ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ହେଭି ଟ୍ରକ୍ ପାଇଁ 400kW DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର ଷ୍ଟେସନ୍ 1000V

ଭାରୀ-ଡ୍ୟୁଟି ପରିବହନର ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ହେଉଛି ସବୁଜ ଶକ୍ତି ବିପ୍ଳବର ଶେଷ ସୀମା। ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଭାରୀ ଟ୍ରକ୍ ଏବଂ ଦୂରଗାମୀ ବସ୍ ପାଇଁ, ସମୟ କେବଳ ଏକ ସୁବିଧା ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ - ଏହା ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଆର୍ଥିକ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ। ଡିଜେଲକୁ ବଦଳାଇବା ପାଇଁ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକୁ ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ବିଶ୍ରାମ ଅବଧିଠାରୁ ଅଧିକ ଡାଉନଟାଇମ୍ ବୃଦ୍ଧି ନକରି ସେମାନଙ୍କର ବିଶାଳ ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତା ସହିତ ମେଳ ଖାଉଥିବା ଚାର୍ଜିଂ ଗତି ଆବଶ୍ୟକ। MIDA ପାୱାର 400kW DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜରରେ ପ୍ରବେଶ କରନ୍ତୁ। ଏକ ଅଭୂତପୂର୍ବ 1000V ସ୍ଥାପତ୍ୟ ସହିତ, ଏହି ଅଲ୍ଟ୍ରା-ହାଇ-ପାୱାର ଷ୍ଟେସନ୍ ରାସ୍ତାରେ ଥିବା ସର୍ବବୃହତ EV ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକୁ ଏକ ବିଶାଳ ଶକ୍ତି ପ୍ରବାହ ପ୍ରଦାନ କରିବା ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନିୟର କରାଯାଇଛି। ଶକ୍ତି ଘନତା ଏବଂ ତାପଜ ପରିଚାଳନାର ସୀମାକୁ ଆଗକୁ ବଢ଼ାଇ, MIDA ପାୱାର ବିଶ୍ୱ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ଶିଳ୍ପକୁ ଏକ ଶୂନ୍ୟ-ନିର୍ଗମନ ଭବିଷ୍ୟତକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଭିତ୍ତିଭୂମି ମେରୁଦଣ୍ଡ ପ୍ରଦାନ କରୁଛି।

୧. ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସର ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ: ଏକ ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ବାଣିଜ୍ୟିକ ଜରୁରୀ

ଶେଷ ମାଇଲ ଡେଲିଭରି ଏବଂ ହେଭି-ଡ୍ୟୁଟି ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସର ଉଚ୍ଚ-ସ୍ଟେକ୍ ଦୁନିଆରେ, ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଦହନ ଇଞ୍ଜିନରୁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ପାୱାରଟ୍ରେନକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆଉ ବିକଳ୍ପ ନୁହେଁ। MIDA ପାୱାର, ଏହାର ଦଶ ବର୍ଷର ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଉତ୍କୃଷ୍ଟତା ସହିତ, ଏହି ବିପ୍ଳବର ଆଗରେ ଅଛିଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ହେଭି ଟ୍ରକ୍ ପାଇଁ 400kW DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର ଷ୍ଟେସନ୍ 1000V.

ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ହବ୍‌ଗୁଡ଼ିକ ଏକ ଅନନ୍ୟ ପରିବେଶ ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି ଯେଉଁଠାରେ ଡାଉନଟାଇମ୍ ସିଧାସଳଖ ରାଜସ୍ୱ କ୍ଷତି କରିଥାଏ।ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ହେଭି ଟ୍ରକ୍ ପାଇଁ 400kW DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର ଷ୍ଟେସନ୍ 1000Vସହରାଞ୍ଚଳ ଡେଲିଭରି ହବ୍, ବିମାନବନ୍ଦର କାର୍ଗୋ ଟର୍ମିନାଲ ଏବଂ ସମୁଦ୍ର-ବନ୍ଦର ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ କରିଡରର କଷ୍ଟକର ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ର ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ଡ କରାଯାଇଛି। 1000V ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲ୍ଟେଜ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ବ୍ୟବହାର କରି, MIDA ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ପରବର୍ତ୍ତୀ ପିଢ଼ିର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଭ୍ୟାନ ଏବଂ ଭାରୀ ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକ ଡିସପେନ୍ସରରେ କମ୍ ସମୟ ଏବଂ ରାସ୍ତାରେ ଅଧିକ ସମୟ ବିତାଇବେ।

2. ବୈଷୟିକ ସ୍ଥାପତ୍ୟ: MIDA ପାୱାର ଷ୍ଟାକ ଭିତରେ

୨.୧ SiC MOSFET ଟୋପୋଲୋଜି ଏବଂ ଦକ୍ଷତା

ପାରମ୍ପରିକ DC ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରାୟତଃ ଆଂଶିକ ଲୋଡ୍ ସମୟରେ ଦକ୍ଷତା ହ୍ରାସ ପାଏ। MIDA'sଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ହେଭି ଟ୍ରକ୍ ପାଇଁ 400kW DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର ଷ୍ଟେସନ୍ 1000Vସିଲିକନ୍ କାର୍ବାଇଡ୍ (SiC) MOSFETs ଉପରେ ଆଧାରିତ ଏକ ମଲ୍ଟି-ଫେଜ୍ ଇଣ୍ଟରଲିଭଡ୍ ଟୋପୋଲୋଜି ବ୍ୟବହାର କରେ। ଏହି ବିନ୍ୟାସ ଶିଳ୍ପ-ଅଗ୍ରଣୀ 96.5% ସର୍ବାଧିକ ଦକ୍ଷତା ହାସଲ କରେ, ଯାହା ଡିପୋ ଅପରେଟରମାନଙ୍କ ପାଇଁ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଖର୍ଚ୍ଚ (OPEX)କୁ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଭାବରେ ହ୍ରାସ କରେ।

୨.୨ ତରଳ ଶୀତଳୀକରଣ ବନାମ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ବାୟୁ

ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ, ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ। ଆମର 400kW ୟୁନିଟ୍‌ଗୁଡ଼ିକରେ ଏକ ମାଲିକାନା ଡୁଆଲ୍-ମୋଡ୍ କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ରହିଛି। ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍‌ଗୁଡ଼ିକ ସକ୍ରିୟ ଜଳବାୟୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସହିତ ଏକ ସିଲ୍ ହୋଇଥିବା, IP55-ରେଟ୍ ହୋଇଥିବା କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟରେ ରଖାଯାଇଛି, ଯାହା ବନ୍ଦର ପରିବେଶରେ ସାଧାରଣତଃ ଧୂଳି ଏବଂ କ୍ଷୟକାରୀ ଲୁଣିଆ ବାୟୁ ପ୍ରବେଶକୁ ରୋକିଥାଏ।

3. MCS ପ୍ରସ୍ତୁତ: ଫ୍ଲିଟ୍‌କୁ ଭବିଷ୍ୟତ-ପ୍ରମାଣିତ କରିବା

CCS2 ବର୍ତ୍ତମାନର ମାନକ ହୋଇଥିଲେ ମଧ୍ୟ, ଶିଳ୍ପ ମେଗାୱାଟ୍ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ (MCS) ଆଡକୁ ଗତି କରୁଛି। ଆମର ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ "MCS ପ୍ରସ୍ତୁତ", ଅର୍ଥାତ୍ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ବସ୍ବାର୍ ସ୍ଥାପତ୍ୟ ଏବଂ ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା ସିଷ୍ଟମଗୁଡ଼ିକ MCS କନେକ୍ଟରକୁ ଏକ କ୍ଷେତ୍ର-ଅଗ୍ରେଡ୍ ସମର୍ଥନ କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି, ଯାହା ମାନକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଅନୁମୋଦିତ ହେବା ପରେ ଏବଂ ଯାନବାହନ ଉପଲବ୍ଧ ହେବା ପରେ 1MW ରୁ ଅଧିକ ଚାର୍ଜିଂ ଗତି ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ।

୪. ବୁଦ୍ଧିମାନ ଲୋଡ୍ ପରିଚାଳନା: AI-DES ସୁବିଧା

MIDA ପାୱାରସ୍ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ହେଭି ଟ୍ରକ୍ ପାଇଁ 400kW DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର ଷ୍ଟେସନ୍ 1000Vଆମର AI-ଡାଇନାମିକ୍ ଏନର୍ଜି ସିଡ୍ୟୁଲିଂ (AI-DES) ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ସହିତ ସମନ୍ୱିତ। ଏହି ସଫ୍ଟୱେର୍ ସ୍ତର ସମଗ୍ର ଡିପୋରେ ରିଅଲ୍-ଟାଇମ୍ ପିକ୍ ସେଭିଂ ଏବଂ ଲୋଡ୍ ବାଲାନ୍ସିଂ କରେ, ଏହା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ମୋଟ ପାୱାର ଡ୍ର କେବେବି ଉପଯୋଗୀତା ଚୁକ୍ତିନାମା ସୀମା ଅତିକ୍ରମ କରିବ ନାହିଁ ଏବଂ ସର୍ବନିମ୍ନ ଷ୍ଟେଟ୍-ଅଫ୍-ଚାର୍ଜ (SoC) ସହିତ ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ପ୍ରାଥମିକତା ଦେବ ନାହିଁ।