Ewolucja łącznika Tesla NACS

Złącze NACS to rodzaj złącza ładowania, które służy do łączenia pojazdów elektrycznych ze stacjami ładowania w celu przesyłania ładunku (energii elektrycznej) ze stacji ładowania do pojazdów elektrycznych. Złącze NACS zostało opracowane przez firmę Tesla Inc. i jest używane na wszystkich rynkach północnoamerykańskich do ładowania pojazdów Tesla od 2012 roku.

W listopadzie 2022 roku złącze i port ładowania NACS, czyli opatentowane przez Teslę rozwiązanie do ładowania pojazdów elektrycznych (EV), zostały udostępnione innym producentom pojazdów elektrycznych i operatorom sieci ładowania na całym świecie. Od tego czasu Fisker, Ford, General Motors, Honda, Jaguar, Mercedes-Benz, Nissan, Polestar, Rivian i Volvo ogłosiły, że od 2025 roku ich pojazdy elektryczne w Ameryce Północnej będą wyposażone w port ładowania NACS.

Czym jest NACS Connector?
Złącze NACS (North American Charging Standard), znane również jako standard ładowania Tesli, to system złącza do ładowania pojazdów elektrycznych (EV) opracowany przez firmę Tesla, Inc. Jest on stosowany we wszystkich pojazdach Tesla na rynku północnoamerykańskim od 2012 roku, a w 2022 roku został udostępniony innym producentom.

Złącze NACS to pojedyncze złącze, które obsługuje zarówno ładowanie prądem przemiennym (AC), jak i stałym (DC). Jest mniejsze i lżejsze niż inne złącza szybkiego ładowania prądem stałym (DC), takie jak złącze CCS Combo 1 (CCS1). Złącze NACS obsługuje moc do 1 MW prądu stałego (DC), co wystarcza do bardzo szybkiego ładowania akumulatora pojazdu elektrycznego.

Ewolucja łącznika NACS
Tesla opracowała opatentowane złącze ładowania dla modelu Tesla Model S w 2012 roku, czasami nieformalnie nazywane standardem ładowania Tesla. Od tego czasu standard ładowania Tesla był stosowany we wszystkich kolejnych samochodach elektrycznych Tesli: Modelu X, Modelu 3 i Modelu Y.

W listopadzie 2022 roku Tesla zmieniła nazwę tego zastrzeżonego złącza ładowania na „North American Charging Standard” (NACS) i udostępniła standard, aby udostępnić specyfikacje innym producentom pojazdów elektrycznych.

27 czerwca 2023 r. firma SAE International ogłosiła, że ​​ujednolici złącze, oznaczając je normą SAE J3400.

W sierpniu 2023 r. Tesla wydała firmie Volex licencję na budowę złączy NACS.

W maju 2023 roku Tesla i Ford ogłosiły zawarcie umowy, która od początku 2024 roku zapewni właścicielom pojazdów elektrycznych Forda dostęp do ponad 12 000 superładowarek Tesli w USA i Kanadzie. W kolejnych tygodniach ogłoszono szereg podobnych umów między Teslą a innymi producentami pojazdów elektrycznych, w tym GM, Volvo Cars, Polestar i Rivian.

ABB poinformowało, że zaoferuje złącza NACS jako opcję w swoich ładowarkach, gdy tylko zakończą się testy i walidacja nowego złącza. Firma EVgo poinformowała w czerwcu, że jeszcze w tym roku rozpocznie wdrażanie złączy NACS w szybkich ładowarkach w swojej sieci w USA. ChargePoint, firma instalująca i zarządzająca ładowarkami dla innych firm, poinformowała, że ​​jej klienci mogą teraz zamawiać nowe ładowarki ze złączami NACS, a także, że może modernizować swoje istniejące ładowarki, wykorzystując złącza zaprojektowane przez Teslę.

Specyfikacja techniczna NACS
NACS wykorzystuje układ pięciopinowy – dwa główne piny służą do przesyłania prądu zarówno w przypadku ładowania prądem przemiennym, jak i szybkiego ładowania prądem stałym:
Po wstępnych testach, które w grudniu 2019 r. umożliwiły pojazdom elektrycznym innych marek niż Tesla korzystanie ze stacji ładowania Tesla Supercharger w Europie, w marcu 2023 r. Tesla rozpoczęła testowanie opatentowanego złącza „Magic Dock” z podwójnym złączem w wybranych stacjach ładowania Supercharger w Ameryce Północnej. Złącze Magic Dock umożliwia ładowanie pojazdu elektrycznego za pomocą złącza NACS lub Combined Charging Standard (CCS) w wersji 1, co zapewniłoby techniczną możliwość ładowania niemal wszystkich pojazdów elektrycznych zasilanych akumulatorowo.