Colokan CCS1 Vs Pistol CCS2: Perbedaan Standar Konektor Pengisian Daya Kendaraan Listrik

Colokan CCS1 Vs Pistol CCS2: Perbedaan Standar Konektor Pengisian Daya Kendaraan Listrik

Jika Anda pemilik kendaraan listrik (EV), Anda mungkin sudah familiar dengan pentingnya standar pengisian daya. Salah satu standar yang paling banyak digunakan adalah Sistem Pengisian Daya Gabungan (CCS), yang menawarkan opsi pengisian daya AC dan DC untuk EV. Namun, ada dua versi CCS: CCS1 dan CCS2. Memahami perbedaan antara kedua standar pengisian daya ini dapat membantu Anda membuat keputusan yang tepat tentang opsi pengisian daya dan memastikan Anda memiliki akses ke solusi pengisian daya yang paling efisien dan nyaman untuk kebutuhan Anda.

CCS1 dan CCS2 dirancang untuk menyediakan pengisian daya yang andal dan efisien bagi pemilik kendaraan listrik. Namun, masing-masing standar memiliki fitur, protokol, dan kompatibilitas yang unik dengan berbagai jenis kendaraan listrik dan jaringan pengisian daya.

Dalam artikel ini, kita akan membahas seluk-beluk CCS1 dan CCS2, termasuk desain konektor fisiknya, daya pengisian maksimum, dan kompatibilitasnya dengan stasiun pengisian daya. Kita juga akan membahas kecepatan dan efisiensi pengisian daya, pertimbangan biaya, dan masa depan standar pengisian daya kendaraan listrik.

Di akhir artikel ini, Anda akan memiliki pemahaman lebih baik tentang CCS1 dan CCS2 dan akan lebih siap untuk membuat keputusan yang tepat tentang pilihan penagihan Anda.

Poin-Poin Utama: CCS1 vs. CCS2
CCS1 dan CCS2 keduanya merupakan standar pengisian cepat DC yang memiliki desain yang sama untuk pin DC dan protokol komunikasi.
CCS1 adalah standar colokan pengisian cepat di Amerika Utara, sementara CCS2 adalah standar di Eropa.
CCS2 menjadi standar dominan di Eropa dan kompatibel dengan sebagian besar kendaraan listrik di pasaran.
Jaringan Supercharger Tesla sebelumnya menggunakan konektor khusus, tetapi pada tahun 2018 mereka mulai menggunakan CCS2 di Eropa dan telah mengumumkan adaptor konektor khusus CCS ke Tesla.
Evolusi Standar Pengisian Kendaraan Listrik
Anda mungkin sudah mengetahui tentang berbagai standar konektor pengisian daya EV dan jenis pengisi daya, tetapi apakah Anda menyadari evolusi standar ini, termasuk pengembangan standar CCS1 dan CCS2 yang sedang berlangsung untuk pengisian cepat DC?

Standar CCS (Combined Charging System) diperkenalkan pada tahun 2012 sebagai cara untuk menggabungkan pengisian daya AC dan DC ke dalam satu konektor, sehingga memudahkan pengemudi kendaraan listrik untuk mengakses jaringan pengisian daya yang berbeda. Versi pertama CCS, juga dikenal sebagai CCS1, dikembangkan untuk digunakan di Amerika Utara dan menggunakan konektor SAE J1772 untuk pengisian daya AC dan pin tambahan untuk pengisian daya DC.

Seiring meningkatnya adopsi kendaraan listrik secara global, standar CCS telah berevolusi untuk memenuhi kebutuhan berbagai pasar. Versi terbaru, yang dikenal sebagai CCS2, diperkenalkan di Eropa dan menggunakan konektor Tipe 2 untuk pengisian daya AC dan pin tambahan untuk pengisian daya DC.

CCS2 telah menjadi standar dominan di Eropa, dengan banyak produsen mobil mengadopsinya untuk kendaraan listrik mereka. Tesla juga telah mengadopsi standar ini, menambahkan port pengisian daya CCS2 ke Model 3 Eropa mereka pada tahun 2018 dan menawarkan adaptor untuk colokan Supercharger milik mereka.

Seiring terus berkembangnya teknologi EV, kemungkinan kita akan melihat perkembangan lebih lanjut dalam standar pengisian daya dan jenis konektor, tetapi untuk saat ini, CCS1 dan CCS2 tetap menjadi standar yang paling banyak digunakan untuk pengisian daya cepat DC.

Apa itu CCS1?
CCS1 adalah colokan pengisi daya standar yang digunakan di Amerika Utara untuk kendaraan listrik, dengan desain yang mencakup pin DC dan protokol komunikasi. Colokan ini kompatibel dengan sebagian besar kendaraan listrik di pasaran, kecuali Tesla dan Nissan Leaf, yang menggunakan colokan khusus. Colokan CCS1 dapat menghasilkan daya DC antara 50 kW dan 350 kW, sehingga cocok untuk pengisian daya cepat.

Untuk lebih memahami perbedaan antara CCS1 dan CCS2, mari kita lihat tabel berikut:

Seperti yang Anda lihat, CCS1 dan CCS2 memiliki banyak kesamaan dalam hal daya DC, komunikasi, dan daya AC (meskipun CCS2 dapat menghasilkan daya AC yang lebih tinggi untuk pengisian daya pribadi dan publik). Perbedaan utama antara keduanya terletak pada desain saluran masuknya, dengan CCS2 menggabungkan saluran masuk AC dan DC menjadi satu. Hal ini membuat colokan CCS2 lebih praktis dan mudah digunakan bagi pengemudi kendaraan listrik.

Perbedaan sederhananya adalah CCS1 adalah colokan pengisi daya standar yang digunakan di Amerika Utara, sementara CCS2 adalah standar dominan di Eropa. Namun, kedua colokan ini kompatibel dengan sebagian besar kendaraan listrik di pasaran dan dapat memberikan kecepatan pengisian daya yang cepat. Dan ada banyak adaptor yang tersedia. Kunci utamanya adalah memahami apa yang Anda butuhkan dan opsi pengisian daya apa yang akan Anda gunakan di wilayah Anda.

Apa itu CCS2?
Colokan pengisi daya CCS2 adalah versi terbaru dari CCS1 dan merupakan konektor pilihan bagi produsen mobil Eropa dan Amerika. Colokan ini memiliki desain saluran masuk gabungan yang membuatnya lebih praktis dan mudah digunakan bagi pengemudi kendaraan listrik. Konektor CCS2 menggabungkan saluran masuk untuk pengisian daya AC dan DC, sehingga memungkinkan soket pengisi daya yang lebih kecil dibandingkan soket CHAdeMO atau GB/T DC plus soket AC.

CCS1 dan CCS2 memiliki desain pin DC dan protokol komunikasi yang sama. Produsen dapat mengganti bagian konektor AC dengan Tipe 1 di AS dan mungkin Jepang, atau Tipe 2 untuk pasar lain. CCS menggunakan Komunikasi Saluran Listrik.

(PLC) sebagai metode komunikasi dengan mobil, yang merupakan sistem yang sama yang digunakan untuk komunikasi jaringan listrik. Hal ini memudahkan kendaraan untuk berkomunikasi dengan jaringan listrik sebagai perangkat pintar.

Perbedaan dalam Desain Konektor Fisik

Jika Anda mencari colokan pengisi daya yang menggabungkan pengisian daya AC dan DC dalam satu desain inlet yang praktis, konektor CCS2 mungkin pilihan yang tepat. Desain fisik konektor CCS2 memiliki soket pengisi daya yang lebih kecil dibandingkan soket CHAdeMO atau GB/T DC, ditambah soket AC. Desain ini memungkinkan pengalaman pengisian daya yang lebih ringkas dan efisien.

Berikut adalah beberapa perbedaan utama dalam desain konektor fisik antara CCS1 dan CCS2:

1. CCS2 memiliki protokol komunikasi yang lebih besar dan lebih kuat, yang memungkinkan laju transfer daya lebih tinggi dan pengisian daya lebih efisien.
2. CCS2 memiliki desain berpendingin cairan yang memungkinkan pengisian daya lebih cepat tanpa membuat kabel pengisi daya terlalu panas.
3. CCS2 dilengkapi mekanisme penguncian yang lebih aman yang mencegah pemutusan sambungan secara tidak disengaja selama pengisian daya.
4. CCS2 dapat mengakomodasi pengisian daya AC dan DC dalam satu konektor, sementara CCS1 memerlukan konektor terpisah untuk pengisian daya AC.

Secara keseluruhan, desain fisik konektor CCS2 menawarkan pengalaman pengisian daya yang lebih efisien dan efisien bagi pemilik kendaraan listrik. Seiring semakin banyaknya produsen mobil yang mengadopsi standar CCS2, konektor ini kemungkinan akan menjadi standar dominan untuk pengisian daya kendaraan listrik di masa mendatang.

Perbedaan Daya Pengisian Maksimum

Anda dapat mengurangi waktu pengisian daya kendaraan listrik secara drastis dengan memahami perbedaan daya pengisian maksimum antara berbagai jenis konektor. Konektor CCS1 dan CCS2 mampu menghasilkan daya DC antara 50 kW dan 350 kW, yang menjadikannya standar pengisian daya pilihan bagi produsen mobil Eropa dan Amerika, termasuk Tesla. Daya pengisian maksimum konektor ini bergantung pada kapasitas baterai kendaraan dan kapasitas stasiun pengisian daya.

Sebaliknya, konektor CHAdeMO mampu menghasilkan daya hingga 200 kW, tetapi secara perlahan mulai ditinggalkan di Eropa. Tiongkok sedang mengembangkan versi baru konektor CHAdeMO yang dapat menghasilkan daya hingga 900 kW, dan versi terbaru konektor CHAdeMO, ChaoJi, memungkinkan pengisian daya DC dengan daya lebih dari 500 kW. ChaoJi dapat menyaingi CCS2 sebagai standar dominan di masa mendatang, terutama karena India dan Korea Selatan telah menunjukkan minat yang kuat terhadap teknologi ini.

Singkatnya, memahami perbedaan daya pengisian maksimum antara berbagai jenis konektor sangat penting untuk penggunaan kendaraan listrik yang efisien. Konektor CCS1 dan CCS2 menawarkan kecepatan pengisian tercepat, sementara konektor CHAdeMO perlahan-lahan mulai ditinggalkan dan digantikan oleh teknologi yang lebih baru seperti ChaoJi. Seiring dengan terus berkembangnya teknologi kendaraan listrik, penting untuk selalu mengikuti perkembangan standar pengisian daya dan teknologi konektor terbaru guna memastikan kendaraan Anda terisi daya secepat dan seefisien mungkin.

Standar Pengisian Daya Apa yang Digunakan di Amerika Utara?

Mengetahui standar pengisian daya yang digunakan di Amerika Utara dapat sangat memengaruhi pengalaman dan efisiensi pengisian daya kendaraan listrik Anda. Standar pengisian daya yang digunakan di Amerika Utara adalah CCS1, yang sama dengan standar CCS2 Eropa tetapi dengan jenis konektor yang berbeda. CCS1 digunakan oleh sebagian besar produsen mobil Amerika, termasuk Ford, GM, dan Volkswagen. Namun, Tesla dan Nissan Leaf menggunakan standar pengisian daya mereka sendiri.

CCS1 menawarkan daya pengisian maksimum hingga 350 kW, yang jauh lebih cepat daripada pengisian Level 1 dan Level 2. Dengan CCS1, Anda dapat mengisi daya EV Anda dari 0% hingga 80% hanya dalam 30 menit. Namun, tidak semua stasiun pengisian daya mendukung daya pengisian maksimum 350 kW, jadi penting untuk memeriksa spesifikasi stasiun pengisian daya sebelum menggunakannya.

Jika Anda memiliki kendaraan listrik yang menggunakan CCS1, Anda dapat dengan mudah menemukan stasiun pengisian daya menggunakan berbagai sistem navigasi dan aplikasi seperti Google Maps, PlugShare, dan ChargePoint. Banyak stasiun pengisian daya juga menawarkan pembaruan status secara real-time, sehingga Anda dapat melihat ketersediaan stasiun sebelum Anda tiba. Dengan CCS1 sebagai standar pengisian daya yang dominan di Amerika Utara, Anda dapat merasa tenang karena mengetahui bahwa Anda dapat menemukan stasiun pengisian daya yang kompatibel hampir di mana pun Anda berada.

Standar Pengisian Daya Apa yang Digunakan di Eropa?

Bersiaplah menjelajahi Eropa dengan kendaraan listrik Anda karena standar pengisian daya yang digunakan di benua tersebut akan menentukan jenis konektor dan stasiun pengisian daya yang perlu Anda temukan. Di Eropa, Sistem Pengisian Daya Gabungan (CCS) Tipe 2 adalah konektor yang direkomendasikan oleh sebagian besar produsen mobil.

Jika Anda berencana mengendarai EV Anda di Eropa, pastikan kendaraan tersebut dilengkapi dengan konektor CCS Tipe 2. Ini akan memastikan kompatibilitas dengan sebagian besar stasiun pengisian daya di benua tersebut. Memahami perbedaan antara CCS1 vs. CCS2 juga akan bermanfaat, karena Anda mungkin akan menemukan kedua jenis stasiun pengisian daya tersebut selama perjalanan.

Kompatibilitas dengan Stasiun Pengisian Daya

Jika Anda seorang pengemudi EV, penting untuk memastikan bahwa kendaraan Anda kompatibel dengan stasiun pengisian daya yang tersedia di wilayah Anda dan pada rute yang Anda rencanakan.

Meskipun CCS1 dan CCS2 memiliki desain pin DC dan protokol komunikasi yang sama, keduanya tidak dapat dipertukarkan. Jika EV Anda dilengkapi dengan konektor CCS1, pengisian dayanya tidak akan dapat dilakukan di stasiun pengisian daya CCS2, begitu pula sebaliknya.

Namun, banyak model EV terbaru kini dilengkapi dengan konektor CCS1 dan CCS2, yang memberikan fleksibilitas lebih dalam memilih stasiun pengisian daya. Selain itu, beberapa stasiun pengisian daya sedang ditingkatkan untuk menyertakan konektor CCS1 dan CCS2, yang akan memungkinkan lebih banyak pengemudi EV mengakses opsi pengisian daya cepat.

Penting untuk melakukan riset sebelum memulai perjalanan jauh untuk memastikan bahwa stasiun pengisian daya di sepanjang rute Anda kompatibel dengan konektor pengisian daya EV Anda.

Secara keseluruhan, seiring dengan semakin banyaknya model kendaraan listrik yang beredar di pasaran dan semakin banyaknya stasiun pengisian daya yang dibangun, kompatibilitas antar standar pengisian daya kemungkinan besar akan semakin berkurang. Namun untuk saat ini, penting untuk mengetahui berbagai konektor pengisian daya dan memastikan kendaraan listrik Anda dilengkapi dengan konektor yang tepat agar dapat mengakses stasiun pengisian daya di wilayah Anda.

Kecepatan dan Efisiensi Pengisian Daya

Setelah Anda memahami kompatibilitas CCS1 dan CCS2 dengan berbagai stasiun pengisian daya, mari kita bahas kecepatan dan efisiensi pengisian daya. Standar CCS dapat memberikan kecepatan pengisian daya mulai dari 50 kW hingga 350 kW, tergantung pada stasiun pengisian daya dan mobilnya. CCS1 dan CCS2 memiliki desain pin DC dan protokol komunikasi yang sama, sehingga memudahkan produsen untuk beralih di antara keduanya. Namun, CCS2 menjadi standar dominan di Eropa karena kemampuannya memberikan kecepatan pengisian daya yang lebih tinggi daripada CCS1.

Untuk lebih memahami kecepatan pengisian daya dan efisiensi berbagai standar pengisian daya EV, mari kita lihat tabel di bawah ini:

Seperti yang Anda lihat, CCS2 mampu memberikan kecepatan pengisian tertinggi, diikuti oleh CHAdeMO, lalu CCS1. Namun, perlu dicatat bahwa kecepatan pengisian juga bergantung pada kapasitas baterai dan kemampuan pengisian daya mobil. Selain itu, semua standar ini memiliki tingkat efisiensi yang serupa, artinya mereka mengubah jumlah energi yang sama dari jaringan menjadi daya yang dapat digunakan untuk mobil.

Perlu diingat bahwa kecepatan pengisian daya juga bergantung pada kemampuan dan kapasitas baterai mobil, jadi sebaiknya selalu periksa spesifikasi pabrik sebelum mengisi daya.