Kable typu 2 (SAE J3068, Mennekes) służą do ładowania pojazdów elektrycznych produkowanych na rynek europejski, australijski, południowoamerykański i wiele innych krajów. Złącze to obsługuje prąd przemienny jedno- lub trójfazowy. Dodatkowo, do ładowania prądem stałym, zostało rozszerzone o sekcję prądu stałego, do złącza CCS Combo 2.

Większość produkowanych obecnie pojazdów elektrycznych ma gniazdo typu 2 lub CCS Combo 2 (zapewniające również wsteczną kompatybilność z gniazdem typu 2).

Zawartość:
Specyfikacje CCS Combo typu 2
Porównanie CCS typu 2 i typu 1
Które samochody obsługują ładowanie CSS Combo 2?
Adapter CCS typu 2 do typu 1
Układ pinów CCS typu 2
Różne rodzaje ładowania z typem 2 i CCS type 2

Specyfikacje CCS Combo typu 2

Złącze typu 2 obsługuje ładowanie prądem przemiennym trójfazowym do 32 A na każdej fazie. Moc ładowania może sięgać 43 kW w sieciach prądu przemiennego. Jego rozszerzona wersja, CCS Combo 2, obsługuje ładowanie prądem stałym, co pozwala naładować akumulator prądem o natężeniu do 300 A na stacjach szybkiego ładowania.

Ładowanie prądem zmiennym:

Ładowanie prądem stałym CCS Combo typu 2:

Porównanie CCS typu 2 i typu 1

Złącza typu 2 i typu 1 są bardzo podobne pod względem konstrukcji zewnętrznej. Różnią się jednak znacznie pod względem zastosowania i obsługiwanej sieci energetycznej. CCS2 (i jego poprzednik, typ 2) nie mają górnego segmentu okrągłego, podczas gdy CCS1 ma całkowicie okrągłą konstrukcję. Dlatego CCS1 nie może zastąpić swojego europejskiego odpowiednika, przynajmniej bez specjalnego adaptera.

Typ 2 przewyższa typ 1 pod względem szybkości ładowania ze względu na wykorzystanie trójfazowej sieci prądu przemiennego. CCS typu 1 i CCS typu 2 mają niemal takie same cechy.

Które samochody korzystają z ładowania CSS Combo Type 2?

Jak wspomniano wcześniej, CCS typu 2 jest bardziej powszechne w Europie, Australii i Ameryce Południowej. Dlatego poniższa lista najpopularniejszych producentów samochodów uwzględnia je seryjnie w pojazdach elektrycznych i PHEV produkowanych dla tego regionu:

• Renault ZOE (od 2019 ZE 50);
• Peugeot e-208;
• Porsche Taycan 4S Plus/Turbo/Turbo S, Macan EV;
• Volkswagen e-Golf;
• Tesla Model 3;
• Hyundai Ioniq;
• Audi e-tron;
• BMW i3;
• Jaguar I-PACE;
• Mazda MX-30.

Adapter CCS typu 2 do typu 1

Jeśli eksportujesz samochód z UE (lub innego regionu, w którym standard CCS typu 2 jest powszechny), będziesz mieć problem ze stacjami ładowania. Większość Stanów Zjednoczonych jest pokryta stacjami ładowania ze złączami CCS typu 1.

Właściciele takich samochodów mają kilka możliwości ładowania:

• Ładuj pojazd elektryczny w domu, korzystając z gniazdka i fabrycznego zasilacza, co jest bardzo wolne.
• Zmień układ złącza z wersji EV w Stanach Zjednoczonych (na przykład Opel Ampera jest idealnie wyposażony w gniazdo Chevrolet Bolt).
• Użyj adaptera CCS typu 2 na typ 1.

Czy Tesla może wykorzystać technologię CCS typu 2?

Większość samochodów Tesla produkowanych na rynek europejski posiada gniazdo typu 2, które można podłączyć do CCS Combo 2 za pomocą adaptera CCS (oficjalna cena wersji Tesli to 170 euro). Jeśli jednak posiadasz samochód w wersji amerykańskiej, musisz kupić adapter US-EU, który umożliwia ładowanie prądem o natężeniu 32 A, co odpowiada mocy ładowania 7,6 kW.

Jakie adaptery powinienem kupić do ładowania typu 1?

Zdecydowanie odradzamy zakup tanich urządzeń do piwnicy, ponieważ może to doprowadzić do pożaru lub uszkodzenia samochodu elektrycznego. Popularne i sprawdzone modele adapterów:

• Adapter DUOSIDA EVSE CCS Combo 1 CCS 1 do CCS 2;
• Opłata U Typ 1 do Typu 2;

Układ pinów CCS typu 1

1. PE – Uziemienie ochronne
2. Pilot, CP – sygnalizacja po włożeniu
3. PP – Bliskość
4. AC1 – Prąd przemienny, faza 1
5. AC2 – Prąd przemienny, faza 2
6. ACN – przewód neutralny (lub prąd stały (-) w przypadku korzystania z zasilania poziomu 1)
7. Zasilanie prądem stałym (-)
8. Zasilanie prądem stałym (+)

Wideo: Ładowanie CCS typu 2