Kituo cha Kuchaji Haraka cha DC cha 400kW 1000V kwa Malori Mazito ya Umeme

Usambazaji wa umeme wa usafiri wa mizigo mizito ndio mpaka wa mwisho wa mapinduzi ya nishati ya kijani. Kwa malori mazito ya umeme na mabasi ya masafa marefu, muda ni zaidi ya urahisi tu—ni kigezo muhimu cha kiuchumi. Ili kuchukua nafasi ya dizeli, malori ya umeme yanahitaji kasi ya kuchaji inayolingana na uwezo wao mkubwa wa betri bila kuongeza muda wa kupumzika zaidi ya vipindi vya lazima vya kupumzika kwa madereva. Ingia kwenye Chaja ya Haraka ya MIDA Power 400kW DC. Kwa usanifu usio wa kawaida wa 1000V, kituo hiki cha nguvu nyingi kimeundwa ili kutoa mtiririko mkubwa wa nishati kwa betri kubwa zaidi za EV barabarani. Kwa kusukuma mipaka ya msongamano wa umeme na usimamizi wa joto, MIDA Power inatoa uti wa mgongo wa miundombinu unaohitajika ili kubadilisha tasnia ya usafirishaji duniani hadi mustakabali usio na uzalishaji wa hewa chafu.

1. Usambazaji wa Umeme wa Usafirishaji: Sharti la Kibiashara la Kimataifa

Katika ulimwengu wa shughuli nyingi za usafirishaji wa mizigo ya mwisho na vifaa vizito, mabadiliko kutoka kwa injini za mwako wa ndani hadi injini za umeme si jambo la hiari tena. MIDA Power, ikiwa na muongo wake wa ubora wa uhandisi, iko mstari wa mbele katika mapinduzi haya naKituo cha Kuchaji Haraka cha DC cha 400kW 1000V kwa Malori Mazito ya Umeme.

Vituo vya usafirishaji vinawasilisha mazingira ya kipekee ambapo muda wa mapumziko ni upotevu wa mapato ya moja kwa moja.Kituo cha Kuchaji Haraka cha DC cha 400kW 1000V kwa Malori Mazito ya UmemeImeundwa ili kukidhi mizunguko migumu ya ushuru wa vituo vya usafirishaji mijini, vituo vya mizigo vya uwanja wa ndege, na korido za usafirishaji wa bandari. Kwa kutumia jukwaa la volteji ya juu la 1000V, MIDA inahakikisha kwamba magari ya umeme ya kizazi kijacho na malori mazito hutumia muda mfupi kwenye kifaa cha kutolea mizigo na muda mwingi barabarani.

2. Usanifu wa Kiufundi: Ndani ya Rack ya Nguvu ya MIDA

2.1 Topolojia na Ufanisi wa SiC MOSFET

Chaja za kawaida za DC mara nyingi hupata upungufu wa ufanisi kwa mizigo isiyo kamili.Kituo cha Kuchaji Haraka cha DC cha 400kW 1000V kwa Malori Mazito ya Umemehutumia topolojia ya awamu nyingi iliyounganishwa kulingana na Silicon Carbide (SiC) MOSFET. Usanidi huu unafikia ufanisi wa kilele wa 96.5% unaoongoza katika tasnia, na kupunguza kwa kiasi kikubwa matumizi ya uendeshaji (OPEX) kwa waendeshaji wa ghala.

2.2 Kipoezaji cha Kioevu dhidi ya Hewa ya Kulazimishwa

Kwa kuchaji kwa nguvu nyingi, usimamizi wa joto ni muhimu sana. Vitengo vyetu vya 400kW vina mfumo wa kipekee wa kupoeza wa hali mbili. Moduli za umeme zimewekwa katika sehemu iliyofungwa, yenye kiwango cha IP55 yenye udhibiti hai wa hali ya hewa, kuzuia vumbi na hewa ya chumvi inayoweza kutu ambayo ni ya kawaida katika mazingira ya bandari.

3. Tayari kwa MCS: Kuthibitisha Baadaye kwa Meli

Ingawa CCS2 ndiyo kiwango cha sasa, tasnia inaelekea kwenye Mfumo wa Kuchaji wa Megawati (MCS). Chaja zetu ni "Tayari ya MCS," ikimaanisha usanifu wa ndani wa basi na mifumo ya usimamizi wa joto imeundwa ili kusaidia uboreshaji wa uwanjani hadi kiunganishi cha MCS, kuruhusu kasi ya kuchaji inayozidi 1MW wakati kiwango hicho kimeidhinishwa kikamilifu na magari yanapatikana.

4. Usimamizi wa Mzigo wa Akili: Faida ya AI-DES

Nguvu za MIDAKituo cha Kuchaji Haraka cha DC cha 400kW 1000V kwa Malori Mazito ya Umemeimeunganishwa na jukwaa letu la Upangaji wa Nishati ya AI-Dynamic (AI-DES). Safu hii ya programu hufanya unyoaji wa kilele na usawazishaji wa mzigo katika ghala lote, kuhakikisha kwamba jumla ya nguvu inayotumika haizidi kikomo cha mkataba wa huduma huku ikipa kipaumbele magari yenye kiwango cha chini kabisa cha Hali ya Ushuru (SoC).