ເຄື່ອງສາກໄຟ EV ແບບພົກພາ
ຕູ້ເກັບມ້ຽນໄຟຟ້າໃນເຮືອນ
ສະຖານີສາກໄຟ DC
ສະຖານີສາກໄຟ BESS
V2G V2H V2V V2L
ໂມດູນສາກໄຟ EV
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາກໄຟ DC
ອຸປະກອນເສີມລົດໄຟຟ້າ
ຂ່າວອຸດສາຫະກຳ
-
ການປະຕິວັດລົດຈັກໄຟຟ້າຂອງເຄນຢາ - ວິທີແກ້ໄຂແບບຮອບດ້ານສຳລັບຕະຫຼາດອາຟຣິກາ
ການປະຕິວັດລົດຈັກໄຟຟ້າຂອງເຄນຢາ - ວິທີແກ້ໄຂແບບຮອບດ້ານສຳລັບຕະຫຼາດອາຟຣິກາ ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຂຸຂະຂອງເຄນຢາ, ລົດຈັກໄຟຟ້າກຳລັງຂຽນອະນາຄົດຂອງການຂົນສົ່ງໃນທ້ອງຖິ່ນຄືນໃໝ່ຢ່າງງຽບໆ. ຕາມປະເພນີ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຟາມໜຶ່ງໄປຫາອີກຟາມໜຶ່ງຜ່ານພື້ນທີ່ 10 ກິໂລແມັດມົນທົນໃນ... -
ຊາອຸດິອາຣາເບຍ ປະກາດຫ້າມນຳເຂົ້າລົດยนต์ທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພແຫ່ງຊາດຢ່າງຖາວອນ
ບໍ່ດົນມານີ້ ຊາອຸດິອາຣາເບຍ ໄດ້ປະກາດຢຸດການນຳເຂົ້າລົດຈາກບັນດາປະເທດທີ່ບໍ່ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງຊາອຸດິອາຣາເບຍ ແລະ ບັນດາປະເທດອ່າວເປີເຊຍອື່ນໆຢ່າງຖາວອນ. ນະໂຍບາຍນີ້ແມ່ນບາດກ້າວທີ່ສຳຄັນໃນສະພາການຮ່ວມມືອ່າວເປີເຊຍ (GCC) ເພື່ອສົ່ງເສີມມາດຕະຖານພາກພື້ນ, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ,... -
ຄະນະກຳມະການນະໂຍບາຍລົດໄຟຟ້າແຫ່ງຊາດຂອງໄທຈະປັບນະໂຍບາຍການອຸດໜູນລົດໄຟຟ້າໃນເດືອນກໍລະກົດ 2025 - ລາຍລະອຽດ
ໃນວັນທີ 30 ກໍລະກົດ, ຄະນະກຳມະການນະໂຍບາຍລົດໄຟຟ້າແຫ່ງຊາດຂອງປະເທດໄທ (NEV) ໄດ້ອະນຸມັດການປັບປຸງລະບົບຂອງກົມ GST ສຳລັບການແຈກຢາຍເງິນອຸດໜູນພາຍໃຕ້ໂຄງການສົ່ງເສີມລົດໄຟຟ້າ “EV3.0″ ແລະ “EV3.5″. ການປ່ຽນແປງທີ່ສຳຄັນລວມມີການອະນຸຍາດໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນ... -
ວາລະສານທາງການຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ: ລົດໄຟຟ້າ ແລະ ສະຖານີສາກໄຟຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ ISO 15118-20 ເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2027 ເປັນຕົ້ນໄປ
ວາລະສານທາງການຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ: ລົດໄຟຟ້າ ແລະ ສະຖານີສາກໄຟຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ ISO 15118-20 ເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2027 ເປັນຕົ້ນໄປ. ນັບແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2027 ເປັນຕົ້ນໄປ, ຈຸດສາກໄຟສາທາລະນະ/ເອກະຊົນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃໝ່ທັງໝົດ ແລະ ຈຸດສາກໄຟເອກະຊົນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃໝ່ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ EN ISO 15118-20:2022. ພາຍໃຕ້ລະບຽບການນີ້, ອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ... -
ສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ DC ໄວ 300kw 350kw
ສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ DC ໄວ 300kw 350kw ສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ DC ໄວ 300kw 350kw ພ້ອມດ້ວຍສາຍສາກໄຟ CCS2 ຄູ່ ສົ່ງກະແສໄຟຟ້າໄດ້ເຖິງ 240A ໃຫ້ກັບລົດແຕ່ລະຄັນ. ສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ EV 300kw 350kw ຈະປະຕິວັດວິທີການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ (EVs). ນີ້ ... -
ຜູ້ຜະລິດສະຖານີສາກໄຟ EV 300kW 350kw
ສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ 300kW 350kw ຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າ (EVs) ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຕ້ອງການຢ່າງຮີບດ່ວນສຳລັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟພະລັງງານສູງ. ສະຖານີສາກໄຟພະລັງງານສູງສາມາດໃຫ້ບໍລິການສາກໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ສະດວກສະບາຍແກ່ເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າ, ພ້ອມທັງຫຼຸດຜ່ອນເວລາການສາກໄຟທັງໝົດທີ່ຕ້ອງການ... -
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າ ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສຳລັບລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າໃຊ້ໃນລົດໄຟຟ້າຢູ່ໃສ?
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າ ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສຳລັບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າໃຊ້ໃນລົດໄຟຟ້າຢູ່ໃສ? ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າແມ່ນໃຊ້ສຳລັບການຮັບພະລັງງານສູງຄືກັບທີ່ພົບໃນເຄື່ອງສາກລົດໄຟຟ້າ EV ທີ່ສາກໄວຫຼາຍ (XFC). ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສຳລັບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າແມ່ນພົບເຫັນຫຼາຍ ແລະ ໃຊ້ສຳລັບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແບັດເຕີລີ່ລົດໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ... -
EVCC/SECC, ວິທີແກ້ໄຂໂດຍລວມຂອງ EVCC, ວິທີແກ້ໄຂໂດຍລວມຂອງ SECC
EVCC/SECC, ວິທີແກ້ໄຂໂດຍລວມຂອງ EVCC, ວິທີແກ້ໄຂໂດຍລວມຂອງ SECC secc EV ແມ່ນຫຍັງ? ສະໜອງຕົວຄວບຄຸມການສື່ສານອຸປະກອນ. ຕົວຄວບຄຸມການສື່ສານອຸປະກອນສະໜອງ (SECC) ຂອງພວກເຮົາເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຕົວຄວບຄຸມຫຼັກສຳລັບຂະບວນການສາກໄຟ. SECC ແມ່ນຫຍັງ? SECC ອາດຈະໝາຍເຖິງ: ຕະຫຼັບໝຶກຕິດຕໍ່ຂອບດຽວ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່... -
ສະຖານີສາກໄຟ EV ໄວ CHAdeMO Charger ແມ່ນຫຍັງ?
ສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໄວ CHAdeMO 30kw 50kw 60kw ແມ່ນຫຍັງ? ເຄື່ອງສາກໄຟ CHAdeMO ເປັນນະວັດຕະກໍາຈາກປະເທດຍີ່ປຸ່ນທີ່ກໍານົດນິຍາມການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຄືນໃໝ່ດ້ວຍມາດຕະຖານການສາກໄຟໄວ. ລະບົບສະເພາະນີ້ໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເປັນເອກະລັກສໍາລັບການສາກໄຟ DC ທີ່ມີປະສິດທິພາບໃຫ້ກັບລົດໄຟຟ້າຫຼາຍຊະນິດເຊັ່ນ: ລົດໃຫຍ່, ລົດເມ ແລະ ລົດສອງລໍ້....
