Smart BESS зарядка станцияләрендә сорауга җавапны оптимальләштерү

Тиз җавап:[Акыллы BESS зарядка станцияләрендә] (https://www.midapower.com/energy-storage-charging-station) сорауга җавап бирү дигән сүз, электр челтәре бәяләре сигналларына, коммуналь хезмәтләрнең DR вакыйгаларына яки ешлык көйләү чакыруларына җавап итеп, энергияне күчерү, киметү яки экспортлау өчен урында батарея энергиясен саклау һәм акыллы энергия белән идарә итүне куллануны аңлата. Дөрес зурлыктагы батарея белән интеграцияләнгән EV зарядка урыны сорау чыгымнарын 20–40% ка киметергә, ешлык көйләү һәм иң югары нокталарда керемнәрне ачарга, һәм электр челтәренә тоташу сыйдырышлыгы таләпләрен 30–50% ка киметергә мөмкин - шул ук вакытта EV йөртүчеләренең тәҗрибәсен үзгәрешсез калдырырга мөмкин. Җиңүче формула дүрт контрольне берләштерә: иң югары нокталарда трафикны киметү, йөкләнешне күчерү, динамик йөкләнеш белән идарә итү һәм ике яклы V2G разряд, болар барысы да OCPP һәм ISO 15118 стандартларын куллана торган EMS тарафыннан оештырыла. Дүрт катламны да гамәлгә ашыручы операторлар, гадәттә, BESS премиясен 3–6 ел эчендә сорау чыгымнарын булдырмау, DR стимуллары һәм энергия арбитражы аша кире кайтаралар.

Төп фикерләр:

• Коммерция электромобильләренең зарядка түләүләрендә энергия чыгымнары түгел, ә сорау бәяләре өстенлек итә; 30 минутлык иң югары ноктага күтәрелү бер айлык табышны юкка чыгарырга мөмкин.
• BESS белән җиһазландырылган акыллы зарядка станцияләре - транспорт чараларын зарядкалый һәм электр челтәренә сыгылмалылык сата ала торган бердәнбер мәйданчык архитектурасы.
• Пик сибү, йөкләнешне күчерү, динамик йөкләнеш белән идарә итү һәм V2G разрядлары дүрт катламлы оптимизация стекын тәшкил итә, алар эзлекле рәвештә гамәлгә ашырылырга тиеш.
• Контроль протоколы катламы (OCPP 1.6J/2.0.1, ISO 15118, Modbus/DNP3) станциянең чыннан да утилитар DR программаларында катнаша алу-алмавын билгели.
• Гадәти 120–480 кВт коммерция мәйданчыклары өчен зарядка куәтенең 0,5–1 × зурлыгындагы 200–500 кВт/сәг сыйдырышлы аккумулятор банкы иң яхшы сорауга җавап итеп инвестициядән алынган табышны тәэмин итә.

Зарядка урынында яшеренгән сорауга җавап бирү мөмкинлеге

Европадагы бер участок операторы автомобиль юлындагы тукталышта сигез 120 кВт куәтле даими ток тиз зарядка җайланмасын куллана. Айлык энергия куллану күләме аз, ләкин коммуналь хезмәтләр өчен түләүләр электр энергиясе бәясенең якынча 60% ын тәшкил итә. Моның сәбәбе - февраль аенда 15 минут эчендә бер тапкыр кискен күтәрелү, салкын һава торышы вакытында сигез электр йөк машинасы бер үк вакытта килеп, 800 кВт куәтле электр челтәреннән 900 кВт энергия алган.

Бу сценарий гадәти хәл түгел. Төньяк Америка, Европа һәм Австралия буенча коммерция электр энергиясе тарифлары гадәттә 15 яки 30 минутлык интерваллар белән үлчәнгән иң югары ихтыяҗның һәр кВт өчен 5–20 АКШ доллары күләмендә билгеләнә. Электромобильләрне зарядлау урыны өчен берничә машинаның - кичке 5тә кайтучы китерү паркы яки төнлә зарядлаучы автобус депосы - иң югары ноктага туры килүе, таләп итү өчен җаваплылыкның кыска, көчле йөкләнеш артуын тудыра. Акыллы BESS зарядлау станциясе нәкъ менә шул артуларны йоту өчен эшли. Батарея түбән бәяле, түбән ихтыяҗлы тәрәзәләр вакытында зарядлана һәм югары ихтыяҗлы интервалда разрядлана, счетчиктагы йөкләнеш профилен тигезли.

Сорауга җавап бирү бу логиканы бер участоктан бөтен челтәргә кадәр киңәйтә. Коммуналь хезмәтләр һәм тапшыру системасы операторлары (TSO) куллануны киметә яки команда буенча энергия бирә торган активлар өчен түлиләр - гадәттә, куәт йөкләмәләре өчен елына 50–300 АКШ доллары, өстәвенә вакыйгалар вакытында чынлыкта бирелгән МВт-сәг өчен энергия түләүләре. Батарея белән тәэмин ителгән зарядка станциясе DR вакыйгасына бер секунд эчендә җавап бирә һәм 1–4 сәгать дәвамында разрядны саклый ала, бу аны коммуналь хезмәтләр белән килешү төзергә мөмкин булган иң җаваплы таратылган активларның берсе итә. Йөртүчеләргә хезмәт күрсәтүче шул ук җиһазлар участокка икенче керем агымы китерә.

BESS зарядка станциясе сорауга җавап бирүдә ничек катнаша

Батарея белән берләштерелгән электромобиль зарядка станциясе, нигездә, өч терминаллы энергия активы: челтәргә керү, батарея саклау һәм транспорт чарасы чыгару. Энергия белән идарә итү системасы (EMS) уртада урнашкан, һәр киловаттның кая агымын реаль вакыт режимында билгели. Архитектура гади иерархиягә туры килә.

...челтәр үлчәгечхакыйкатьнең төп ноктасы. Барлык сорауга җавап бирүне оптимизацияләү чаралары да исәпләнгән импортка юнәлтелгән: максат беркайчан да түләүне максимальләштерү түгел, ә агрегат профиленең бәясен минимальләштерү.BESS инверторы(гадәттә һәр корпус өчен 100–250 кВт, ике юнәлешле AC-DC яки DC-DC конвертерлары рәвешендә) AC челтәре һәм DC батареясы арасында конверсия ясый.зарядка җайланмасының электр станогы— MIDA өчен, модульле 60–480 кВт [идәндә басып торучы станция] (https://www.midapower.com/dc-fast-charger-station) яки 360–1680 кВт бүленгән система — даими ток шинасыннан эшли. Даими ток белән тоташтырылган конструкцияләрдә батарея зарядка җайланмасын икеләтә үзгәртүсез турыдан-туры тутыра, бу ике якка да әйләнү нәтиҗәлелеген якынча 92–95% ка кадәр күтәрә.

EMS дүрт катламлы контроль стек кулланып, DR стратегиясен башкара:

1. Җирле йөкләнешне фаразлау: ашыгыч ярдәм хезмәте көннең сәгате, атна көне һәм сезон буенча зарядка схемаларын өйрәнә, киләсе 24–48 сәгатьлек йөкләнешне фаразлый. 2.Бәя һәм сигнал кабул итү: тарифлар расписаниеләре, коммуналь хезмәтләрнең DR вакыйгалары турында белдерүләр һәм реаль вакыт режимындагы базар бәяләре OpenADR, Modbus яки DNP3 кебек протоколлар аша килә. 3.Оптимизацияләү системасы: катнаш бөтен санлы оптимизацияләү процедурасы батареяны зарядлау/разрядлау графигын хәл итә, ул зарядлау приоритетын, батареяның SOC чикләүләрен һәм челтәргә тоташу чикләүләрен саклап, гомуми чыгымнарны минимальләштерә. 4.Башкару: график BESS инверторына җибәрелә һәм OCPP аша зарядка җайланмаларына җиткерелә, кирәк булганда, һәр сессия өчен куәтне киметеп яки арттырып.

Яхшы көйләнгән EMS исәпләнгән ихтыяҗны һәрвакыт йомшак түшәм эчендә тотачак (мәсәлән, тоташу сыйдырышлыгының 80%), һәм коммуналь хезмәтләр каты чикләүләр сораган очракларда DR вакыйгалары өчен урын калдырачак.

Үлчәнә алырлык экономия бирә торган төп оптимизация стратегияләре

Акыллы BESS зарядка станцияләре өчен сорауга җавап бирү буенча дүрт стратегия бар. Алар бер-берсен тулыландыра, һәм өлкән операторлар дүртесен дә бер үк вакытта эшлиләр.

Иң югары нокта - керү ноктасы, чөнки ул тышкы килешүләр таләп итми һәм беренче көннән үк экономия бирә. Динамик йөкләнеш белән идарә итү - иң югары рычаглы яңарту: MIDA'ның [акыллы EV DC зарядка җайланмалары] (https://www.midapower.com/smart-ev-dc-charger-150kw-180kw-200kw-240kw-300kw-360kw-420kw-fast-charging-station-floor-standing-dc-pile-product/) сессиягә OCPP аша 150–420 кВт диапазонында, шуңа күрә оператор 120 кВт челтәр сыйдырышлыгына бер урынына ике зарядка җайланмасы урнаштыра ала. Ешлыкны көйләү - премиум хезмәт; ул батарея тизлеген акчага әйләндерә, ләкин ул станциянең TSO яки агрегатор белән килешү төзелүен таләп итә.

Сорауга җавап бирүне мөмкин итүче контроль стегы

Физик батарея һәм зарядка җайланмалары системаның яртысы гына. Сорауга җавап бирү - мәгълүмат уены, һәм протокол стегы станциянең кайсы программаларга кушыла алуын билгели.

Операторлар яңа җиһазларда OCPP 2.0.1 ярдәмен таләп итәргә тиеш: ул куркынычсызлык (TLS, имзаланган микропрограмма яңартулары) һәм OCPP 1.6J'да булмаган акыллы зарядка примитивларын өсти. ISO 15118-20 - V2G'ны лаборатория демонстрациясеннән челтәр хезмәтенә әйләндерә торган транспорт чарасы ягындагы стандарт; ул зарядка җайланмасы һәм машина арасында ике яклы энергия тапшыру, сертификат нигезендәге аутентификация һәм реаль вакыт режимында электр белән тәэмин итүне планлаштыру белән шөгыльләнә. Утилита интерфейсы өчен OpenADR 2.0b DR вакыйгалары өчен де-факто стандарт булып тора, ә DNP3/IEC 61850 ешлык көйләүләрен турыдан-туры TSO'га сатырга теләгән сайтлар өчен мөһим.

[] интеграциясеV2G зарядка модуле](https://www.midapower.com/30kw-40kw-v2g-charging-module-bidirectional-ac-dc-converter-product/) бер урынга күчерү машиналар паркын үзен таратылган батареяга әйләндерә. MIDA'ның 30 кВт/40 кВт ике юнәлешле модульләре һәм 15 кВт/20 кВт DC-DC V2G модульләре депога дистәләгән машинаны 1–2 МВт виртуаль саклау пулына берләштерергә мөмкинлек бирә — бу сыйдырышлык өстәмә батарея җиһазлары кулланмыйча DRда катнаша.

Гамәлгә ашыру юл картасы: счет-фактура авыртуыннан алып докторлык кеременә кадәр

Биш адымлы эзлеклелек сайтны пассив түләүдән актив челтәр катнашуына күчерә:

1. Йөкләү профилен тикшерегез.Коммуналь хезмәтләр счетчигыннан 12 айлык 15 минутлык интервал мәгълүматларын алыгыз. Иң югары 10 иң югары вакыйганы, аларның дәвамлылыгын һәм аларның сәбәбен (флот килү, салкын һава торышы, вакыйгалар) билгеләгез. 2.Батареяның зурлыгын дөрес сайлагыз.120–480 кВт куәтле зарядка урыны өчен 200–500 кВт/сәг батарея банкы (якынча 0,5–1 × зарядка көче кВт/сәг) иң югары ноктадагы ихтыяҗларның 90% ын каплый. MIDAның модульле BESS станцияләре — 120 кВт/сәг/60 кВттан [482 кВт/320 кВт конфигурацияләренә] кадәр (https://www.midapower.com/320kw-482kwh-bess-charger-mobile-ev-charging-station-energy-storage-system-product/) — стандарт блокларда сыйдырышлыкны өстәргә мөмкинлек бирә. 3.EMSны урнаштырыгыз һәм зарядка җайланмаларын OCPP аша тоташтырыгыз.DR программаларына кагылганчы динамик йөкләнеш белән идарә итүне көйләгез; ул үзе генә дә мәйданчык сыйдырышлыгын икеләтә арттыра ала. 4.Сыйдырышлык һәм энергия өлкәсендәге DR программаларына кушылыгыз.Коммуналь DR вакыйгаларыннан башлагыз (OpenADR), аннары җирле кагыйдәләр саклауда катнашуга рөхсәт итсә, TSO ярдәмче базарларына күчегез. 5.V2G һәм агрегация өстәгез.Участокны башка активлар белән берләштерү, ешлыкны көйләү һәм сыйдырышлык базары түләүләрен ачу өчен агрегатор белән килешү төзегез.

Бу сезнең бизнес өчен нәрсә аңлата

Сорауларга җавап бирү икътисады - зарядны тигезләми торган һәм инфраструктура дәрәҗәсендәге табыш китерә торган зарядка урыны арасындагы аерма. Автомагистраль үзәгенә хезмәт күрсәтүче 482 кВт/сәг саклау урыны булган 320 кВт BESS зарядка станциясен карап чыгыйк. Сорау түләүләре якынча 30% ка кими, гадәти коммерция тарифлары буенча елына 18,000–30,000 АКШ долларын экономияли. TOU арбитражы елына тагын 8,000–15,000 АКШ доллары өсти. Сыйдырышлылык буенча DR контракты елына 6,000–12,000 АКШ доллары кертә, ә ешлыкны көйләү TSO базары ачык булса, 10,000–25,000 АКШ доллары өсти. Еллык 40,000–80,000 АКШ доллары күләмендәге уртак файда, якынча 150,000–250,000 АКШ доллары күләмендәге BESS премиясенә каршы, 3–6 ел эчендә кире кайтаруны тәэмин итә - челтәргә тоташуны яңарту чыгымнарын исәпкә алмаганчы, күп кенә автомагистраль мәйданчыклары өчен бу батарея бәясеннән тулысынча артып китә.

Сорау-җавап уенында җиңә торган сайтлар - батареяны зарядка өчен аксессуар түгел, ә челтәр активы буларак кабул итүче сайтлар. Һәр киловатт саклагычның диспетчерлык графигы, керем килешүе һәм үлчәнгән нәтиҗәсе булырга тиеш. Бүгенге көндә модульле архитектуралар һәм OCPP/ISO 15118 стандартына нигезләнгән идарә итү белән зарядка урыны белән сыгылучанлык базарлары арасында техник киртә калмый.

еш бирелә торган сораулар

1. BESS зарядка станциясендә сорауга җавап нинди?Сорауга җавап бирү - станциянең батареясын һәм акыллы идарә итү системаларын кулланып, бәя сигналларына, коммуналь хезмәтләр белән бәйле DR вакыйгаларына яки челтәр ешлыгын көйләү чакыруларына җавап итеп, участокның электр челтәре куллануын киметү яки күчерү, яки сакланган энергияне кертү практикасы.

2. Сорауга җавап бирү зарядка кую урынымның электр энергиясе өчен түләүләрен күпмегә киметә ала?Операторлар, гадәттә, йөкләнешне күчерү аша сорау чыгымнарын 20–40% ка, ә энергия чыгымнарын 10–30% ка киметә, шуның белән 300 кВт класслы объектларда елына 40,000–80,000 АКШ доллары күләмендә экономиягә ирешергә мөмкин.

3. Водительләр станция сорауга җавап бирүдә катнашканын сизәләрме?Юк. EMS һәр сессиянең килешү нигезендә билгеләнгән куәт чикләрендә зарядка тизлеген киметә яки арттыра, һәм батарея разряды бушлыкны каплый. Йөртүчеләр бер үк зарядка тизлеген һәм сессия вакытын күрәләр.

4. Пик кыру һәм йөкләнешне күчерү арасында нинди аерма бар?Иң югары күләмдәге кыру батареяның иң югары күләмдәге вакыт аралыгында зарядын бетерү юлы белән объектның максималь исәпләнгән ихтыяҗын чикли, ә йөкләнешне күчерү энергия куллануны кыйммәтле пик сәгатьләреннән арзан пик сәгатьләренә күчерә. Иң югары күләмдәге кыру ихтыяҗ зарядына юнәлтелгән; йөкләнешне күчерү энергия ставкасына юнәлтелгән.

5. Минем BESS станциямнең коммуналь хезмәт күрсәтү программаларына кушылу өчен махсус протоколлар кирәкме?Әйе. Утилитар DR вакыйгалары өчен OpenADR 2.0b, зарядка җайланмасын контрольдә тоту өчен OCPP 2.0.1 һәм V2G өчен ISO 15118 - мөһим стандартлар. Иске OCPP 1.6J җиһазлары EMS аша катнаша ала, ләкин функцияләре азрак.

6. Сорауны хәл итү өчен транспорт чарасы аккумуляторлары урында урнаштырылган BESSны алыштыра аламы?Өлешчә. V2G белән эшли торган транспорт чаралары кечкенә автопаркка 50–150 кВт куәт бирә ала, ләкин урында урнашкан BESS гарантияләнгән, һәрвакыт әзер җавап бирү өчен бик мөһим булып кала - транспорт чаралары көтелмәгән рәвештә куела, ә аккумуляторлар юк.

7. DR оптимизациясе белән электромобильләрне зарядкалау урынында BESS өчен чыгымнарны кайтару вакыты нинди?Оптимизацияләүнең дүрт катламы да актив булганда, гадәттә, чыгымнар 3–6 ел эчендә кайтарыла; челтәргә тоташуны яңартуны булдырмаган сайтлар 3 ел эчендә чыгымнарны кайтара ала.