په سمارټ BESS چارج سټیشنونو کې د غوښتنې غبرګون اصلاح کول

چټک ځواب:په [سمارټ BESS چارج کولو سټیشنونو] کې د غوښتنې ځواب (https://www.midapower.com/energy-storage-charging-station) پدې معنی دی چې د ساحې د بیټرۍ انرژي ذخیره کول او د هوښیار انرژۍ مدیریت کارول ترڅو د ګریډ قیمت سیګنالونو، د کارونې DR پیښو، یا د فریکونسي تنظیم کولو زنګونو ته په ځواب کې بریښنا بدله کړي، کمه کړي، یا صادر کړي. د مناسب اندازې بیټرۍ سره مدغم شوی EV چارج کولو سایټ کولی شي د غوښتنې لګښتونه 20-40٪ کم کړي، د فریکونسي تنظیم او د لوړ شیو کولو عاید خلاص کړي، او د گرډ اتصال ظرفیت اړتیاوې 30-50٪ کم کړي - پداسې حال کې چې د EV چلوونکو تجربه بدله نه ساتي. ګټونکي فورمول څلور کنټرولونه سره یوځای کوي: د لوړ شیو کول، د بار بدلول، متحرک بار مدیریت، او دوه اړخیز V2G خارج کول، ټول د EMS لخوا تنظیم شوي چې OCPP او ISO 15118 خبرې کوي. هغه آپریټرونه چې ټول څلور پرتونه پلي کوي معمولا د 3-6 کلونو په اوږدو کې د مخنیوي غوښتنې لګښتونو، DR هڅونو، او د انرژۍ منځګړیتوب له لارې د BESS پریمیم بیرته ترلاسه کوي.

مهم ټکي:

• د تقاضا لګښتونه، نه د انرژۍ لګښتونه، د سوداګریزو EV چارج کولو بیلونو باندې غالب دي؛ د 30 دقیقو لوړوالی کولی شي د یوې میاشتې حاشیه له منځه یوسي.
• د BESS سمبال سمارټ چارج کولو سټیشنونه یوازینۍ سایټ جوړښت دی چې کولی شي موټرې چارج کړي او انعطاف بیرته ګریډ ته وپلوري.
• د لوړوالي شین کول، د بار بدلون، د بار متحرک مدیریت، او V2G خارجیدل د څلورو طبقو اصلاح کولو سټیک جوړوي چې باید په ترتیب سره پلي شي.
• د کنټرول پروتوکول طبقه (OCPP 1.6J/2.0.1، ISO 15118، Modbus/DNP3) دا ټاکي چې ایا یو سټیشن په حقیقت کې د ګټورتیا DR پروګرامونو کې برخه اخیستلی شي.
• د 200-500 kWh بیټرۍ بانک چې د 0.5-1× چارج کولو ځواک اندازه لري د عادي 120-480 kW سوداګریزو سایټونو لپاره غوره تقاضا ځواب ROI وړاندې کوي.

ستاسو د چارج کولو په ځای کې د غوښتنې ځواب فرصت پټ دی

د اروپا د سایټ یو چلونکی د لویې لارې په یوه تمځای کې اته ۱۲۰ کیلو واټ ډي سي چټک چارجرونه چلوي. د انرژۍ میاشتنی مصرف لږ دی، مګر د کارونې بیلونه د تقاضا چارج لاین توکي ښیې چې د بریښنا لګښت نږدې ۶۰٪ جوړوي. دلیل یې د فبروري په میاشت کې د ۱۵ دقیقو یو ځل زیاتوالی دی، کله چې اته بریښنایی لارۍ د سړې هوا په جریان کې په ورته وخت کې راورسېدې او د ۸۰۰ کیلو واټ اندازې د شبکې اتصال څخه یې ۹۰۰ کیلو واټ واخیست.

دا سناریو استثنایی نه ده. په شمالي امریکا، اروپا او آسټرالیا کې د سوداګریزو بریښنا تعرفې معمولا د لوړ تقاضا په هر کیلو واټ کې 5-20 USD چارج کوي، چې د 15 یا 30 دقیقو وقفو کې اندازه کیږي. د EV چارج کولو سایټ لپاره، د ډیری موټرو لوړ اتفاق - د ماښام په 5 بجو بیرته راستنیدو وړ بیړۍ، یا د بس ډیپو چارج کول د شپې چارج کول - په سمه توګه د لنډ، تاوتریخوالي بار سپکونه رامینځته کوي چې د چارجونو غوښتنه کوي. د BESS سمارټ چارج کولو سټیشن په سمه توګه شتون لري ترڅو دا سپکونه جذب کړي. بیټرۍ د ټیټ نرخ، ټیټ تقاضا کړکۍ او د لوړ تقاضا وقفې په جریان کې خارج کیږي، په میټر کې د سایټ بار پروفایل فلیټ کوي.

د غوښتنې غبرګون دا منطق له یوې سایټ څخه تر ټولې شبکې پورې غځوي. د اسانتیاوو او لیږد سیسټم چلونکي (TSOs) هغه شتمنۍ ورکوي چې کولی شي مصرف کم کړي یا په قومانده کې بریښنا داخل کړي - معمولا د ظرفیت ژمنو لپاره په هر کیلو واټ کال کې 50-300 USD، او همدارنګه د پیښو په جریان کې په حقیقت کې د هر MWh لپاره د انرژۍ تادیات. د بیټرۍ ملاتړ شوی چارج سټیشن کولی شي د DR پیښې ته په یوه ثانیه کې ځواب ووایی او د 1-4 ساعتونو لپاره خارج شي، دا یو له خورا ځواب ویونکي ویشل شوي شتمنیو څخه جوړوي چې یو یوټیلټي ورسره قرارداد کولی شي. ورته هارډویر چې ډرایورانو ته خدمت کوي سایټ ته د عاید دوهم جریان ترلاسه کوي.

د BESS چارج کولو سټیشن څنګه د غوښتنې په ځواب کې برخه اخلي

د بیټرۍ سره مدغم شوی د EV چارج کولو سټیشن په بنسټیز ډول د انرژۍ درې ټرمینل شتمني ده: د گرډ ان پټ، د بیټرۍ ذخیره کول، او د موټر محصول. د انرژۍ مدیریت سیسټم (EMS) په مینځ کې ناست دی، په ریښتیني وخت کې پریکړه کوي چې هر کیلو واټ چیرته جریان لري. جوړښت یو ساده درجه بندي تعقیبوي.

دد گرډ میټردا د حقیقت ټکی دی. د غوښتنې ځواب ټول اصلاح کول د اندازه شوي وارداتو هدف دی: هدف هیڅکله د چارج اعظمي کول ندي، مګر د مجموعي پروفایل لګښت کمول دي.د BESS انورټر(معمولا په هر کابینه کې ۱۰۰-۲۵۰ کیلو واټ، د دوه اړخیزه AC-DC یا DC-DC کنورټرونو په بڼه) د AC گرډ او DC بیټرۍ ترمنځ بدلیږي.د چارجر د بریښنا ستنه— د MIDA لپاره، یو ماډلر 60–480 kW [د فرش ولاړ سټیشن] (https://www.midapower.com/dc-fast-charger-station) یا 360–1680 kW سپلیټ سیسټم — د DC بس څخه اخیستل کیږي. په DC-coupled ډیزاینونو کې، بیټرۍ چارجر ته مستقیم د دوه ګوني بدلون پرته تغذیه کوي، کوم چې د ګرد سفر موثریت نږدې 92–95٪ ته لوړوي.

EMS د څلور پوړیز کنټرول سټیک په کارولو سره د DR ستراتیژي اجرا کوي:

1. د ځایي بار وړاندوینه: EMS د ورځې د ساعت، د اونۍ د ورځې او موسم له مخې د چارج کولو نمونې زده کوي، چې د راتلونکو 24-48 ساعتونو بار اټکل کوي. 2.قیمت او د سیګنال اخیستل: د تعرفې مهالویشونه، د کارونې DR پیښو خبرتیاوې، او د ریښتیني وخت بازار نرخونه د پروتوکولونو لکه OpenADR، Modbus، یا DNP3 له لارې راځي. 3.د اصلاح کولو انجن: د مخلوط عدد اصلاح کولو معمول د بیټرۍ چارج / خارجولو مهالویش حل کوي چې ټول لګښت کموي پداسې حال کې چې د چارجر لومړیتوب، د بیټرۍ SOC محدودیتونو، او د گرډ اتصال محدودیتونو ته درناوی کوي. 4.اعدام: مهالویش د BESS انورټر ته لیږل کیږي او د OCPP له لارې چارجرونو ته لیږل کیږي، د اړتیا سره سم په هره ناسته کې د بریښنا فشار یا زیاتوالی.

یو ښه تنظیم شوی EMS به د میټر شوي غوښتنې هر وخت د نرم چت دننه وساتي (د مثال په توګه، د اتصال ظرفیت 80٪)، د DR پیښو لپاره د سر خونه خوندي کوي چیرې چې یوټیلټي د سخت کمښت غوښتنه کوي.

د اصلاح کولو اصلي ستراتیژۍ چې د اندازه کولو وړ سپما وړاندې کوي

د سمارټ BESS چارج کولو سټیشنونو لپاره د غوښتنې او ځواب ویلو لپاره څلور ستراتیژۍ د کتاب کتاب جوړوي. دوی بشپړونکي دي، او بالغ چلونکي ټول څلور په یو وخت کې چلوي.

د لوړ ږیرې شیندل د ننوتلو نقطه ده ځکه چې دا هیڅ بهرني قرارداد ته اړتیا نلري او له لومړۍ ورځې څخه سپما وړاندې کوي. متحرک بار مدیریت ترټولو لوړ ګټه پورته کول دي: د MIDA [سمارټ EV DC چارجرونه] (https://www.midapower.com/smart-ev-dc-charger-150kw-180kw-200kw-240kw-300kw-360kw-420kw-fast-charging-station-floor-standing-dc-pile-product/) د OCPP له لارې په هره غونډه کې د 150-420 kW رینج تروټل آوټ پټ کې، نو یو آپریټر کولی شي د یو پرځای د 120 kW گرډ ظرفیت لپاره دوه چارجرونه نصب کړي. د فریکونسۍ تنظیم غوره خدمت دی؛ دا د بیټرۍ سرعت پیسې ورکوي، مګر دا غوښتنه کوي چې سټیشن د TSO یا اګریګیټر سره قرارداد شي.

د کنټرول سټیک چې د غوښتنې ځواب ممکنه کوي

فزیکي بیټرۍ او چارجرونه د سیسټم نیمایي برخه ده. د غوښتنې ځواب د معلوماتو لوبه ده، او د پروتوکول سټیک ټاکي چې کوم پروګرامونه سټیشن سره یوځای کیدی شي.

آپریټران باید په نویو تجهیزاتو کې د OCPP 2.0.1 ملاتړ باندې ټینګار وکړي: دا امنیت (TLS، لاسلیک شوي فرم ویئر تازه معلومات) او اصلي سمارټ چارج کولو لومړني توکي اضافه کوي چې OCPP 1.6J نلري. ISO 15118-20 د موټر اړخ معیار دی چې V2G د لابراتوار ډیمو څخه په ګریډ خدمت بدلوي؛ دا د دوه اړخیز انرژي لیږد، د سند پر بنسټ تصدیق، او د چارجر او موټر ترمنځ د ریښتیني وخت بریښنا مهالویش اداره کوي. د یوټیلټي انٹرفیس لپاره، OpenADR 2.0b د DR پیښو لپاره ډی فکټو معیار دی، پداسې حال کې چې DNP3/IEC 61850 د هغو سایټونو لپاره مهم دی چې غواړي د فریکونسۍ تنظیم مستقیم TSO ته وپلوري.

د [د V2G چارج کولو ماډل](https://www.midapower.com/30kw-40kw-v2g-charging-module-bidirectional-ac-dc-converter-product/) په یوه سایټ کې د موټرو بیړۍ پخپله په ویشل شوي بیټرۍ بدلوي. د MIDA 30 kW/40 kW دوه اړخیز ماډلونه او 15 kW/20 kW DC-DC V2G ماډلونه یو ډیپو ته اجازه ورکوي چې لسګونه موټرې د 1-2 MW مجازی ذخیره کولو حوض ته راټول کړي - هغه ظرفیت چې په DR کې د کوم اضافي بیټرۍ هارډویر پرته برخه اخلي.

د تطبیق لاره نقشه: د انوائس درد څخه تر DR عوایدو پورې

پنځه مرحلې ترتیب یو سایټ د غیر فعال بلینګ څخه فعال گرډ ګډون ته لیږدوي:

1. د بار پروفایل پلټنه وکړئ.د یوټیلټي میټر څخه د ۱۲ میاشتو ۱۵ دقیقو وقفې معلومات راوباسئ. د غوره ۱۰ مهمو پیښو، د هغوی موده، او د هغوی چلوونکی (د بیړۍ راتګ، سړه هوا، پیښې) وپیژنئ. ۲.بیټرۍ سمه اندازه کړئ.د ۱۲۰-۴۸۰ کیلو واټ چارج کولو سایټ لپاره، د ۲۰۰-۵۰۰ کیلو واټ ساعت بیټرۍ بانک (تقریبا ۰.۵-۱× چارج کولو ځواک په kWh کې) د پیک شیوینګ ۹۰٪ اړتیاوې پوره کوي. د MIDA ماډلر BESS سټیشنونه - د ۱۲۰ kWh/۶۰ kW څخه تر [۴۸۲ kWh/۳۲۰ kW تشکیلاتو] (https://www.midapower.com/320kw-482kwh-bess-charger-mobile-ev-charging-station-energy-storage-system-product/) پورې - په معیاري بلاکونو کې د ظرفیت اضافه کولو ته اجازه ورکوي. ۳.EMS ځای پر ځای کړئ او چارجرونه د OCPP له لارې وصل کړئ.د DR پروګرامونو لمس کولو دمخه د متحرک بار مدیریت تنظیم کړئ؛ دا یوازې کولی شي د سایټ ظرفیت کارول دوه چنده کړي. 4.د ظرفیت او انرژۍ د پراختیا پروګرامونو سره یوځای شئ.د یوټیلټي DR پیښو (OpenADR) سره پیل کړئ، بیا د TSO فرعي بازارونو ته لاړ شئ که چیرې سیمه ایز قوانین د ذخیره کولو ګډون ته اجازه ورکړي. 5.V2G او مجموعه اضافه کړئ.د سایټ د نورو شتمنیو سره د یوځای کولو لپاره د راټولونکي سره قرارداد وکړئ، د فریکونسۍ تنظیم او د ظرفیت بازار تادیات خلاص کړئ.

دا ستاسو د سوداګرۍ قضیې لپاره څه معنی لري

د تقاضا د ځواب اقتصاد د چارج کولو سایټ ترمنځ توپیر دی چې په سختۍ سره مساوي ماتیږي او هغه چې د زیربنا درجې بیرته راستنیدنه رامینځته کوي. د 320 kW BESS چارج کولو سټیشن په پام کې ونیسئ چې 482 kWh ذخیره لري چې د لویې لارې مرکز ته خدمت کوي. د تقاضا چارجونه نږدې 30٪ کمیږي، په عادي سوداګریزو تعرفو کې په کال کې 18,000-30,000 USD سپموي. TOU منځګړیتوب په کال کې نور 8,000-15,000 USD اضافه کوي. د ظرفیت DR قرارداد په کال کې 6,000-12,000 USD مرسته کوي، او د فریکونسي تنظیم 10,000-25,000 USD اضافه کوي که چیرې د TSO بازار خلاص وي. د BESS پریمیم شاوخوا 150,000-250,000 USD په مقابل کې د 40,000-80,000 USD ګډ کلني ګټې بیرته تادیه کوي - مخکې لدې چې د ګریډ اتصال لوړولو څخه مخنیوی شوي لګښت حساب شي، کوم چې د ډیری لویې لارې سایټونو لپاره د بیټرۍ لګښت په بشپړ ډول ډیر دی.

هغه سایټونه چې د غوښتنې او ځواب لوبه ګټي هغه دي چې بیټرۍ د چارج کولو لوازمو پرځای د گرډ شتمنۍ په توګه چلند کوي. د هر کیلو واټ ذخیره باید د لیږلو مهالویش، د عاید قرارداد، او اندازه شوې پایله ولري. د ماډلر معمارۍ او OCPP/ISO 15118 اصلي کنټرول سره چې نن ورځ شتون لري، د چارج کولو سایټ او انعطاف منونکي بازارونو ترمنځ هیڅ تخنیکي خنډ شتون نلري.

پرله پسې پوښتنې

۱. د BESS چارج کولو سټیشن کې د غوښتنې ځواب څه شی دی؟د تقاضا غبرګون د سټیشن د بیټرۍ او سمارټ کنټرول سیسټمونو په کارولو سره د قیمت سیګنالونو، د کارونې DR پیښو، یا د ګریډ فریکونسي تنظیم کولو زنګونو په ځواب کې د سایټ د گرډ مصرف کمولو یا بدلولو - یا ذخیره شوي انرژي انجیکشن کولو عمل دی.

۲. د غوښتنې ځواب زما د چارج کولو سایټ د بریښنا بل څومره کمولی شي؟آپریټرونه معمولا د بار بدلون له لارې د تقاضا لګښتونه 20-40٪ او د انرژۍ لګښتونه 10-30٪ کموي، چې په ګډه په 300 kW-کلاس سایټونو کې په کال کې 40,000-80,000 USD سپما ترلاسه کیدی شي.

۳. آیا موټر چلوونکي پوهیږي کله چې سټیشن د غوښتنې په ځواب کې برخه اخلي؟نه. EMS د هرې ناستې د قرارداد شوي بریښنا محدودیتونو دننه چارج کول کموي یا زیاتوي، او د بیټرۍ خارجیدل تشه پوښي. موټر چلوونکي ورته د چارج کولو سرعت او د ناستې وختونه ګوري.

۴. د لوړوالي او بار بدلون ترمنځ څه توپیر دی؟د پیک شیوینګ د پیک وقفې په جریان کې د بیټرۍ د چارج کولو له لارې د سایټ اعظمي اندازه شوي تقاضا محدودوي، پداسې حال کې چې د بار بدلون د انرژۍ مصرف د ګران آن پیک ساعتونو څخه ارزانه آف پیک ساعتونو ته لیږدوي. پیک شیوینګ د غوښتنې چارج په نښه کوي؛ د بار بدلون د انرژۍ کچه په نښه کوي.

۵. آیا زما د BESS سټیشن د یوټیلټي DR پروګرامونو سره د یوځای کیدو لپاره ځانګړي پروتوکولونو ته اړتیا لري؟هو. د یوټیلټي DR پیښو لپاره OpenADR 2.0b، د چارجر کنټرول لپاره OCPP 2.0.1، او د V2G لپاره ISO 15118 هغه معیارونه دي چې مهم دي. زاړه OCPP 1.6J تجهیزات لاهم د EMS له لارې برخه اخیستلی شي مګر د لږو ځانګړتیاو سره.

۶. ایا د موټر بیټرۍ د غوښتنې ځواب لپاره په ساحه کې د BESS ځای نیولی شي؟په جزوي ډول. د V2G وړتیا لرونکي موټرونه کولی شي په هره کوچنۍ بیړۍ کې د 50-150 kW انعطاف وړ ظرفیت کې مرسته وکړي، مګر په ساحه کې BESS د تضمین شوي، تل شتون لرونکي ځواب لپاره اړین پاتې کیږي - موټرونه په غیر متوقع ډول پارک کیږي، بیټرۍ نه.

۷. د DR اصلاح سره د EV چارج کولو سایټ کې د BESS لپاره د بیرته ورکولو موده څومره ده؟د اصلاح کولو ټولو څلورو طبقو فعالولو سره، بیرته تادیه معمولا د 3-6 کلونو په حد کې راځي؛ هغه سایټونه چې د شبکې اتصال لوړولو څخه ډډه کوي کولی شي د 3 کلونو دننه بیرته تادیه وګوري.