CCS1 შტეფსელი CCS2 იარაღის წინააღმდეგ: განსხვავება ელექტრომობილის დამტენი კონექტორის სტანდარტებში

CCS1 შტეფსელი CCS2 იარაღის წინააღმდეგ: განსხვავება ელექტრომობილის დამტენი კონექტორის სტანდარტებში

თუ თქვენ ელექტრომობილის (EV) მფლობელი ხართ, სავარაუდოდ, იცნობთ დატენვის სტანდარტების მნიშვნელობას. ერთ-ერთი ყველაზე ფართოდ გამოყენებული სტანდარტია კომბინირებული დატენვის სისტემა (CCS), რომელიც ელექტრომობილებისთვის როგორც ცვლადი, ასევე მუდმივი დენის დამუხტვის ვარიანტებს გთავაზობთ. თუმცა, CCS-ის ორი ვერსია არსებობს: CCS1 და CCS2. ამ ორ დატენვის სტანდარტს შორის განსხვავებების გაგება დაგეხმარებათ მიიღოთ ინფორმირებული გადაწყვეტილებები დატენვის ვარიანტებთან დაკავშირებით და უზრუნველყოთ თქვენი საჭიროებებისთვის ყველაზე ეფექტური და მოსახერხებელი დატენვის გადაწყვეტილებების ხელმისაწვდომობა.

CCS1 და CCS2 ორივე შექმნილია ელექტრომობილების მფლობელებისთვის საიმედო და ეფექტური დამუხტვის უზრუნველსაყოფად. თუმცა, თითოეულ სტანდარტს აქვს საკუთარი უნიკალური მახასიათებლები, პროტოკოლები და თავსებადობა ელექტრომობილების სხვადასხვა ტიპთან და დამუხტვის ქსელებთან.

ამ სტატიაში ჩვენ განვიხილავთ CCS1-ისა და CCS2-ის ნიუანსებს, მათ შორის მათ ფიზიკურ კონექტორების დიზაინს, მაქსიმალურ დამუხტვის სიმძლავრეს და დამტენ სადგურებთან თავსებადობას. ასევე განვიხილავთ დამუხტვის სიჩქარესა და ეფექტურობას, ხარჯებს და ელექტრომობილების დამუხტვის სტანდარტების მომავალს.

ამ სტატიის ბოლოს თქვენ უკეთ გაიგებთ CCS1-სა და CCS2-ს და უკეთესად იქნებით მომზადებული, რათა მიიღოთ ინფორმირებული გადაწყვეტილებები დატენვის ვარიანტებთან დაკავშირებით.

ძირითადი დასკვნები: CCS1 vs. CCS2
CCS1 და CCS2 ორივე DC სწრაფი დატენვის სტანდარტია, რომლებსაც აქვთ იგივე დიზაინი DC პინებისა და საკომუნიკაციო პროტოკოლებისთვის.
CCS1 არის სწრაფი დატენვის შტეფსელის სტანდარტი ჩრდილოეთ ამერიკაში, ხოლო CCS2 არის სტანდარტი ევროპაში.
CCS2 ევროპაში დომინანტური სტანდარტი ხდება და თავსებადია ბაზარზე არსებული ელექტრომობილების უმეტესობასთან.
Tesla-ს Supercharger ქსელი ადრე იყენებდა საკუთრების შტეფსელს, მაგრამ 2018 წელს მათ ევროპაში CCS2-ის გამოყენება დაიწყეს და გამოაცხადეს CCS-დან Tesla-ს საკუთრების შტეფსელის ადაპტერის შესახებ.
ელექტრომობილების დამუხტვის სტანდარტების ევოლუცია
შესაძლოა, უკვე იცოდეთ ელექტრომობილის დამუხტვის კონექტორების სხვადასხვა სტანდარტებისა და დამტენების ტიპების შესახებ, მაგრამ იცით თუ არა ამ სტანდარტების ევოლუციის შესახებ, მათ შორის, DC სწრაფი დამუხტვისთვის CCS1 და CCS2 სტანდარტების მიმდინარე შემუშავების შესახებ?

CCS (კომბინირებული დამუხტვის სისტემა) სტანდარტი 2012 წელს დაინერგა, როგორც ცვლადი დენის და მუდმივი დენის დამუხტვის ერთ კონექტორში გაერთიანების საშუალება, რაც ელექტრომობილების მძღოლებს სხვადასხვა დამუხტვის ქსელებზე წვდომას გაუადვილებდა. CCS-ის პირველი ვერსია, ასევე ცნობილი როგორც CCS1, ჩრდილოეთ ამერიკაში გამოსაყენებლად შემუშავდა და ცვლადი დენის დამუხტვისთვის იყენებს SAE J1772 კონექტორს, ხოლო მუდმივი დენის დამუხტვისთვის დამატებით ქინძისთავებს.

ელექტრომობილების გლობალურად გამოყენების ზრდასთან ერთად, CCS სტანდარტი განვითარდა სხვადასხვა ბაზრის საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად. უახლესი ვერსია, რომელიც ცნობილია როგორც CCS2, ევროპაში დაინერგა და იყენებს მე-2 ტიპის კონექტორს ცვლადი დენის დამუხტვისთვის და დამატებით პინებს მუდმივი დენის დამუხტვისთვის.

CCS2 ევროპაში დომინანტური სტანდარტი გახდა, ბევრმა ავტომწარმოებელმა ის თავისი ელექტრომობილებისთვისაც დანერგა. Tesla-მ ასევე მიიღო ეს სტანდარტი, 2018 წელს თავის ევროპულ Model 3-ებს CCS2 დამტენი პორტები დაამატა და საკუთარი Supercharger შტეფსელისთვის ადაპტერი შესთავაზა.

ელექტრომობილების ტექნოლოგიის განვითარებასთან ერთად, სავარაუდოა, რომ დატენვის სტანდარტებისა და კონექტორების ტიპების შემდგომი განვითარება გაგრძელდება, თუმცა, ამ ეტაპზე, CCS1 და CCS2 მუდმივი დენის სწრაფი დატენვის ყველაზე ფართოდ გამოყენებად სტანდარტებად რჩება.

რა არის CCS1?
CCS1 არის სტანდარტული დამტენი შტეფსელი, რომელიც გამოიყენება ჩრდილოეთ ამერიკაში ელექტრომობილებისთვის და აქვს დიზაინი, რომელიც მოიცავს DC პინებსა და საკომუნიკაციო პროტოკოლებს. ის თავსებადია ბაზარზე არსებული ელექტრომობილების უმეტესობასთან, გარდა Tesla-სა და Nissan Leaf-ისა, რომლებიც იყენებენ საკუთრების მქონე შტეფსელებს. CCS1 შტეფსელს შეუძლია 50 კვტ-დან 350 კვტ-მდე DC სიმძლავრის მიწოდება, რაც მას სწრაფი დატენვისთვის შესაფერისს ხდის.

CCS1-სა და CCS2-ს შორის განსხვავებების უკეთ გასაგებად, მოდით გადავხედოთ შემდეგ ცხრილს:

როგორც ხედავთ, CCS1-სა და CCS2-ს ბევრი მსგავსება აქვთ მუდმივი დენის, კომუნიკაციისა და ცვლადი დენის თვალსაზრისით (თუმცა CCS2-ს შეუძლია უფრო მაღალი ცვლადი დენის მიწოდება კერძო და საჯარო დამუხტვისთვის). მათ შორის მთავარი განსხვავება შესასვლელის დიზაინია, სადაც CCS2 აერთიანებს ცვლადი დენის და მუდმივი დენის შესასვლელებს ერთში. ეს CCS2 შტეფსელს ელექტრომობილის მძღოლებისთვის უფრო მოსახერხებელს და ადვილს ხდის გამოსაყენებლად.

მარტივი განსხვავება ისაა, რომ CCS1 არის სტანდარტული დამტენი, რომელიც გამოიყენება ჩრდილოეთ ამერიკაში, ხოლო CCS2 არის დომინანტური სტანდარტი ევროპაში. თუმცა, ორივე შტეფსელი თავსებადია ბაზარზე არსებული ელექტრომობილების უმეტესობასთან და შეუძლია სწრაფი დატენვის სიჩქარის უზრუნველყოფა. ასევე ხელმისაწვდომია უამრავი ადაპტერი. მთავარია გაიგოთ, რა გჭირდებათ და რა დამტენის ვარიანტების გამოყენებას გეგმავთ თქვენს რეგიონში.

რა არის CCS2?
CCS2 დამტენი შტეფსელი CCS1-ის უფრო ახალი ვერსიაა და ევროპელი და ამერიკელი ავტომწარმოებლების სასურველი კონექტორია. მას აქვს კომბინირებული შესასვლელი დიზაინი, რაც ელექტრომობილის მძღოლებისთვის მის გამოყენებას უფრო მოსახერხებელს და აადვილებს. CCS2 კონექტორი აერთიანებს შესასვლელებს როგორც ცვლადი დენის, ასევე მუდმივი დენის დამუხტვისთვის, რაც საშუალებას იძლევა, რომ დამტენი უფრო პატარა სოკეტი იყოს CHAdeMO-ს ან GB/T მუდმივი დენის სოკეტებთან და ცვლადი დენის სოკეტთან შედარებით.

CCS1-სა და CCS2-ს აქვთ საერთო დენის პინების დიზაინი და საკომუნიკაციო პროტოკოლები. მწარმოებლებს შეუძლიათ ცვლადი დენის შტეფსელის სექცია შეცვალონ 1 ტიპის შტეფსელით აშშ-ში და შესაძლოა იაპონიაში, ან 2 ტიპის შტეფსელით სხვა ბაზრებზე. CCS იყენებს ელექტროგადამცემი ხაზის კომუნიკაციას.

(PLC), როგორც მანქანასთან კომუნიკაციის მეთოდი, რომელიც იგივე სისტემაა, რაც ელექტროქსელთან კომუნიკაციისთვის გამოიყენება. ეს აადვილებს მანქანისთვის ქსელთან ჭკვიანი მოწყობილობის სახით კომუნიკაციას.

განსხვავებები ფიზიკური კონექტორის დიზაინში

თუ თქვენ ეძებთ დამტენ შტეფსელს, რომელიც აერთიანებს როგორც ცვლადი დენის, ასევე მუდმივი დენის დამუხტვას ერთ მოსახერხებელ შესასვლელში, მაშინ CCS2 კონექტორი შეიძლება იყოს თქვენთვის შესაფერისი ვარიანტი. CCS2 კონექტორის ფიზიკური დიზაინი მოიცავს უფრო პატარა დამტენ ბუდეს CHAdeMO-სთან ან GB/T მუდმივი დენის ბუდესთან შედარებით, პლუს ცვლადი დენის ბუდეს. ეს დიზაინი უზრუნველყოფს უფრო კომპაქტურ და გამარტივებულ დატენვას.

აქ მოცემულია CCS1-სა და CCS2-ს შორის ფიზიკური კონექტორის დიზაინში არსებული რამდენიმე ძირითადი განსხვავება:

1. CCS2-ს აქვს უფრო ფართო და სტაბილური საკომუნიკაციო პროტოკოლი, რომელიც უზრუნველყოფს ენერგიის გადაცემის უფრო მაღალ სიჩქარეს და უფრო ეფექტურ დატენვას.
2. CCS2-ს აქვს სითხით გაგრილების დიზაინი, რომელიც საშუალებას იძლევა უფრო სწრაფად დაიტენოს დამტენი კაბელის გადახურების გარეშე.
3. CCS2-ს აქვს უფრო უსაფრთხო დაბლოკვის მექანიზმი, რომელიც ხელს უშლის შემთხვევით გათიშვას დატენვის დროს.
4. CCS2-ს შეუძლია როგორც ცვლადი დენის, ასევე მუდმივი დენის დამუხტვა ერთ კონექტორში, ხოლო CCS1-ს ცვლადი დენის დამუხტვისთვის ცალკე კონექტორი სჭირდება.

საერთო ჯამში, CCS2 კონექტორის ფიზიკური დიზაინი ელექტრომობილების მფლობელებს უფრო ეფექტურ და გამარტივებულ დატენვის გამოცდილებას სთავაზობს. რადგან სულ უფრო მეტი ავტომწარმოებელი იყენებს CCS2 სტანდარტს, სავარაუდოა, რომ ეს კონექტორი მომავალში ელექტრომობილების დატენვის დომინანტურ სტანდარტად იქცევა.

მაქსიმალური დატენვის სიმძლავრის განსხვავებები

სხვადასხვა ტიპის კონექტორებს შორის მაქსიმალური დატენვის სიმძლავრის განსხვავებების გაგებით, შეგიძლიათ მნიშვნელოვნად შეამციროთ თქვენი ელექტრომობილის დატენვის დრო. CCS1 და CCS2 კონექტორებს შეუძლიათ 50 კვტ-დან 350 კვტ-მდე მუდმივი დენის მიწოდება, რაც მათ ევროპელი და ამერიკელი ავტომწარმოებლების, მათ შორის Tesla-ს, სასურველ დატენვის სტანდარტად აქცევს. ამ კონექტორების მაქსიმალური დატენვის სიმძლავრე დამოკიდებულია ავტომობილის აკუმულატორის სიმძლავრესა და დამტენი სადგურის სიმძლავრეზე.

ამის საპირისპიროდ, CHAdeMO კონექტორი 200 კვტ-მდე სიმძლავრის გამომუშავებას ახერხებს, თუმცა ევროპაში ის ნელ-ნელა იხსნება. ჩინეთი CHAdeMO კონექტორის ახალ ვერსიას ავითარებს, რომელსაც 900 კვტ-მდე სიმძლავრის გამომუშავება შეუძლია, ხოლო CHAdeMO კონექტორის უახლესი ვერსია, ChaoJi, 500 კვტ-ზე მეტი სიმძლავრის მუდმივი დენის დამუხტვის საშუალებას იძლევა. ChaoJi-მ შესაძლოა მომავალში CCS2-ს კონკურენცია გაუწიოს, როგორც დომინანტურ სტანდარტს, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც ინდოეთმა და სამხრეთ კორეამ ტექნოლოგიის მიმართ დიდი ინტერესი გამოთქვეს.

შეჯამებისთვის, ელექტრომობილების ეფექტური გამოყენებისთვის აუცილებელია სხვადასხვა ტიპის კონექტორებს შორის მაქსიმალური დამუხტვის სიმძლავრის განსხვავებების გაგება. CCS1 და CCS2 კონექტორები გვთავაზობენ ყველაზე სწრაფ დამუხტვის სიჩქარეს, ხოლო CHAdeMO კონექტორი თანდათან ინაცვლებს ახალი ტექნოლოგიების, როგორიცაა ChaoJi, სასარგებლოდ. ელექტრომობილების ტექნოლოგიის განვითარებასთან ერთად, მნიშვნელოვანია, რომ იყოთ ინფორმირებული უახლესი დამუხტვის სტანდარტებისა და კონექტორების ტექნოლოგიების შესახებ, რათა უზრუნველყოთ თქვენი ავტომობილის რაც შეიძლება სწრაფად და ეფექტურად დამუხტვა.

რომელი დატენვის სტანდარტი გამოიყენება ჩრდილოეთ ამერიკაში?

ჩრდილოეთ ამერიკაში გამოყენებული დამუხტვის სტანდარტის ცოდნამ შეიძლება მნიშვნელოვნად იმოქმედოს თქვენი ელექტრომობილის დამუხტვის გამოცდილებასა და ეფექტურობაზე. ჩრდილოეთ ამერიკაში გამოყენებული დამუხტვის სტანდარტია CCS1, რომელიც იგივეა, რაც ევროპული CCS2 სტანდარტი, მაგრამ განსხვავებული კონექტორის ტიპით. CCS1-ს იყენებს ამერიკელი ავტომწარმოებლების უმეტესობა, მათ შორის Ford, GM და Volkswagen. თუმცა, Tesla და Nissan Leaf იყენებენ საკუთარ დამუხტვის სტანდარტებს.

CCS1 გთავაზობთ მაქსიმალურ დამუხტვის სიმძლავრეს 350 კვტ-მდე, რაც მნიშვნელოვნად სწრაფია, ვიდრე 1 და 2 დონის დამუხტვა. CCS1-ის საშუალებით თქვენ შეგიძლიათ დატენოთ თქვენი ელექტრომობილი 0%-დან 80%-მდე სულ რაღაც 30 წუთში. თუმცა, ყველა დამტენი სადგური არ უჭერს მხარს 350 კვტ მაქსიმალურ დამუხტვის სიმძლავრეს, ამიტომ მნიშვნელოვანია დამტენი სადგურის გამოყენებამდე შეამოწმოთ მისი სპეციფიკაციები.

თუ თქვენ გყავთ ელექტრომობილი, რომელიც იყენებს CCS1-ს, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად იპოვოთ დამტენი სადგურები სხვადასხვა ნავიგაციის სისტემებისა და აპლიკაციების გამოყენებით, როგორიცაა Google Maps, PlugShare და ChargePoint. ბევრი დამტენი სადგური ასევე გთავაზობთ რეალურ დროში სტატუსის განახლებებს, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ, არის თუ არა სადგური ხელმისაწვდომი თქვენს მოსვლამდე. რადგან CCS1 ჩრდილოეთ ამერიკაში დომინანტური დამტენის სტანდარტია, შეგიძლიათ მშვიდად იყოთ იმის ცოდნით, რომ თავსებადი დამტენი სადგურის პოვნას თითქმის ყველგან შეძლებთ.

რომელი დატენვის სტანდარტი გამოიყენება ევროპაში?

მოემზადეთ ევროპაში თქვენი ელექტრომობილით მოგზაურობისთვის, რადგან კონტინენტზე გამოყენებული დამუხტვის სტანდარტი განსაზღვრავს, თუ რომელი ტიპის კონექტორი და დამტენი სადგური დაგჭირდებათ. ევროპაში, კომბინირებული დამუხტვის სისტემის (CCS) ტიპი 2 სასურველი კონექტორია ავტომწარმოებლების უმეტესობისთვის.

თუ თქვენი ელექტრომობილით ევროპაში გამგზავრებას გეგმავთ, დარწმუნდით, რომ ის აღჭურვილია CCS ტიპის 2 კონექტორით. ეს უზრუნველყოფს თავსებადობას კონტინენტზე არსებული დამტენი სადგურების უმეტესობასთან. ასევე სასარგებლო იქნება CCS1-სა და CCS2-ს შორის განსხვავებების გაგება, რადგან მოგზაურობის დროს შეიძლება ორივე ტიპის დამტენ სადგურს წააწყდეთ.

დამტენ სადგურებთან თავსებადობა

თუ ელექტრომობილის მძღოლი ხართ, მნიშვნელოვანია დარწმუნდეთ, რომ თქვენი მანქანა თავსებადია თქვენს რაიონში და დაგეგმილ მარშრუტებზე არსებულ დამტენ სადგურებთან.

მიუხედავად იმისა, რომ CCS1-სა და CCS2-ს საერთო DC პინების დიზაინი და საკომუნიკაციო პროტოკოლები აქვთ, ისინი ურთიერთშემცვლელები არ არიან. თუ თქვენი ელექტრომობილი აღჭურვილია CCS1 კონექტორით, მისი დატენვა CCS2 დამტენ სადგურზე ვერ მოხერხდება და პირიქით.

თუმცა, ელექტრომობილების მრავალი ახალი მოდელი აღჭურვილია როგორც CCS1, ასევე CCS2 კონექტორებით, რაც დამტენი სადგურის არჩევისას მეტ მოქნილობას იძლევა. გარდა ამისა, ზოგიერთი დამტენი სადგური განახლდება და მოიცავს როგორც CCS1, ასევე CCS2 კონექტორებს, რაც ელექტრომობილების მეტ მძღოლს საშუალებას მისცემს, ისარგებლოს სწრაფი დატენვის ვარიანტებით.

ხანგრძლივი მოგზაურობის დაწყებამდე მნიშვნელოვანია გარკვეული კვლევის ჩატარება, რათა დარწმუნდეთ, რომ თქვენი მარშრუტის გასწვრივ არსებული დამტენი სადგურები თავსებადია თქვენი ელექტრომობილის დამტენის კონექტორთან.

საერთო ჯამში, ბაზარზე ელექტრომობილების მეტი მოდელის გამოჩენასთან და დამტენი სადგურების მშენებლობასთან ერთად, სავარაუდოა, რომ დამტენის სტანდარტებს შორის თავსებადობა ნაკლებად პრობლემური გახდება. თუმცა, ამ ეტაპზე მნიშვნელოვანია იცოდეთ სხვადასხვა დამტენის კონექტორების შესახებ და დარწმუნდეთ, რომ თქვენი ელექტრომობილი აღჭურვილია შესაბამისი კონექტორით თქვენს ტერიტორიაზე არსებულ დამტენ სადგურებზე წვდომისთვის.

დატენვის სიჩქარე და ეფექტურობა

ახლა, როდესაც გესმით CCS1-ისა და CCS2-ის თავსებადობა სხვადასხვა დამტენ სადგურებთან, მოდით ვისაუბროთ დამუხტვის სიჩქარესა და ეფექტურობაზე. CCS სტანდარტს შეუძლია უზრუნველყოს დამუხტვის სიჩქარე 50 კვტ-დან 350 კვტ-მდე, სადგურისა და ავტომობილის მიხედვით. CCS1-სა და CCS2-ს აქვთ იგივე დიზაინი DC პინებისა და საკომუნიკაციო პროტოკოლებისთვის, რაც მწარმოებლებისთვის მათ შორის გადართვას აადვილებს. თუმცა, CCS2 ევროპაში დომინანტური სტანდარტი ხდება CCS1-ზე უფრო მაღალი დამუხტვის სიჩქარის უზრუნველყოფის უნარის გამო.

ელექტრომობილების სხვადასხვა დატენვის სტანდარტის დამუხტვის სიჩქარისა და ეფექტურობის უკეთ გასაგებად, მოდით გადავხედოთ ქვემოთ მოცემულ ცხრილს:

როგორც ხედავთ, CCS2-ს შეუძლია უზრუნველყოს ყველაზე მაღალი დატენვის სიჩქარე, შემდეგ მოდის CHAdeMO და შემდეგ CCS1. თუმცა, მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ დატენვის სიჩქარე ასევე დამოკიდებულია ავტომობილის აკუმულატორის სიმძლავრესა და დატენვის შესაძლებლობებზე. გარდა ამისა, ყველა ამ სტანდარტს აქვს მსგავსი ეფექტურობის დონე, რაც იმას ნიშნავს, რომ ისინი ქსელიდან ენერგიის ერთსა და იმავე რაოდენობას გარდაქმნიან ავტომობილისთვის გამოსაყენებელ ენერგიად.

გაითვალისწინეთ, რომ დატენვის სიჩქარე ასევე დამოკიდებულია მანქანის შესაძლებლობებსა და აკუმულატორის სიმძლავრეზე, ამიტომ დატენვამდე ყოველთვის კარგი იდეაა მწარმოებლის სპეციფიკაციების შემოწმება.