CCS1 പ്ലഗ് Vs CCS2 ഗൺ: EV ചാർജിംഗ് കണക്റ്റർ മാനദണ്ഡങ്ങളിലെ വ്യത്യാസം

CCS1 പ്ലഗ് Vs CCS2 ഗൺ: EV ചാർജിംഗ് കണക്റ്റർ മാനദണ്ഡങ്ങളിലെ വ്യത്യാസം

നിങ്ങൾ ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹന (ഇവി) ഉടമയാണെങ്കിൽ, ചാർജിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ പ്രാധാന്യത്തെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് പരിചിതമായിരിക്കും. ഏറ്റവും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന മാനദണ്ഡങ്ങളിലൊന്നാണ് കമ്പൈൻഡ് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം (CCS), ഇത് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് എസി, ഡിസി ചാർജിംഗ് ഓപ്ഷനുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, CCS-ന് രണ്ട് പതിപ്പുകളുണ്ട്: CCS1, CCS2. ഈ രണ്ട് ചാർജിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്നത് നിങ്ങളുടെ ചാർജിംഗ് ഓപ്ഷനുകളെക്കുറിച്ച് അറിവുള്ള തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കാനും നിങ്ങളുടെ ആവശ്യങ്ങൾക്ക് ഏറ്റവും കാര്യക്ഷമവും സൗകര്യപ്രദവുമായ ചാർജിംഗ് പരിഹാരങ്ങളിലേക്ക് നിങ്ങൾക്ക് ആക്‌സസ് ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാനും സഹായിക്കും.

CCS1 ഉം CCS2 ഉം രണ്ടും EV ഉടമകൾക്ക് വിശ്വസനീയവും കാര്യക്ഷമവുമായ ചാർജിംഗ് നൽകുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഓരോ സ്റ്റാൻഡേർഡിനും അതിന്റേതായ സവിശേഷതകളും പ്രോട്ടോക്കോളുകളും വ്യത്യസ്ത തരം EV-കളുമായും ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്കുകളുമായും ഉള്ള അനുയോജ്യതയും ഉണ്ട്.

ഈ ലേഖനത്തിൽ, CCS1 ഉം CCS2 ഉം തമ്മിലുള്ള സൂക്ഷ്മതകൾ, അവയുടെ ഭൗതിക കണക്ടർ ഡിസൈനുകൾ, പരമാവധി ചാർജിംഗ് പവർ, ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുമായുള്ള അനുയോജ്യത എന്നിവ നമ്മൾ പരിശോധിക്കും. ചാർജിംഗ് വേഗതയും കാര്യക്ഷമതയും, ചെലവ് പരിഗണനകൾ, EV ചാർജിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ ഭാവി എന്നിവയും നമ്മൾ പരിശോധിക്കും.

ഈ ലേഖനം അവസാനിക്കുമ്പോഴേക്കും, CCS1, CCS2 എന്നിവയെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ നന്നായി മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ നിങ്ങളുടെ ചാർജിംഗ് ഓപ്ഷനുകളെക്കുറിച്ച് അറിവുള്ള തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ സജ്ജരായിരിക്കും.

പ്രധാന കാര്യങ്ങൾ: CCS1 vs. CCS2
CCS1 ഉം CCS2 ഉം DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങളാണ്, അവ DC പിന്നുകൾക്കും കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ പ്രോട്ടോക്കോളുകൾക്കും ഒരേ ഡിസൈൻ പങ്കിടുന്നു.
വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ CCS1 ആണ് ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് പ്ലഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡെങ്കിൽ യൂറോപ്പിൽ CCS2 ആണ് സ്റ്റാൻഡേർഡായി ഉപയോഗിക്കുന്നത്.
യൂറോപ്പിൽ CCS2 പ്രബലമായ സ്റ്റാൻഡേർഡായി മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നു, വിപണിയിലെ മിക്ക EV-കളുമായും ഇത് പൊരുത്തപ്പെടുന്നു.
ടെസ്‌ലയുടെ സൂപ്പർചാർജർ നെറ്റ്‌വർക്ക് മുമ്പ് ഒരു പ്രൊപ്രൈറ്ററി പ്ലഗ് ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു, എന്നാൽ 2018 ൽ അവർ യൂറോപ്പിൽ CCS2 ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങി, കൂടാതെ ടെസ്‌ലയ്ക്ക് ഒരു പ്രൊപ്രൈറ്ററി പ്ലഗ് അഡാപ്റ്റർ CCS പ്രഖ്യാപിച്ചു.
ഇവി ചാർജിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ പരിണാമം
വ്യത്യസ്ത EV ചാർജിംഗ് കണക്ടർ മാനദണ്ഡങ്ങളെയും ചാർജർ തരങ്ങളെയും കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ഇതിനകം തന്നെ അറിയാമായിരിക്കും, എന്നാൽ DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിനായി CCS1, CCS2 മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ വികസനം ഉൾപ്പെടെ ഈ മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ പരിണാമത്തെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് അറിയാമോ?

എസി, ഡിസി ചാർജിംഗുകൾ ഒരൊറ്റ കണക്ടറിലേക്ക് സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു മാർഗമായി 2012 ൽ CCS (കംബൈൻഡ് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം) മാനദണ്ഡം അവതരിപ്പിച്ചു, ഇത് EV ഡ്രൈവർമാർക്ക് വ്യത്യസ്ത ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്കുകൾ ആക്‌സസ് ചെയ്യുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നു. CCS-ന്റെ ആദ്യ പതിപ്പ്, CCS1 എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു, വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തതാണ്, കൂടാതെ AC ചാർജിംഗിനായി SAE J1772 കണക്ടറും DC ചാർജിംഗിനായി അധിക പിന്നുകളും ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ആഗോളതലത്തിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ സ്വീകാര്യത വർദ്ധിച്ചതോടെ, വ്യത്യസ്ത വിപണികളുടെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി CCS മാനദണ്ഡം വികസിച്ചു. CCS2 എന്നറിയപ്പെടുന്ന ഏറ്റവും പുതിയ പതിപ്പ് യൂറോപ്പിൽ അവതരിപ്പിച്ചു, എസി ചാർജിംഗിനായി ഒരു ടൈപ്പ് 2 കണക്ടറും DC ചാർജിംഗിനായി അധിക പിന്നുകളും ഉപയോഗിക്കുന്നു.

യൂറോപ്പിൽ CCS2 പ്രബലമായ മാനദണ്ഡമായി മാറിയിരിക്കുന്നു, പല വാഹന നിർമ്മാതാക്കളും അവരുടെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് ഇത് സ്വീകരിച്ചു. 2018 ൽ ടെസ്‌ലയും ഈ മാനദണ്ഡം സ്വീകരിച്ചു, അവരുടെ യൂറോപ്യൻ മോഡൽ 3 കളിൽ CCS2 ചാർജിംഗ് പോർട്ടുകൾ ചേർക്കുകയും അവരുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള സൂപ്പർചാർജർ പ്ലഗിനായി ഒരു അഡാപ്റ്റർ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുകയും ചെയ്തു.

ഇലക്ട്രിക് വാഹന സാങ്കേതികവിദ്യ വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നതിനാൽ, ചാർജിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങളിലും കണക്ടർ തരങ്ങളിലും കൂടുതൽ പുരോഗതി കാണാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, എന്നാൽ ഇപ്പോൾ, DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിനായി ഏറ്റവും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന മാനദണ്ഡങ്ങൾ CCS1 ഉം CCS2 ഉം ആണ്.

എന്താണ് CCS1?
വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കായി ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചാർജിംഗ് പ്ലഗാണ് CCS1, ഇതിൽ DC പിന്നുകളും കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ പ്രോട്ടോക്കോളുകളും ഉൾപ്പെടുന്ന ഒരു ഡിസൈൻ ഉൾപ്പെടുന്നു. ടെസ്‌ലയും നിസ്സാൻ ലീഫും ഒഴികെ, വിപണിയിലെ മിക്ക ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുമായും ഇത് പൊരുത്തപ്പെടുന്നു, അവ പ്രൊപ്രൈറ്ററി പ്ലഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. CCS1 പ്ലഗിന് 50 kW മുതൽ 350 kW വരെ DC പവർ നൽകാൻ കഴിയും, ഇത് ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിന് അനുയോജ്യമാക്കുന്നു.

CCS1 ഉം CCS2 ഉം തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസങ്ങൾ നന്നായി മനസ്സിലാക്കാൻ, താഴെ കൊടുത്തിരിക്കുന്ന പട്ടിക നോക്കാം:

നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, DC പവർ, ആശയവിനിമയം, AC പവർ എന്നിവയുടെ കാര്യത്തിൽ CCS1 ഉം CCS2 ഉം നിരവധി സമാനതകൾ പങ്കിടുന്നു (എന്നിരുന്നാലും CCS2 ന് സ്വകാര്യ, പൊതു ചാർജിംഗിനായി ഉയർന്ന AC പവർ നൽകാൻ കഴിയും). രണ്ടും തമ്മിലുള്ള പ്രധാന വ്യത്യാസം ഇൻലെറ്റ് രൂപകൽപ്പനയാണ്, CCS2 AC, DC ഇൻലെറ്റുകൾ ഒന്നായി സംയോജിപ്പിക്കുന്നു. ഇത് CCS2 പ്ലഗിനെ EV ഡ്രൈവർമാർക്ക് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദവും ഉപയോഗിക്കാൻ എളുപ്പവുമാക്കുന്നു.

വ്യത്യാസം എന്തെന്നാൽ, വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചാർജിംഗ് പ്ലഗ് CCS1 ആണ്, യൂറോപ്പിൽ CCS2 ആണ് പ്രബലമായ സ്റ്റാൻഡേർഡ്. എന്നിരുന്നാലും, രണ്ട് പ്ലഗുകളും വിപണിയിലെ മിക്ക ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുമായും പൊരുത്തപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ വേഗത്തിലുള്ള ചാർജിംഗ് വേഗതയും നൽകുന്നു. കൂടാതെ ധാരാളം അഡാപ്റ്ററുകൾ ലഭ്യമാണ്. നിങ്ങൾക്ക് എന്താണ് വേണ്ടതെന്നും നിങ്ങളുടെ പ്രദേശത്ത് ഏതൊക്കെ ചാർജിംഗ് ഓപ്ഷനുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നുവെന്നും മനസ്സിലാക്കുക എന്നതാണ് പ്രധാന കാര്യം.

എന്താണ് CCS2?
CCS2 ചാർജിംഗ് പ്ലഗ്, CCS1 ന്റെ പുതിയ പതിപ്പാണ്, യൂറോപ്യൻ, അമേരിക്കൻ വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് ഏറ്റവും ഇഷ്ടപ്പെട്ട കണക്ടറാണിത്. EV ഡ്രൈവർമാർക്ക് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദവും ഉപയോഗിക്കാൻ എളുപ്പവുമാക്കുന്ന ഒരു സംയോജിത ഇൻലെറ്റ് ഡിസൈൻ ഇതിൽ ഉണ്ട്. CCS2 കണക്റ്റർ AC, DC ചാർജിംഗിനുള്ള ഇൻലെറ്റുകൾ സംയോജിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് CHAdeMO അല്ലെങ്കിൽ GB/T DC സോക്കറ്റുകളെ അപേക്ഷിച്ച് ചെറിയ ചാർജിംഗ് സോക്കറ്റും ഒരു AC സോക്കറ്റും അനുവദിക്കുന്നു.

CCS1 ഉം CCS2 ഉം DC പിന്നുകളുടെ രൂപകൽപ്പനയും ആശയവിനിമയ പ്രോട്ടോക്കോളുകളും പങ്കിടുന്നു. നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് യുഎസിലും ജപ്പാനിലും ടൈപ്പ് 1 നും മറ്റ് വിപണികൾക്കും ടൈപ്പ് 2 നും എസി പ്ലഗ് വിഭാഗം മാറ്റാൻ കഴിയും. CCS പവർ ലൈൻ കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

(PLC) കാറുമായുള്ള ആശയവിനിമയ രീതിയായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് പവർ ഗ്രിഡ് ആശയവിനിമയങ്ങൾക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്ന അതേ സംവിധാനമാണ്. ഒരു സ്മാർട്ട് ഉപകരണമെന്ന നിലയിൽ വാഹനത്തിന് ഗ്രിഡുമായി ആശയവിനിമയം നടത്തുന്നത് ഇത് എളുപ്പമാക്കുന്നു.

ഫിസിക്കൽ കണക്ടർ ഡിസൈനിലെ വ്യത്യാസങ്ങൾ

ഒരു സൗകര്യപ്രദമായ ഇൻലെറ്റ് ഡിസൈനിൽ AC, DC ചാർജിംഗ് എന്നിവ സംയോജിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ചാർജിംഗ് പ്ലഗാണ് നിങ്ങൾ തിരയുന്നതെങ്കിൽ, CCS2 കണക്ടർ തന്നെയാകാം ഏറ്റവും നല്ല മാർഗം. CHAdeMO അല്ലെങ്കിൽ GB/T DC സോക്കറ്റിനെ അപേക്ഷിച്ച് CCS2 കണക്ടറിന്റെ ഭൗതിക രൂപകൽപ്പനയിൽ ചെറിയ ചാർജിംഗ് സോക്കറ്റും ഒരു AC സോക്കറ്റും ഉണ്ട്. ഈ ഡിസൈൻ കൂടുതൽ ഒതുക്കമുള്ളതും ലളിതവുമായ ചാർജിംഗ് അനുഭവം അനുവദിക്കുന്നു.

CCS1 ഉം CCS2 ഉം തമ്മിലുള്ള ഫിസിക്കൽ കണക്ടർ ഡിസൈനിലെ ചില പ്രധാന വ്യത്യാസങ്ങൾ ഇതാ:

1. CCS2 ന് വലുതും കൂടുതൽ കരുത്തുറ്റതുമായ ഒരു ആശയവിനിമയ പ്രോട്ടോക്കോൾ ഉണ്ട്, ഇത് ഉയർന്ന പവർ ട്രാൻസ്ഫർ നിരക്കുകളും കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായ ചാർജിംഗും അനുവദിക്കുന്നു.
2. ചാർജിംഗ് കേബിൾ അമിതമായി ചൂടാക്കാതെ വേഗത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്ന ഒരു ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് ഡിസൈനാണ് CCS2-ന് ഉള്ളത്.
3. ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ ആകസ്മികമായി വിച്ഛേദിക്കപ്പെടുന്നത് തടയുന്ന കൂടുതൽ സുരക്ഷിതമായ ലോക്കിംഗ് സംവിധാനം CCS2-ൽ ഉണ്ട്.
4. CCS2-ന് ഒരു കണക്ടറിൽ AC, DC ചാർജിംഗ് എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയും, അതേസമയം CCS1-ന് AC ചാർജിംഗിന് പ്രത്യേക കണക്റ്റർ ആവശ്യമാണ്.

മൊത്തത്തിൽ, CCS2 കണക്ടറിന്റെ ഭൗതിക രൂപകൽപ്പന EV ഉടമകൾക്ക് കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമവും ലളിതവുമായ ചാർജിംഗ് അനുഭവം പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു. കൂടുതൽ വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ CCS2 സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്വീകരിക്കുന്നതോടെ, ഭാവിയിൽ EV ചാർജിംഗിനുള്ള പ്രബലമായ മാനദണ്ഡമായി ഈ കണക്റ്റർ മാറാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.

പരമാവധി ചാർജിംഗ് പവറിലെ വ്യത്യാസങ്ങൾ

വ്യത്യസ്ത തരം കണക്ടറുകൾ തമ്മിലുള്ള പരമാവധി ചാർജിംഗ് പവറിലെ വ്യത്യാസങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്നതിലൂടെ നിങ്ങളുടെ EV ചാർജിംഗ് സമയം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും. CCS1, CCS2 കണക്ടറുകൾക്ക് 50 kW മുതൽ 350 kW വരെ DC പവർ നൽകാൻ കഴിയും, ഇത് ടെസ്‌ല ഉൾപ്പെടെയുള്ള യൂറോപ്യൻ, അമേരിക്കൻ വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ ചാർജിംഗ് മാനദണ്ഡമാക്കി മാറ്റുന്നു. ഈ കണക്ടറുകളുടെ പരമാവധി ചാർജിംഗ് പവർ വാഹനത്തിന്റെ ബാറ്ററി ശേഷിയെയും ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷന്റെ ശേഷിയെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഇതിനു വിപരീതമായി, CHAdeMO കണക്ടറിന് 200 kW വരെ വൈദ്യുതി നൽകാൻ കഴിയും, എന്നാൽ യൂറോപ്പിൽ ഇത് പതുക്കെ നിർത്തലാക്കിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. 900 kW വരെ വൈദ്യുതി നൽകാൻ കഴിയുന്ന CHAdeMO കണക്ടറിന്റെ ഒരു പുതിയ പതിപ്പ് ചൈന വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, കൂടാതെ CHAdeMO കണക്ടറിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ പതിപ്പായ CHAdeMO കണക്ടറായ ChaoJi, 500 kW-ൽ കൂടുതൽ DC ചാർജിംഗ് പ്രാപ്തമാക്കുന്നു. ഇന്ത്യയും ദക്ഷിണ കൊറിയയും ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ ശക്തമായ താൽപ്പര്യം പ്രകടിപ്പിച്ചതിനാൽ, ഭാവിയിൽ CCS2-നെ പ്രബലമായ മാനദണ്ഡമായി ChaoJi മത്സരിച്ചേക്കാം.

ചുരുക്കത്തിൽ, കാര്യക്ഷമമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഉപയോഗത്തിന് വ്യത്യസ്ത തരം കണക്ടറുകൾ തമ്മിലുള്ള പരമാവധി ചാർജിംഗ് പവറിലെ വ്യത്യാസങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്. CCS1, CCS2 കണക്ടറുകൾ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ ചാർജിംഗ് വേഗത വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, അതേസമയം CHAdeMO കണക്ടർ പതുക്കെ ChaoJi പോലുള്ള പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകൾക്ക് അനുകൂലമായി നിർത്തലാക്കുന്നു. ഇലക്ട്രിക് വാഹന സാങ്കേതികവിദ്യ വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നതിനാൽ, നിങ്ങളുടെ വാഹനം കഴിയുന്നത്ര വേഗത്തിലും കാര്യക്ഷമമായും ചാർജ് ചെയ്യുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഏറ്റവും പുതിയ ചാർജിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങളും കണക്റ്റർ സാങ്കേതികവിദ്യകളും കാലികമായി അറിഞ്ഞിരിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്.

വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ ഏത് ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്?

വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ ഏത് ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആണ് ഉപയോഗിക്കുന്നതെന്ന് അറിയുന്നത് നിങ്ങളുടെ EV ചാർജിംഗ് അനുഭവത്തെയും കാര്യക്ഷമതയെയും വളരെയധികം ബാധിക്കും. വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് CCS1 ആണ്, ഇത് യൂറോപ്യൻ CCS2 സ്റ്റാൻഡേർഡിന് സമാനമാണ്, പക്ഷേ വ്യത്യസ്തമായ കണക്റ്റർ തരമുണ്ട്. ഫോർഡ്, ജിഎം, ഫോക്സ്‌വാഗൺ എന്നിവയുൾപ്പെടെ മിക്ക അമേരിക്കൻ വാഹന നിർമ്മാതാക്കളും CCS1 ഉപയോഗിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ടെസ്‌ലയും നിസ്സാൻ ലീഫും അവരുടേതായ ചാർജിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

CCS1 പരമാവധി 350 kW വരെ ചാർജിംഗ് പവർ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഇത് ലെവൽ 1, ലെവൽ 2 ചാർജിംഗിനെ അപേക്ഷിച്ച് വളരെ വേഗതയുള്ളതാണ്. CCS1 ഉപയോഗിച്ച്, 30 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ നിങ്ങളുടെ EV 0% മുതൽ 80% വരെ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. എന്നിരുന്നാലും, എല്ലാ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളും 350 kW പരമാവധി ചാർജിംഗ് പവറിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നില്ല, അതിനാൽ അത് ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷന്റെ സവിശേഷതകൾ പരിശോധിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്.

CCS1 ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനം നിങ്ങളുടെ കൈവശമുണ്ടെങ്കിൽ, Google Maps, PlugShare, ChargePoint പോലുള്ള വിവിധ നാവിഗേഷൻ സിസ്റ്റങ്ങളും ആപ്പുകളും ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ എളുപ്പത്തിൽ കണ്ടെത്താൻ കഴിയും. പല ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളും തത്സമയ സ്റ്റാറ്റസ് അപ്‌ഡേറ്റുകളും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതിനാൽ, നിങ്ങൾ എത്തുന്നതിനുമുമ്പ് ഒരു സ്റ്റേഷൻ ലഭ്യമാണോ എന്ന് നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയും. വടക്കേ അമേരിക്കയിലെ പ്രധാന ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് CCS1 ആയതിനാൽ, നിങ്ങൾ പോകുന്നിടത്തെല്ലാം അനുയോജ്യമായ ഒരു ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ കണ്ടെത്താൻ കഴിയുമെന്ന് അറിയുന്നതിലൂടെ നിങ്ങൾക്ക് മനസ്സമാധാനം ലഭിക്കും.

യൂറോപ്പിൽ ഏത് ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്?

നിങ്ങളുടെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനവുമായി യൂറോപ്പിലൂടെ സഞ്ചരിക്കാൻ തയ്യാറാകൂ, കാരണം ഭൂഖണ്ഡത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ചാർജിംഗ് മാനദണ്ഡമാണ് നിങ്ങൾക്ക് ഏത് തരം കണക്ടറും ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനും കണ്ടെത്തേണ്ടതെന്ന് നിർണ്ണയിക്കുന്നത്. യൂറോപ്പിൽ, മിക്ക വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾക്കും കമ്പൈൻഡ് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം (CCS) ടൈപ്പ് 2 കണക്ടറാണ് ഇഷ്ടം.

യൂറോപ്പിലൂടെ നിങ്ങളുടെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനം ഓടിക്കാൻ പദ്ധതിയിടുകയാണെങ്കിൽ, അതിൽ ഒരു CCS ടൈപ്പ് 2 കണക്റ്റർ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. ഭൂഖണ്ഡത്തിലെ മിക്ക ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുമായും ഇത് അനുയോജ്യത ഉറപ്പാക്കും. CCS1 vs. CCS2 എന്നിവ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്നതും സഹായകരമാകും, കാരണം നിങ്ങളുടെ യാത്രകളിൽ രണ്ട് തരത്തിലുള്ള ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളും നിങ്ങൾ നേരിട്ടേക്കാം.

ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുമായുള്ള അനുയോജ്യത

നിങ്ങൾ ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഡ്രൈവറാണെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ പ്രദേശത്തും നിങ്ങൾ ആസൂത്രണം ചെയ്ത റൂട്ടുകളിലും ലഭ്യമായ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുമായി നിങ്ങളുടെ വാഹനം പൊരുത്തപ്പെടുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്.

CCS1 ഉം CCS2 ഉം DC പിന്നുകളുടെ രൂപകൽപ്പനയും ആശയവിനിമയ പ്രോട്ടോക്കോളുകളും പങ്കിടുന്നുണ്ടെങ്കിലും, അവ പരസ്പരം മാറ്റാവുന്നതല്ല. നിങ്ങളുടെ EV ഒരു CCS1 കണക്റ്റർ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അതിന് CCS2 ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനിൽ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, തിരിച്ചും.

എന്നിരുന്നാലും, പല പുതിയ EV മോഡലുകളും CCS1, CCS2 കണക്ടറുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിൽ കൂടുതൽ വഴക്കം അനുവദിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ചില ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ CCS1, CCS2 കണക്ടറുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തുന്നതിനായി നവീകരിക്കുന്നു, ഇത് കൂടുതൽ EV ഡ്രൈവർമാർക്ക് ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് ഓപ്ഷനുകൾ ആക്സസ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കും.

നിങ്ങളുടെ റൂട്ടിലെ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ നിങ്ങളുടെ EV യുടെ ചാർജിംഗ് കണക്ടറുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ, ഒരു നീണ്ട യാത്ര ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് കുറച്ച് ഗവേഷണം നടത്തേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്.

മൊത്തത്തിൽ, കൂടുതൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹന മോഡലുകൾ വിപണിയിലെത്തുകയും കൂടുതൽ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ നിർമ്മിക്കപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നതോടെ, ചാർജിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള അനുയോജ്യത ഒരു പ്രശ്‌നമാകാനുള്ള സാധ്യത കുറവാണ്. എന്നാൽ ഇപ്പോൾ, വ്യത്യസ്ത ചാർജിംഗ് കണക്ടറുകളെക്കുറിച്ച് അറിഞ്ഞിരിക്കേണ്ടതും നിങ്ങളുടെ പ്രദേശത്തെ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിലേക്ക് ആക്‌സസ് ചെയ്യാൻ നിങ്ങളുടെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനം ശരിയായ ഒന്ന് കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കേണ്ടതും പ്രധാനമാണ്.

ചാർജിംഗ് വേഗതയും കാര്യക്ഷമതയും

വ്യത്യസ്ത ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുമായുള്ള CCS1, CCS2 എന്നിവയുടെ അനുയോജ്യത ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് മനസ്സിലായി, ചാർജിംഗ് വേഗതയെയും കാര്യക്ഷമതയെയും കുറിച്ച് സംസാരിക്കാം. സ്റ്റേഷനെയും കാറിനെയും ആശ്രയിച്ച് CCS സ്റ്റാൻഡേർഡിന് 50 kW മുതൽ 350 kW വരെ ചാർജിംഗ് വേഗത നൽകാൻ കഴിയും. DC പിന്നുകൾക്കും കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ പ്രോട്ടോക്കോളുകൾക്കും CCS1 ഉം CCS2 ഉം ഒരേ ഡിസൈൻ പങ്കിടുന്നു, ഇത് നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് അവയ്ക്കിടയിൽ മാറുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, CCS1 നെക്കാൾ ഉയർന്ന ചാർജിംഗ് വേഗത നൽകാനുള്ള കഴിവ് കാരണം CCS2 യൂറോപ്പിൽ പ്രബലമായ നിലവാരമായി മാറുകയാണ്.

വ്യത്യസ്ത EV ചാർജിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ ചാർജിംഗ് വേഗതയും കാര്യക്ഷമതയും നന്നായി മനസ്സിലാക്കാൻ, താഴെയുള്ള പട്ടിക നോക്കാം:

നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, CCS2 ആണ് ഏറ്റവും ഉയർന്ന ചാർജിംഗ് വേഗത നൽകാൻ പ്രാപ്തിയുള്ളത്, അതിനുശേഷം CHAdeMO ഉം തുടർന്ന് CCS1 ഉം ആണ്. എന്നിരുന്നാലും, ചാർജിംഗ് വേഗത കാറിന്റെ ബാറ്ററി ശേഷിയെയും ചാർജിംഗ് കഴിവുകളെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. കൂടാതെ, ഈ മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കെല്ലാം സമാനമായ കാര്യക്ഷമത നിലവാരങ്ങളുണ്ട്, അതായത് ഗ്രിഡിൽ നിന്നുള്ള അതേ അളവിലുള്ള ഊർജ്ജം കാറിന് ഉപയോഗയോഗ്യമായ ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റുന്നു.

ചാർജിംഗ് വേഗത കാറിന്റെ കഴിവുകളെയും ബാറ്ററി ശേഷിയെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു എന്നത് ഓർമ്മിക്കുക, അതിനാൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് നിർമ്മാതാവിന്റെ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ പരിശോധിക്കുന്നത് എല്ലായ്പ്പോഴും നല്ലതാണ്.