ਗਲੋਬਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ EV ਕਨੈਕਟਰ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕਿੱਥੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਸਹੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਨੈਕਟਰ ਪਲੱਗ ਵਾਲਾ ਨੇੜੇ ਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਲੇਖ ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨਾ ਹੈ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦੇ ਸਮੇਂ, ਕੋਈ ਸੋਚ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਈਵੀ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੇ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਚਾਰ ਮੁੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

• ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ (CCS-1, ਟੇਸਲਾ ਯੂਐਸ);
• ਯੂਰਪ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ, ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ, ਭਾਰਤ, ਯੂਕੇ (CCS-2, ਟਾਈਪ 2, ਟੇਸਲਾ ਈਯੂ, ਚੈਡੇਮੋ);
• ਚੀਨ (GBT, Chaoji);
• ਜਪਾਨ (ਚਡੇਮੋ, ਚਾਓਜੀ, ਜੇ1772)।

ਇਸ ਲਈ, ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਕਾਰ ਆਯਾਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਨੇੜੇ ਕੋਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੰਧ ਸਾਕਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਗਤੀ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਪੱਧਰਾਂ ਅਤੇ ਮੋਡਾਂ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਲੇਖਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖੋ।

ਟਾਈਪ 1 J1772

ਟਾਈਪ 1 J1772 ਸਟੈਂਡਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਲੱਗ ਵਿੱਚ 5 ਸੰਪਰਕ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ 230 V ਨੈੱਟਵਰਕ (ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰੰਟ 32A) ਦੇ ਮੋਡ 2 ਅਤੇ ਮੋਡ 3 ਮਿਆਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿਰਫ 7.4 kW ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਨੂੰ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸੀਸੀਐਸ ਕੰਬੋ 1

ਸੀਸੀਐਸ ਕੰਬੋ 1 ਕਨੈਕਟਰ ਇੱਕ ਟਾਈਪ 1 ਰਿਸੀਵਰ ਹੈ ਜੋ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਲੱਗ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕਨੈਕਟਰ ਦਾ ਸਹੀ ਕੰਮ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲਗਾਏ ਗਏ ਇੱਕ ਇਨਵਰਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ 200-500 V ਤੱਕ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ "ਤੇਜ਼" ਗਤੀ, 200 A ਤੱਕ ਅਤੇ ਪਾਵਰ 100 kW 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਟਾਈਪ 2 ਮੇਨੇਕਸ

ਟਾਈਪ 2 ਮੇਨੇਕੇਸ ਪਲੱਗ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਚੀਨੀ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿੰਗਲ ਜਾਂ ਥ੍ਰੀ-ਫੇਜ਼ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੋਲਟੇਜ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 400V ਅਤੇ ਕਰੰਟ 63A ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਉੱਪਰਲੀ ਸੀਮਾ ਸਮਰੱਥਾ 43kW ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਤਿੰਨ-ਫੇਜ਼ ਗਰਿੱਡਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਅੱਧੀ ਮਾਤਰਾ (22kW) ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂ ਸਿੰਗਲ ਫੇਜ਼ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਲਗਭਗ ਛੇਵਾਂ (7.4kW) - ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਨੈੱਟਵਰਕ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮੋਡ 2 ਅਤੇ ਮੋਡ 3 ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸੀਸੀਐਸ ਕੰਬੋ 2

ਸੀਸੀਐਸ ਕੰਬੋ 2 ਟਾਈਪ 2 ਪਲੱਗ ਦਾ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰਿਆ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਅਨੁਕੂਲ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਆਮ ਹੈ। ਇਹ 100 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਦੀ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਚੈਡੇਮੋ

CHAdeMO ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਮੋਡ 4 ਵਿੱਚ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ (50 kW ਦੀ ਪਾਵਰ 'ਤੇ) 80% ਤੱਕ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੋਲਟੇਜ 500 V ਅਤੇ ਕਰੰਟ 125 A ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ 62.5 kW ਤੱਕ ਹੈ। ਇਹ ਕਨੈਕਟਰ ਇਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਜਾਪਾਨੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਜਾਪਾਨ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਆਮ ਹੈ।

ਚਾਓ ਜੀ

CHAoJi CHAdeMO ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ 500 kW ਤੱਕ ਦੇ ਚਾਰਜਰਾਂ ਅਤੇ 600 A ਦੇ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪੰਜ-ਪਿੰਨ ਪਲੱਗ ਆਪਣੇ ਮੂਲ ਦੇ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ GB/T ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ (ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਆਮ) ਅਤੇ ਅਡੈਪਟਰ ਰਾਹੀਂ CCS ਕੰਬੋ ਨਾਲ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜੀਬੀਟੀ

ਚੀਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ GBT ਸਟੈਂਡਰਡ ਪਲੱਗ। ਇਸ ਦੇ ਦੋ ਸੋਧ ਵੀ ਹਨ: ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ ਲਈ ਅਤੇ ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ। ਇਸ ਕਨੈਕਟਰ ਰਾਹੀਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ (250A, 750V) 'ਤੇ 190 kW ਤੱਕ ਹੈ।

ਟੇਸਲਾ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ

ਟੇਸਲਾ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਕਨੈਕਟਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਵਰਜਨਾਂ ਦੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਇਹ 500 kW ਤੱਕ ਦੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ (ਮੋਡ 4) ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਅਡੈਪਟਰ ਰਾਹੀਂ CHAdeMO ਜਾਂ CCS ਕੰਬੋ 2 ਨਾਲ ਜੁੜ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਨੁਕਤੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ: ਇਸਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਕਰੰਟ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: AC (ਟਾਈਪ 1, ਟਾਈਪ 2), DC (CCS ਕੰਬੋ 1-2, CHAdeMO, ChaoJi, GB/T), ਅਤੇ AC/DC (ਟੈਸਲਾ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ)।

.ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਲਈ, ਟਾਈਪ 1, ਸੀਸੀਐਸ ਕੰਬੋ 1 ਜਾਂ ਟੇਸਲਾ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਚੁਣੋ; ਯੂਰਪ ਲਈ - ਟਾਈਪ 2 ਜਾਂ ਸੀਸੀਐਸ ਕੰਬੋ 2; ਜਪਾਨ ਲਈ - ਸੀਐਚਏਡੀਐਮਓ ਜਾਂ ਚਾਓਜੀ; ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਲਈ - ਜੀਬੀ/ਟੀ ਅਤੇ ਚਾਓਜੀ।

.ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਟੇਸਲਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਅਡੈਪਟਰ ਰਾਹੀਂ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਚਾਰਜਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ।

.ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਰਫ਼ CCS ਕੰਬੋ, ਟੇਸਲਾ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ, ਚੈਡੇਮੋ, GB/T ਜਾਂ ਚਾਓਜੀ ਰਾਹੀਂ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ।