Станция быстрой зарядки постоянного тока мощностью 400 кВт, напряжение 1000 В, для электрических большегрузных автомобилей.

Электрификация большегрузного транспорта — это последний рубеж революции в области зеленой энергетики. Для электрических большегрузных автомобилей и междугородних автобусов время — это не просто удобство, а критически важный экономический фактор. Чтобы заменить дизельные двигатели, электрогрузовикам необходима скорость зарядки, соответствующая их огромной емкости батарей, без увеличения времени простоя сверх обязательных периодов отдыха для водителей. Здесь на помощь приходит быстрозарядное устройство постоянного тока MIDA Power мощностью 400 кВт. Благодаря беспрецедентной архитектуре на 1000 В, эта сверхмощная станция разработана для обеспечения мощного притока энергии к самым большим батареям электромобилей на дорогах. Расширяя границы плотности мощности и управления тепловыми процессами, MIDA Power обеспечивает необходимую инфраструктурную основу для перехода мировой логистической отрасли к будущему с нулевым уровнем выбросов.

1. Электрификация логистики: глобальный коммерческий императив.

В мире логистики «последней мили» и тяжелых грузов переход от двигателей внутреннего сгорания к электрическим силовым установкам больше не является желательным. Компания MIDA Power, обладающая десятилетним опытом в области инженерного совершенства, находится в авангарде этой революции.Станция быстрой зарядки постоянного тока мощностью 400 кВт, напряжение 1000 В, для электрических большегрузных автомобилей..

Логистические центры представляют собой уникальную среду, где простои напрямую приводят к потере дохода.Станция быстрой зарядки постоянного тока мощностью 400 кВт, напряжение 1000 В, для электрических большегрузных автомобилей.Разработанная для работы в условиях жестких условий эксплуатации в городских центрах доставки, грузовых терминалах аэропортов и логистических коридорах морских портов, система MIDA обеспечивает, чтобы электрические фургоны и большегрузные автомобили нового поколения проводили меньше времени на заправке и больше времени в пути.

2. Техническая архитектура: Внутри блока питания MIDA

2.1 Топология и эффективность SiC MOSFET

Традиционные зарядные устройства постоянного тока часто страдают от снижения эффективности при частичной нагрузке. MIDAСтанция быстрой зарядки постоянного тока мощностью 400 кВт, напряжение 1000 В, для электрических большегрузных автомобилей.Используется многофазная чередующаяся топология на основе МОП-транзисторов из карбида кремния (SiC). Такая конфигурация обеспечивает лучшую в отрасли пиковую эффективность в 96,5%, что значительно снижает эксплуатационные расходы для операторов депо.

2.2 Жидкостное охлаждение против принудительного воздушного охлаждения

Для зарядки высокой мощности первостепенное значение имеет управление температурным режимом. Наши 400-киловаттные блоки оснащены запатентованной двухрежимной системой охлаждения. Силовые модули размещены в герметичном отсеке со степенью защиты IP55 и активным климат-контролем, предотвращающим попадание пыли и коррозионно-активного соленого воздуха, характерных для портовых условий.

3. MCS Ready: обеспечение перспективности флота

Хотя в настоящее время стандартом является CCS2, отрасль движется в сторону мегаваттной системы зарядки (MCS). Наши зарядные устройства «готовы к MCS», что означает, что внутренняя архитектура шин и системы терморегулирования разработаны для поддержки модернизации до разъема MCS, что позволит достичь скорости зарядки более 1 МВт после полной ратификации стандарта и появления соответствующих транспортных средств.

4. Интеллектуальное управление нагрузкой: преимущества AI-DES

Компания MIDA PowerСтанция быстрой зарядки постоянного тока мощностью 400 кВт, напряжение 1000 В, для электрических большегрузных автомобилей.интегрирован с нашей платформой динамического планирования энергопотребления на основе искусственного интеллекта (AI-DES). Этот программный слой в режиме реального времени выполняет сглаживание пиковых нагрузок и балансировку нагрузки по всему депо, гарантируя, что общее потребление электроэнергии никогда не превысит лимит, установленный в договоре с энергоснабжающей компанией, при этом отдавая приоритет транспортным средствам с наименьшим уровнем заряда (SoC).