradualmente. Como infraestrutura de apoio aos vehículos de nova enerxía, o número de pilas de carga aumentou co aumento da cantidade de vehículos de nova enerxía. A proporción da pila de coches refírese á proporción entre a cantidade de vehículos de nova enerxía e a cantidade de pilas de carga. É un indicador que mide se a pila de carga pode satisfacer a demanda de carga de vehículos de nova enerxía. Máis cómodo. A finais de 2022, os vehículos de nova enerxía do meu país tiñan 13,1 millóns de vehículos, a cantidade de pilas de carga alcanzou os 5,21 millóns de unidades e a proporción de pilas era de 2,5, un descenso significativo con respecto aos 11,6 de 2015.

Segundo a tendencia incremental dos vehículos de novas enerxías no futuro, a demanda de carga rápida de alta potencia mostra un crecemento explosivo, o que significa que a demanda de módulos de carga aumentará considerablemente, porque unha maior potencia significa que se necesitan conectar máis módulos de carga en serie. Segundo a última cifra de pilas de carga en China, a proporción de pilas de vehículos públicos chineses é de 7,29:1. En contraste, o mercado exterior é superior a 23:1, a proporción de pilas de vehículos públicos europeos alcanza o 15,23:1 e a construción de pilas de coches no estranxeiro é seriamente insuficiente. No futuro, xa sexa no mercado chinés ou aínda hai moito espazo para o crecemento nos mercados europeo e americano, ir ao mar tamén é un dos camiños para que as empresas chinesas de módulos de carga busquen crecemento.

MIDA especialízase no desenvolvemento, produción e venda dos compoñentes principais dos equipos de carga de CC en vehículos de novas enerxías. Os principais produtos son módulos de carga de 15 kW, 20 kW, 30 kW e 40 kW. Úsase principalmente en equipos de carga de CC, como pilas de carga de CC e armarios de carga.

A proporción de pilas de CC nas pilas de carga públicas aumentou gradualmente. A finais de 2022, o número de pilas de carga públicas no meu país era de 1,797 millóns de unidades, un aumento interanual do 57 %; das cales, as pilas de carga de CC foron 761.000 unidades, un aumento interanual do 62 %. Desde a perspectiva da proporción, a finais de 2022, a proporción de pilas de CC nas pilas de carga públicas alcanzou o 42,3 %, un aumento do 5,7 % con respecto a 2018. Cos requisitos dos vehículos de novas enerxías posteriores sobre a velocidade de carga, espérase que o futuro das pilas de CC aumente aínda máis.

Coa tendencia da carga de alta potencia, espérase que a cantidade de módulos de carga aumente. Impulsados ​​pola demanda de recarga rápida, os coches de novas enerxías desenvólvense cara a plataformas de alta tensión por riba dos 400 V, e a potencia de carga aumentou gradualmente, o que supón un acurtamento significativo do tempo de carga. Segundo o "Libro branco da tendencia de desenvolvemento da infraestrutura de carga" de Huawei publicado por Huawei en 2020, tomando como exemplo os turismos, espérase que Huawei alcance os 350 kW en 2025, e só tardará entre 10 e 15 minutos en cargarse completamente. Desde a perspectiva da estrutura interna das pilas de carga de CC, para lograr unha carga de alta potencia, é necesario aumentar o número de conexións paralelas do módulo de carga. Por exemplo, a pila de carga de 60 kW require 2 módulos de carga de 30 kW para a conexión paralela e a de 120 kW necesita 4 módulos de carga de 30 kW para conectar en paralelo. Polo tanto, para lograr unha carga rápida de maior potencia, mellorarase o uso de premódulos.

Tras anos de plena competencia ao longo da historia, o prezo dos módulos de carga estabilizouse. Tras anos de competencia no mercado e guerra de prezos, o prezo dos módulos de carga baixou drasticamente. Segundo datos do Instituto de Investigación da Industria Empresarial de China, o prezo dun módulo de carga W en 2016 era duns 1,2 yuans. En 2022, o prezo do módulo de carga W baixou a 0,13 yuans/W, e nos 6 anos diminuíu aproximadamente un 89 %. Desde a perspectiva dos cambios de prezos nos últimos anos, o prezo actual dos módulos de carga estabilizouse e o descenso anual é limitado.

Baixo as tendencias de alta potencia, o valor e a rendibilidade do módulo de carga melloraron. Canto maior sexa a potencia do módulo de carga, máis electricidade producirá durante a unidade de tempo. Polo tanto, a potencia de saída da pila de carga de CC está a desenvolverse nunha dirección máis ampla. A potencia dun só módulo de carga desenvólvese desde os primeiros 3 kW, 7,5 kW e 15 kW ata a dirección actual de 20 kW e 30 kW, e espérase que se desenvolva na dirección de aplicación de 40 kW ou un nivel de potencia superior.

Espazo de mercado: Espérase que o espazo global supere os 50.000 millóns de yuans en 2027, o que corresponde a unha taxa de crecemento anual composta do 45 % nos próximos 5 anos.
Baseándose na predición das pilas de carga no "mercado de 100.000 millóns de dólares, a marxe de beneficio do beneficio" (20230128), que publicamos anteriormente, baseándonos no "mercado de 100.000 millóns de dólares, a marxe de beneficio do beneficio" (20230128), o espazo de mercado global de módulos de carga é A hipótese é a seguinte: A potencia de carga media da pila de carga de CC pública: Nas tendencias de alta potencia, asúmese que a potencia de carga da pila de carga de CC aumenta un 10 % cada ano. Estímase que a potencia de carga media da pila de CC pública en 2023/2027 é de 166/244 kW. Prezo dun só W do módulo de carga: mercado interno, acompañado de progreso tecnolóxico e efectos de escala, asumindo que o prezo do módulo de carga diminúe ano tras ano e que o descenso se ralentizará ano tras ano. Espérase que o prezo dun só W de 2023/2027 sexa de 0,12/0,08 yuans; O custo de fabricación é maior que o nacional e espérase que o prezo dun só W sexa aproximadamente o dobre do do mercado nacional. Baseándonos nas suposicións anteriores, agardamos que para 2027 o espazo de mercado global de módulos de carga sexa duns 54.900 millóns de yuans, o que corresponde a unha taxa de crecemento anual composta do 45 % entre 2022 e 2027.