Estación de carga rápida de 400 kW CC e 1000 V para camións pesados ​​eléctricos

A electrificación do transporte pesado é a fronteira final da revolución da enerxía verde. Para os camións pesados ​​eléctricos e os autobuses de longa distancia, o tempo é máis que unha simple comodidade: é unha variable económica fundamental. Para substituír o diésel, os camións eléctricos requiren velocidades de carga que se axusten ás enormes capacidades das súas baterías sen prolongar o tempo de inactividade máis alá dos períodos de descanso obrigatorios para os condutores. Introdución ao cargador rápido MIDA Power de 400 kW de CC. Cunha arquitectura sen precedentes de 1000 V, esta estación de ultra alta potencia está deseñada para subministrar unha afluencia masiva de enerxía ás baterías de vehículos eléctricos máis grandes da estrada. Ao ampliar os límites da densidade de potencia e a xestión térmica, MIDA Power está a proporcionar a estrutura troncal necesaria para a transición da industria loxística global cara a un futuro de cero emisións.

1. A electrificación da loxística: un imperativo comercial global

No mundo de alto risco das entregas de última milla e da loxística de transporte pesado, a transición dos motores de combustión interna aos sistemas de propulsión eléctricos xa non é opcional. MIDA Power, coa súa década de excelencia na enxeñaría, está á vangarda desta revolución coaEstación de carga rápida de 400 kW CC e 1000 V para camións pesados ​​eléctricos.

Os centros loxísticos presentan un entorno único onde o tempo de inactividade supón unha perda directa de ingresos.Estación de carga rápida de 400 kW CC e 1000 V para camións pesados ​​eléctricosestá deseñado para cumprir cos esgotadores ciclos de traballo dos centros de entrega urbanos, as terminais de carga dos aeroportos e os corredores loxísticos dos portos marítimos. Ao utilizar unha plataforma de alta tensión de 1000 V, MIDA garante que as furgonetas eléctricas e os camións pesados ​​de próxima xeración pasen menos tempo no dispensador e máis tempo na estrada.

2. Arquitectura técnica: Dentro da pila de enerxía MIDA

2.1 Topoloxía e eficiencia do MOSFET de SiC

Os cargadores tradicionais de CC adoitan sufrir caídas de eficiencia en cargas parciais. Os de MIDAEstación de carga rápida de 400 kW CC e 1000 V para camións pesados ​​eléctricosutiliza unha topoloxía entrelazada multifásica baseada en MOSFET de carburo de silicio (SiC). Esta configuración consegue unha eficiencia máxima do 96,5 %, líder na industria, o que reduce significativamente os gastos operativos (OPEX) para os operadores de depósitos.

2.2 Refrixeración líquida vs. aire forzado

Para a carga de alta potencia, a xestión térmica é primordial. As nosas unidades de 400 kW contan cun sistema de refrixeración de modo dual patentado. Os módulos de potencia están aloxados nun compartimento selado con clasificación IP55 e control climático activo, o que evita a entrada de po e aire salgado corrosivo común nos ambientes portuarios.

3. Preparado para o MCS: preparando a frota para o futuro

Aínda que o CCS2 é o estándar actual, a industria está a avanzar cara ao sistema de carga de megavatios (MCS). Os nosos cargadores están "recomendados para MCS", o que significa que a arquitectura de barras colectoras internas e os sistemas de xestión térmica están deseñados para soportar unha actualización no campo do conector MCS, o que permitirá velocidades de carga superiores a 1 MW cando o estándar estea totalmente ratificado e haxa vehículos dispoñibles.

4. Xestión intelixente da carga: a vantaxe da AI-DES

MIDA PowerEstación de carga rápida de 400 kW CC e 1000 V para camións pesados ​​eléctricosestá integrado coa nosa plataforma de programación dinámica de enerxía por IA (AI-DES). Esta capa de software realiza a redución de picos e o balanceo de carga en tempo real en todo o depósito, garantindo que o consumo total de enerxía nunca supere o límite do contrato de servizos públicos, á vez que prioriza os vehículos co estado de carga (SoC) máis baixo.