ആഗോള വിപണിയിലെ എല്ലാത്തരം EV കണക്ടറുകളും

ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാർ വാങ്ങുന്നതിനുമുമ്പ്, അത് എവിടെ ചാർജ് ചെയ്യണമെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാമെന്നും നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിന് ശരിയായ തരത്തിലുള്ള കണക്റ്റർ പ്ലഗ് ഉള്ള ഒരു ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ സമീപത്ത് ഉണ്ടെന്നും ഉറപ്പാക്കുക. ആധുനിക ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന എല്ലാത്തരം കണക്ടറുകളെയും അവയെ എങ്ങനെ വേർതിരിച്ചറിയാമെന്നും ഞങ്ങളുടെ ലേഖനം അവലോകനം ചെയ്യുന്നു.

ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാർ വാങ്ങുമ്പോൾ, ഉടമകളുടെ സൗകര്യാർത്ഥം കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ എല്ലാ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലും ഒരേ കണക്ഷൻ എന്തുകൊണ്ട് നൽകുന്നില്ല എന്ന് ഒരാൾ ചിന്തിച്ചേക്കാം. മിക്ക ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളെയും അവയുടെ നിർമ്മാണ രാജ്യം അനുസരിച്ച് നാല് പ്രധാന മേഖലകളായി തരംതിരിക്കാം.

• വടക്കേ അമേരിക്ക (CCS-1, ടെസ്‌ല യുഎസ്);
• യൂറോപ്പ്, ഓസ്‌ട്രേലിയ, ദക്ഷിണ അമേരിക്ക, ഇന്ത്യ, യുകെ (CCS-2, ടൈപ്പ് 2, ടെസ്‌ല EU, ചാഡെമോ);
• ചൈന (GBT, Chaoji);
• ജപ്പാൻ (ചാഡെമോ, ചാവോജി, J1772).

അതിനാൽ, സമീപത്ത് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ ഇല്ലെങ്കിൽ ലോകത്തിന്റെ മറ്റൊരു ഭാഗത്ത് നിന്ന് ഒരു കാർ ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നത് എളുപ്പത്തിൽ പ്രശ്നങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കും. ഒരു വാൾ സോക്കറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാർ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയുമെങ്കിലും, ഈ പ്രക്രിയ വളരെ മന്ദഗതിയിലായിരിക്കും. ചാർജിംഗ് തരങ്ങളെയും വേഗതയെയും കുറിച്ചുള്ള കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾക്ക്, ലെവലുകളും മോഡുകളും എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഞങ്ങളുടെ ലേഖനങ്ങൾ പരിശോധിക്കുക.

ടൈപ്പ് 1 J1772

ടൈപ്പ് 1 J1772 സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ കണക്റ്റർ യുഎസ്എയ്ക്കും ജപ്പാനും വേണ്ടി നിർമ്മിച്ചതാണ്. പ്ലഗിന് 5 കോൺടാക്റ്റുകൾ ഉണ്ട്, സിംഗിൾ-ഫേസ് 230 V നെറ്റ്‌വർക്കിന്റെ മോഡ് 2, മോഡ് 3 മാനദണ്ഡങ്ങൾ അനുസരിച്ച് റീചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും (പരമാവധി കറന്റ് 32A). എന്നിരുന്നാലും, പരമാവധി ചാർജിംഗ് പവർ 7.4 kW മാത്രമുള്ളതിനാൽ, ഇത് മന്ദഗതിയിലുള്ളതും കാലഹരണപ്പെട്ടതുമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.

CCS കോംബോ 1

CCS കോംബോ 1 കണക്ടർ ഒരു ടൈപ്പ് 1 റിസീവറാണ്, ഇത് വേഗത കുറഞ്ഞതും വേഗതയേറിയതുമായ ചാർജിംഗ് പ്ലഗുകളുടെ ഉപയോഗം അനുവദിക്കുന്നു. കാറിനുള്ളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ഇൻവെർട്ടർ വഴിയാണ് കണക്ടറിന്റെ ശരിയായ പ്രവർത്തനം സാധ്യമാകുന്നത്, ഇത് ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് കറന്റിനെ ഡയറക്ട് കറന്റാക്കി മാറ്റുന്നു. ഇത്തരത്തിലുള്ള കണക്ഷനുള്ള വാഹനങ്ങൾക്ക് 200-500 V വരെയുള്ള വോൾട്ടേജുകളിൽ പരമാവധി "ദ്രുത" വേഗതയിൽ, 200 A വരെയും 100 kW പവറിലും ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.

ടൈപ്പ് 2 മെന്നെക്സ്

മിക്കവാറും എല്ലാ യൂറോപ്യൻ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലും, വിൽപ്പനയ്‌ക്കുള്ള ചൈനീസ് മോഡലുകളിലും ടൈപ്പ് 2 മെന്നെക്‌സ് പ്ലഗ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഇത്തരത്തിലുള്ള കണക്റ്റർ ഘടിപ്പിച്ച വാഹനങ്ങൾ സിംഗിൾ അല്ലെങ്കിൽ ത്രീ-ഫേസ് പവർ ഗ്രിഡിൽ നിന്ന് ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും, ഏറ്റവും ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് 400V ഉം കറന്റ് 63A വരെയും ആയിരിക്കും. ഈ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ ഉയർന്ന പരിധി ശേഷി 43kW വരെയാണെങ്കിലും, അവ സാധാരണയായി താഴ്ന്ന നിലകളിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത് - ത്രീ-ഫേസ് ഗ്രിഡുകളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ അതിന്റെ പകുതിയോ അതിൽ താഴെയോ (22kW) അല്ലെങ്കിൽ സിംഗിൾ ഫേസ് കണക്ഷനുകൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ആറിലൊന്ന് (7.4kW) - ഉപയോഗ സമയത്ത് നെറ്റ്‌വർക്ക് അവസ്ഥകളെ ആശ്രയിച്ച്; മോഡ് 2 ലും മോഡ് 3 ലും പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ റീചാർജ് ചെയ്യുന്നു.

സി.സി.എസ് കോംബോ 2

യൂറോപ്പിലുടനീളം വളരെ സാധാരണമായ ടൈപ്പ് 2 പ്ലഗിന്റെ മെച്ചപ്പെടുത്തിയതും പിന്നിലേക്ക് പൊരുത്തപ്പെടുന്നതുമായ പതിപ്പാണ് CCS കോംബോ 2. 100 kW വരെ പവർ ഉപയോഗിച്ച് വേഗത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യാൻ ഇത് അനുവദിക്കുന്നു.

CHAdeMO

മോഡ് 4 ലെ ശക്തമായ DC ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനാണ് CHAdeMO പ്ലഗ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, 30 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ (50 kW പവറിൽ) ബാറ്ററിയുടെ 80% വരെ ചാർജ് ചെയ്യാൻ ഇതിന് കഴിയും. ഇതിന് പരമാവധി 500 V വോൾട്ടേജും 125 A കറന്റും 62.5 kW വരെ പവർ ഔട്ട്പുട്ടും ഉണ്ട്. ഈ കണക്റ്റർ ഈ കണക്ടർ ഘടിപ്പിച്ച ജാപ്പനീസ് വാഹനങ്ങൾക്ക് ലഭ്യമാണ്, ജപ്പാനിലും പടിഞ്ഞാറൻ യൂറോപ്പിലും ഇത് വളരെ സാധാരണമാണ്.

ചാവോജി

CHAoJi അടുത്ത തലമുറ CHAdeMO പ്ലഗുകളാണ്, ഇത് 500 kW വരെയുള്ള ചാർജറുകളിലും 600 A കറന്റിലും ഉപയോഗിക്കാം. അഞ്ച് പിൻ പ്ലഗ് അതിന്റെ മാതൃശക്തിയുടെ എല്ലാ ഗുണങ്ങളും സംയോജിപ്പിക്കുന്നു, കൂടാതെ GB/T ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിലും (ചൈനയിൽ സാധാരണ) അഡാപ്റ്റർ വഴി CCS കോംബോയിലും ഉപയോഗിക്കാം.

ജിബിടി

ചൈനയിൽ നിർമ്മിച്ച ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കായുള്ള GBT സ്റ്റാൻഡേർഡ് പ്ലഗ്. ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് കറന്റിനും ഡയറക്ട് കറന്റ് സ്റ്റേഷനുകൾക്കും രണ്ട് പരിഷ്കാരങ്ങളും ഉണ്ട്. ഈ കണക്ടറിലൂടെയുള്ള ചാർജിംഗ് പവർ (250A, 750V) 190 kW വരെയാണ്.

ടെസ്‌ല സൂപ്പർചാർജർ

യൂറോപ്യൻ, വടക്കേ അമേരിക്കൻ ഇലക്ട്രിക് കാറുകളുടെ പതിപ്പുകളിൽ ടെസ്‌ല സൂപ്പർചാർജർ കണക്റ്റർ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. 500 kW വരെയുള്ള സ്റ്റേഷനുകളിൽ ഇത് ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് (മോഡ് 4) പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, കൂടാതെ ഒരു പ്രത്യേക അഡാപ്റ്റർ വഴി CHAdeMO അല്ലെങ്കിൽ CCS Combo 2 ലേക്ക് കണക്റ്റുചെയ്യാനും കഴിയും.

ചുരുക്കത്തിൽ, ഇനിപ്പറയുന്ന കാര്യങ്ങൾ പറയുന്നു: സ്വീകാര്യമായ കറന്റിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഇതിനെ മൂന്ന് തരങ്ങളായി തിരിക്കാം: എസി (ടൈപ്പ് 1, ടൈപ്പ് 2), ഡിസി (സിസിഎസ് കോംബോ 1-2, ചാഡെമോ, ചാവോജി, ജിബി/ടി), എസി/ഡിസി (ടെസ്‌ല സൂപ്പർചാർജർ).

.വടക്കേ അമേരിക്കയ്ക്ക്, ടൈപ്പ് 1, CCS കോംബോ 1 അല്ലെങ്കിൽ ടെസ്‌ല സൂപ്പർചാർജർ തിരഞ്ഞെടുക്കുക; യൂറോപ്പിന് - ടൈപ്പ് 2 അല്ലെങ്കിൽ CCS കോംബോ 2; ജപ്പാന് - CHAdeMO അല്ലെങ്കിൽ ChaoJi; ഒടുവിൽ ചൈനയ്ക്ക് - GB/T, ChaoJi എന്നിവ തിരഞ്ഞെടുക്കുക.

.ഏറ്റവും നൂതനമായ ഇലക്ട്രിക് കാർ ടെസ്‌ലയാണ്, ഇത് ഒരു അഡാപ്റ്റർ വഴി ഏത് തരത്തിലുള്ള ഹൈ-സ്പീഡ് ചാർജറിനെയും പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, പക്ഷേ പ്രത്യേകം വാങ്ങേണ്ടിവരും.

.CCS കോംബോ, ടെസ്‌ല സൂപ്പർചാർജർ, ചാഡെമോ, GB/T അല്ലെങ്കിൽ ചാവോജി എന്നിവയിലൂടെ മാത്രമേ അതിവേഗ ചാർജിംഗ് സാധ്യമാകൂ.