400kW alalisvoolu kiirlaadimisjaam 1000V elektrilistele raskeveokitele

Raskeveokite elektrifitseerimine on rohelise energia revolutsiooni viimane piir. Elektriliste raskeveokite ja pikamaabusside jaoks on aeg enamat kui lihtsalt mugavus – see on kriitilise tähtsusega majanduslik muutuja. Diislikütuse asendamiseks vajavad elektriveokid laadimiskiirust, mis vastab nende tohutule aku mahutavusele, ilma et seisakuid pikendataks üle juhtide kohustusliku puhkeaja. Tutvustame MIDA Poweri 400 kW alalisvoolu kiirlaadijat. Enneolematu 1000 V arhitektuuriga ülivõimas jaam on konstrueeritud nii, et see annaks tohutu energiavoo teedel olevatele suurimatele elektriautode akudele. Võimsustiheduse ja soojushalduse piire nihutades pakub MIDA Power infrastruktuuri selgroogu, mis on vajalik ülemaailmse logistikatööstuse üleminekuks nullheitega tulevikule.

1. Logistika elektrifitseerimine: ülemaailmne kaubanduslik imperatiiv

Viimase miili tarnete ja raskeveokite logistika kõrgete panustega maailmas pole üleminek sisepõlemismootoritelt elektrilistele jõuülekannetele enam valikuline. MIDA Power oma kümnendi pikkuse insenerikogemusega on selle revolutsiooni esirinnas.400kW alalisvoolu kiirlaadimisjaam 1000V elektrilistele raskeveokitele.

Logistikakeskused on ainulaadne keskkond, kus seisakud on otsene tulude kaotus.400kW alalisvoolu kiirlaadimisjaam 1000V elektrilistele raskeveokiteleon loodud vastama linnade tarnekeskuste, lennujaamade kaubaterminalide ja sadamate logistikakoridoride kurnavatele töötsüklitele. Kasutades 1000 V kõrgepingeplatvormi, tagab MIDA, et järgmise põlvkonna elektrilised kaubikud ja raskeveokid veedavad vähem aega jaotusjaamas ja rohkem aega teel.

2. Tehniline arhitektuur: MIDA toiteploki sees

2.1 SiC MOSFET-transistori topoloogia ja efektiivsus

Traditsiooniliste alalisvoolulaadijate efektiivsus langeb osakoormusel sageli. MIDA-d400kW alalisvoolu kiirlaadimisjaam 1000V elektrilistele raskeveokitelekasutab ränikarbiidist (SiC) MOSFETidel põhinevat mitmefaasilist põimitud topoloogiat. See konfiguratsioon saavutab tööstusharu juhtiva 96,5% tipptõhususe, vähendades oluliselt depoooperaatorite tegevuskulusid (OPEX).

2.2 Vedeljahutus vs. sundõhk

Suure võimsusega laadimise puhul on termohaldus esmatähtis. Meie 400 kW seadmetel on patenteeritud kaherežiimiline jahutussüsteem. Toitemoodulid asuvad suletud IP55-reitinguga kambris, millel on aktiivne kliimaseade, mis hoiab ära tolmu ja söövitava soolase õhu sissetungi, mis on sadamakeskkonnas tavalised.

3. MCS-valmis: laevastiku tulevikukindlustamine

Kuigi praegune standard on CCS2, liigub tööstusharu megavatt-laadimissüsteemi (MCS) suunas. Meie laadijad on „MCS-valmis“, mis tähendab, et sisemine siiniarhitektuur ja temperatuurihaldussüsteemid on loodud toetama MCS-pistiku väljavahetamist, võimaldades laadimiskiirusi üle 1 MW, kui standard on täielikult ratifitseeritud ja sõidukid on saadaval.

4. Intelligentne koormuse haldamine: tehisintellekti ja DES-i eelis

MIDA Poweri400kW alalisvoolu kiirlaadimisjaam 1000V elektrilistele raskeveokiteleon integreeritud meie tehisintellektil põhineva dünaamilise energiagraafiku (AI-DES) platvormiga. See tarkvarakiht teostab reaalajas tippkoormuse vähendamist ja koormuse tasakaalustamist kogu depoos, tagades, et kogu energiatarve ei ületa kunagi elektrivõrgu lepingu limiiti, eelistades samal ajal madalaima laetuse tasemega (SoC) sõidukeid.