אָפּטימיזירן די פאָדערונג-רעספּאָנס אין קלוגע BESS טשאַרדזשינג סטאַנציעס

שנעלע ענטפער:נאכפראגע רעאקציע אין [קלוגע BESS טשאַרדזשינג סטאנציעס](https://www.midapower.com/energy-storage-charging-station) מיינט ניצן אויף-ארט באַטעריע ענערגיע סטאָרידזש פּלוס אינטעליגענטע ענערגיע פאַרוואַלטונג צו שיפטן, פאַרקירצן, אָדער עקספּאָרטירן מאַכט אין ענטפער צו גריד פּרייַז סיגנאַלן, נוצן DR געשעענישן, אָדער אָפטקייַט רעגולאַציע רופן. א ריכטיק גרייס באַטעריע-ינטעגרירט EV טשאַרדזשינג פּלאַץ קען שניידן נאכפראגע טשאַרדזשיז מיט 20-40%, עפענען אָפטקייַט-רעגולאַציע און שפּיץ-שערווינג רעוועך, און רעדוצירן גריד קאַנעקשאַן קאַפּאַציטעט רעקווייערמענץ מיט 30-50% - בשעת די EV דרייווערס 'ערפאַרונג בלייבט אַנטשיינדזשד. די געווינער פאָרמולע קאַמביינז פיר קאָנטראָלס: שפּיץ שערווינג, לאַסט שיפטינג, דינאַמיש לאַסט פאַרוואַלטונג, און ביידירעקשאַנאַל V2G דיסטשאַרדזש, אַלע אָרקעסטרירט דורך אַן EMS וואָס רעדט OCPP און ISO 15118. אָפּעראַטאָרן וואָס ימפּלאַמענטירן אַלע פיר לייַערס טיפּיקלי צוריקקריגן די BESS פּרעמיע ין 3-6 יאָר דורך אַוווידאַד נאכפראגע טשאַרדזשיז, DR ינסענטיווז, און ענערגיע אַרביטראַזש.

שליסל לעקציעס:

• פארלאנג קאסטן, נישט ענערגיע קאסטן, דאמינירן קאמערציעלע עלעקטרישע אויטא טשאַרדזשינג רעכענונגען; א 30-מינוט שפּיץ קען אויסמעקן א חודש פון מאַרדזשין.
• BESS-אויסגעשטאטע קלוגע טשאַרדזשינג סטאנציעס זענען די איינציקע פּלאַץ אַרכיטעקטור וואָס קען ביידע טשאַרדזשען וועהיקלעס און פאַרקויפן בייגיקייט צוריק צום גריד.
• שפּיץ שערווינג, לאָוד שיפטינג, דינאַמיש לאָוד פאַרוואַלטונג, און V2G דיסטשאַרדזש פאָרמען אַ פיר-שיכטיק אָפּטימיזאַציע סטעק וואָס זאָל זיין ימפּלאַמענטאַד אין סיקוואַנס.
• די קאָנטראָל פּראָטאָקאָל שיכט (OCPP 1.6J/2.0.1, ISO 15118, Modbus/DNP3) באַשטימט צי אַ סטאַנציע קען טאַקע אָנטייל נעמען אין נוצן DR פּראָגראַמען.
• א 200–500 קווה באַטעריע באַנק מיט אַ גרייס פון 0.5–1× די טשאַרדזשינג מאַכט גיט די בעסטע פאָדערונג-רעספּאָנס ROI פֿאַר טיפּישע 120–480 קווה קאמערציעלע זייטלעך.

די פאָדערונג-רעספּאָנס געלעגנהייט וואָס באַהאַלט זיך אין דיין טשאַרדזשינג פּלאַץ

אן אייראפעאישער פּלאַץ אָפּעראַטאָר פירט אַכט 120 קוו גלייכגעוויכט שנעל טשאַרדזשערס ביי אַ שאָסיי אָפּשטעל. מאָנטלעך ענערגיע קאַנסאַמשאַן איז קליין, אָבער די נוצן רעכענונגען ווייַזן אַ פאָדערונג אָפּצאָל שורה נומער וואָס אַקאַונטאַד פֿאַר כּמעט 60% פון די עלעקטריע קאָסטן. די סיבה איז אַן איינציקער 15-מינוט שפּיץ אין פעברואַר, ווען אַכט עלעקטרישע טראַקס זענען אנגעקומען סיימאַלטייניש בעשאַס אַ קאַלטן מאָמענט און געצויגן 900 קוו פון אַ גריד פֿאַרבינדונג גרייס פֿאַר 800 קוו.

דאס סצענאר איז נישט אויסנאמליך. קאמערציעלע עלעקטריע טאריפן איבער צפון אמעריקע, אייראפע, און אויסטראליע נעמען טיפיש 5-20 דאלאר פער קוואט פון שפיץ פארלאנג, געמאסטן איבער 15- אדער 30-מינוט אינטערוואלן. פאר אן עלעקטרישער אויטא וואס לאדט אויף, שאפט דער שפיץ צוזאמענפאל פון פארשידענע וועהיקלעך – א פלאטע פון ​​ליפערונג וואס קומט צוריק 5 אזייגער, אדער אן אויטאבוס דעפא וואס לאדט אויף איבערנאכט – פונקט די סארט קורצע, גוואַלדיקע לאסט שפיצן וואס די פארלאנג לאדונגען באשטראפן. א קלוגע BESS לאדט סטאנציע עקזיסטירט פונקט צו אבזארבירן די שפיצן. די באטעריע לאדט זיך אויף בעת נידריגע-פרייז, נידריג-פארלאנג פענצטער און לאדט זיך אויס בעת די הויך-פארלאנג אינטערוואל, וואס מאכט דעם לאסט פראפיל פונעם פלאץ ביים מעטער פלאטכער.

די פאָדערונג-רעספּאָנס פארברייטערט די לאָגיק פון איין אָרט צום גאַנצן נעץ. נוצבאַר סערוויסעס און טראַנסמיסיע סיסטעם אָפּעראַטאָרן (TSOs) באַצאָלן פֿאַר אַסעץ וואָס קענען רעדוצירן קאַנסאַמשאַן אָדער ינדזשעקטירן מאַכט אויף באַפֿעל - טיפּיש 50-300 USD פּער קוו-יאָר פֿאַר קאַפּאַציטעט קאַמיטמאַנץ, פּלוס ענערגיע צאָלונגען פּער מעגאַוואט-שעה וואָס ווערט טאַקע איבערגעגעבן בעת ​​געשעענישן. א באַטאַרייע-געשטיצטע טשאַרדזשינג סטאַנציע קען ענטפֿערן אויף אַ DR געשעעניש אין ווייניקער ווי איין סעקונדע און האַלטן די אָפּלאָד פֿאַר 1-4 שעה, מאַכנדיג עס איינער פון די מערסט רעספּאָנסיוו פאַרשפּרייטע אַסעץ מיט וואָס אַ נוצבאַר סערוויס קען קאָנטראַקטירן. די זעלבע האַרדווער וואָס באַדינט דרייווערס פארדינט דעם אָרט אַ צווייטע הכנסה קוואל.

ווי אַ BESS טשאַרדזשינג סטאַנציע נעמט אָנטייל אין פאָדערונג רעספּאָנס

א באַטעריע-אינטעגרירטע EV טשאַרדזשינג סטאַנציע איז פונדאַמענטאַל אַ דריי-טערמינאַל ענערגיע אַסעט: גריד אַרייַנגאַנג, באַטעריע סטאָרידזש, און פאָרמיטל אַוטפּוט. די ענערגיע פאַרוואַלטונג סיסטעם (EMS) זיצט אין מיטן, און באַשליסט אין פאַקטישער צייט וווּ יעדער קילאָוואַט פליסט. די אַרכיטעקטור גייט נאָך אַ פּשוטער כייעראַרכיע.

דיגריד מעטעראיז דער פונקט פון אמת. אלע פאָדערונג-רעספּאָנס אָפּטימיזאַציע צילט דעם מעטערד אימפארט: די ציל איז קיינמאָל צו מאַקסאַמייז טשאַרדזשינג, נאָר צו מינאַמייז די קאָסטן פון די אַגגרעגאַט פּראָפיל. דיבעס אינווערטער(געווענליך 100–250 קוו פּער קאַבינעט, אין דער פאָרעם פון ביידירעקשאַנאַל AC-DC אָדער DC-DC קאָנווערטערס) קאָנווערטירט צווישן AC גריד און DC באַטאַרייע. דיטשאַרדזשער מאַכט סטאַק— פֿאַר MIDA, אַ מאָדולאַר 60–480 קוו [שטאַנד־סטאַנציע](https://www.midapower.com/dc-fast-charger-station) אָדער 360–1680 קוו שפּאַלט־סיסטעם — ציט פֿון דעם DC בוס. אין DC-געקאָפּלטע דיזיינס, פֿיטערט די באַטעריע דעם טשאַרדזשער גלייך אָן אַ טאָפּלטע קאָנווערסיע, וואָס הייבט די עפֿעקטיוויטעט פֿון איין אָרט צו בערך 92–95%.

די EMS פירט אויס די DR סטראַטעגיע ניצנדיק אַ פיר-שיכטיקן קאָנטראָל סטאַק:

1. לאקאלע לאסט פאראויסזאגןדי EMS לערנט זיך אָפּלאָד־מוסטערן לויט שעה פֿון טאָג, טאָג פֿון וואָך און סעזאָן, און פּראָיעקטירט די קומענדיקע 24–48 שעה פֿון לאַסט. 2.פרייז און סיגנאַל אייננאַםטאַריף סקעדזשולז, נוצן DR געשעעניש נאָוטאַסיז, ​​און רעאַל-צייט מאַרק פּרייזן קומען אָן דורך פּראָטאָקאָלן ווי OpenADR, Modbus, אָדער DNP3. 3.אָפּטימיזאַציע מאָטאָרא געמישט-גאנצע צאָל אָפּטימיזאַציע רוטין לייזט אויס די באַטאַריע אָפּלאָד/אָפּלאָדן פּלאַן וואָס מינימיזירט די גאַנצע קאָסטן בשעת רעספּעקטירן די טשאַרדזשער פּריאָריטעט, באַטאַריע SOC לימיטן, און גריד פֿאַרבינדונג לימיטן. 4.אויספירונגדער פּלאַן ווערט געשיקט צום BESS ינווערטער און קאָמוניקירט צו טשאַרדזשערס דורך OCPP, וואָס טראָטלט אָדער בוסטינג די מאַכט פּער סעסיע ווי נייטיק.

א גוט-אויסגעארבעטע EMS וועט האלטן די געמעסטענע פארלאנג אינערהאלב א ווייכן סופיט (למשל, 80% פון די קאנעקשאן קאפאציטעט) צו אלע צייטן, רעזערווירנדיג פרייהייט פאר DR געשעענישן וואו די יוטיליטי בעט פאר א שטרענגע באגרענעצונג.

קאָר אָפּטימיזאַציע סטראַטעגיעס וואָס צושטעלן מעסטבאַרע סייווינגז

פיר סטראַטעגיעס מאַכן אויס דעם פאָדערונג-רעספּאָנס פּלייבוק פֿאַר קלוגע BESS טשאַרדזשינג סטאַנציעס. זיי זענען קאַמפּלאַמענטערי, און דערוואַקסן אָפּעראַטאָרן לויפן אַלע פיר סיימאַלטייניאַסלי.

שפּיץ שערווינג איז דער אַרייַנגאַנג פּונקט ווייַל עס ריקווייערז קיין פונדרויסנדיק קאָנטראַקטן און ברענגט שפּאָרונגען פון טאָג איין. דינאַמיש לאָוד פאַרוואַלטונג איז די העכסט-לעווערידזש אַפּגרעיד: MIDA ס [קלוג EV DC טשאַרדזשערז](https://www.midapower.com/smart-ev-dc-charger-150kw-180kw-200kw-240kw-300kw-360kw-420kw-fast-charging-station-floor-standing-dc-pile-product/) אין די 150-420 קוו קייט טראָטל רעזולטאַט פּער סעסיע דורך OCPP, אַזוי אַן אָפּעראַטאָר קענען ינסטאַלירן צוויי טשאַרדזשערז פּער 120 קוו פון גריד קאַפּאַציטעט אַנשטאָט פון איין. אָפטקייַט רעגולאַציע איז די פּרעמיע סערוויס; עס מאָנעטיזיז די באַטאַרייע ס גיכקייַט, אָבער עס ריקווייערז די סטאַנציע צו זיין קאָנטראַקטעד מיט אַ TSO אָדער אַן אַגגרעגאַטאָר.

דער קאָנטראָל סטאַק וואָס מאַכט פאָדערונג-רעספּאָנס מעגלעך

די פיזישע באַטעריע און טשאַרדזשערס זענען נאָר האַלב פון די סיסטעם. פאָדערונג-רעספּאָנס איז אַ דאַטן שפּיל, און דער פּראָטאָקאָל סטעק באַשטימט וועלכע פּראָגראַמען אַ סטאַנציע קען זיך פאַרבינדן.

אָפּעראַטאָרן זאָלן אינסיסטירן אויף OCPP 2.0.1 שטיצע אין נײַער עקוויפּמענט: עס לייגט צו זיכערהייט (TLS, אונטערגעשריבענע פירמווער דערהייַנטיקונגען) און נאַטירלעכע קלוגע טשאַרדזשינג פּרימיטיוון וואָס OCPP 1.6J פעלט. ISO 15118-20 איז דער פאָרמיטל-זײַטיקער סטאַנדאַרט וואָס פֿאַרוואַנדלט V2G פֿון אַ לאַבאָראַטאָריע דעמאָ אין אַ גריד סערוויס; עס האַנדלט בידירעקשאַנאַל ענערגיע אַריבערפירן, סערטיפֿיקאַט-באַזירט אָטענטאַקיישאַן, און רעאַל-צײַט מאַכט סקעדזשולינג צווישן טשאַרדזשער און אויטאָ. פֿאַר די יוטיליטי צובינד, OpenADR 2.0b איז דער דע פאַקטאָ סטאַנדאַרט פֿאַר DR געשעענישן, בשעת DNP3/IEC 61850 איז וויכטיק פֿאַר זייטלעך וואָס ווילן פֿאַרקויפֿן פֿרעקווענץ רעגולאַציע גלייך צו אַ TSO.

די אינטעגראַציע פון ​​אַ [V2G טשאַרדזשינג מאָדול](https://www.midapower.com/30kw-40kw-v2g-charging-module-bidirectional-ac-dc-converter-product/) אין א וועבזייטל פארוואנדלט די אויטא פלאטע אליין אין א פארשפרייטע באטעריע. MIDA'ס 30 kW/40 kW ביידירעקשאנעל מאדולן און 15 kW/20 kW DC-DC V2G מאדולן ערלויבן א דעפא צו צוזאמענברענגען צענדליגער אויטאס אין א 1-2 MW ווירטועלער סטאָרידזש בעקן — קאפאציטעט וואס נעמט אנטייל אין DR אן קיין צוגעלייגטע באטעריע הארדווער.

אימפלעמענטאציע ראָודמאַפּ: פֿון רעכענונג ווייטיק ביז DR רעוועך

א פינף-סטעפּ סעקווענץ באוועגט א פּלאַץ פון פּאַסיוו בילינג צו אַקטיוו גריד אָנטייל:

1. קאָנטראָלירן דעם לאָוד פּראָפיל.נעמט ארויס 12 חדשים פון 15-מינוט אינטערוואַל דאַטן פון די יוטיליטי מעטער. אידענטיפיצירט די שפּיץ-10 שפּיץ געשעענישן, זייער געדויער, און זייער טרייבער (פלאָט אָנקומען, קאַלט וועטער, געשעענישן). 2.די ריכטיקע גרייס פון דער באַטעריע.פֿאַר אַ 120–480 קוו"ט טשאַרדזשינג פּלאַץ, דעקט אַ 200–500 קוו"ט באַטאַרייע באַנק (בעערעך 0.5–1× טשאַרדזשינג מאַכט אין קוו"ט) 90% פון שפּיץ-שערווינג באדערפענישן. MIDA'ס מאָדולאַרע BESS סטאַנציעס — פֿון די 120 קוו"ט/60 קוו"ט ביז די [482 קוו"ט/320 קוו"ט קאָנפיגוראַציעס](https://www.midapower.com/320kw-482kwh-bess-charger-mobile-ev-charging-station-energy-storage-system-product/) — ערלויבן קאַפּאַציטעט צו ווערן צוגעגעבן אין נאָרמאַל בלאַקס. 3.שטעלט ארויס די EMS און פארבינדט טשאַרדזשערס דורך OCPP.קאָנפיגורירן דינאַמישע לאָוד מאַנאַגעמענט איידער איר רירט אָן DR פּראָגראַמען; דאָס אַליין קען פֿאַרדאָפּלען די פּלאַץ קאַפּאַציטעט נוצן. 4.שליסט זיך אן אין קאַפּאַציטעט און ענערגיע דר פּראָגראַמען.אָנהייבן מיט יוטיליטי DR געשעענישן (OpenADR), און דערנאָך גיין צו TSO אַנסילעראַל מאַרקפלעצער אויב די לאָקאַלע כּללים דערלויבן סטאָרידזש אָנטייל.לייג צו V2G און אַגרעגאַציע.מאַכן אַ קאָנטראַקט מיט אַן אַגרעגאַטאָר צו באַנדלען דעם פּלאַץ מיט אַנדערע אַסעץ, עפֿענענדיק אָפטקייט רעגולאַציע און קאַפּאַציטעט מאַרק צאָלונגען.

וואָס דאָס מיינט פֿאַר דיין געשעפט פאַל

די עקאנאמיק פון נאכפראגע-רעאקציע איז דער חילוק צווישן א טשאַרדזשינג סטאנציע וואס מאכט קוים געלט און איינס וואס ברענגט אינפראַסטרוקטור-קלאס פראפיטן. באטראכט א 320 קוו"ט BESS טשאַרדזשינג סטאנציע מיט 482 קוו"ט סטאָרידזש וואס באדינט א שאסיי צענטער. נאכפראגע קאסטן פאלן מיט בערך 30%, שפארנדיג 18,000-30,000 דאלאר פער יאר ביי טיפישע קאמערציעלע טאריפן. TOU ארביטראזש לייגט צו נאך 8,000-15,000 דאלאר יערליך. א קאפאציטעט DR קאנטראקט ביישטייערט 6,000-12,000 דאלאר פער יאר, און פרעקווענץ רעגולאציע לייגט צו 10,000-25,000 דאלאר אויב דער TSO מארקעט איז אפן. קאמבינירטע יערליכע בענעפיטן פון 40,000-80,000 דאלאר קעגן א BESS פרעמיע פון ​​בערך 150,000-250,000 דאלאר שטעלט די צוריקצאל צייט ביי 3-6 יאר - פארן רעכנטן אריין די פארמיידטע קאסטן פון גריד קאנעקשאן אפגרעידס, וואס פאר פילע שאסיי זייטלעך איז אינגאנצן העכער די באטעריע קאסט.

די זייטלעך וואָס געווינען דעם פאָדערונג-רעספּאָנס שפּיל זענען די וואָס באַהאַנדלען די באַטאַרייע ווי אַ גריד אַסעט אלא ווי אַ טשאַרדזשינג אַקסעסאָרי. יעדער קילאָוואט פון סטאָרידזש זאָל האָבן אַ דיספּאַטש פּלאַן, אַ רעוועך קאָנטראַקט, און אַ געמאָסטן רעזולטאַט. מיט די מאַדזשאַלער אַרכיטעקטורן און OCPP/ISO 15118-געבוירענע קאָנטראָל בנימצא הייַנט, איז נישטאָ קיין טעכנישע באַריערע צווישן אַ טשאַרדזשינג פּלאַץ און די פלעקסאַביליטי מאַרקפלעצער.

אָפֿט געשטעלטע פֿראַגעס

1. וואָס איז דימאַנד רעספּאָנס אין אַ BESS טשאַרדזשינג סטאַנציע?פאָדערונג-רעספּאָנס איז די פּראַקטיק פון רעדוצירן אָדער פֿאַרשיבן אַ פּלאַץ'ס גריד קאַנסאַמשאַן — אָדער אינדזשעקטינג סטאָרד ענערגיע — אין ענטפער צו פּרייַז סיגנאַלן, יוטיליטי DR געשעענישן, אָדער גריד אָפטקייַט רעגולירן רופן, ניצן די סטאַנציע'ס באַטאַרייע און קלוג קאָנטראָל סיסטעמען.

2. וויפיל קען דימאַנד רעספּאָנס רעדוצירן מיין טשאַרדזשינג פּלאַץ'ס עלעקטריע רעכענונג?אָפּעראַטאָרן שניידן טיפּיש די פאָדערונג-קאָסטן מיט 20-40% און ענערגיע-קאָסטן מיט 10-30% דורך לאָוד-פאַרשיבונג, מיט קאָמבינירטע שפּאָרונגען פון 40,000-80,000 דאָלאַר פּער יאָר וואָס איז מעגלעך אויף 300 קוו-קלאַס זייטלעך.

3. באַמערקן דרייווערס ווען די סטאנציע נעמט אָנטייל אין פאָדערונג-רעספּאָנס?ניין. די EMS פארמינערט אדער פארגרעסערט די אויפלאדונג אינעם קאנטראקט פון יעדער סעסיע'ס קאנטראקטירטע מאכט לימיטן, און די באטעריע אויסלאדונג באדעקט דעם ריס. דרייווערס זעהן די זעלבע אויפלאדונג ספידס און סעסיע צייטן.

4. וואָס איז דער חילוק צווישן שפּיץ שאַווינג און לאָוד שיפטינג?שפּיץ-שפּאָרן באַגרענעצט דעם פּלאַץ'ס מאַקסימום מעטערד פאָדערונג דורך אויסלאָדן די באַטאַרייע בעת די שפּיץ-אינטערוואַל, בשעת לאָוד-שיפטינג באַוועגט ענערגיע קאַנסאַמשאַן פון טייַערע אויף-שפּיץ שעה צו ביליקע נישט-שפּיץ שעה. שפּיץ-שפּאָרן צילט די פאָדערונג אָפּצאָל; לאָוד-שיפטינג צילט די ענערגיע קורס.

5. דארף מיין BESS סטאנציע ספעציעלע פראטאקאלן זיך אנצושליסן אין יוטיליטי DR פראגראמען?יא. OpenADR 2.0b פֿאַר נוצבאַרע DR געשעענישן, OCPP 2.0.1 פֿאַר טשאַרדזשער קאָנטראָל, און ISO 15118 פֿאַר V2G זענען די סטאַנדאַרדן וואָס זענען וויכטיק. עלטערע OCPP 1.6J עקוויפּמענט קען נאָך אָנטייל נעמען דורך די EMS אָבער מיט ווייניקער פֿעיִקייטן.

6. קענען אויטאָ באַטעריעס פאַרבייטן די אויף-פּלאַץ BESS פֿאַר פאָדערונג-רעספּאָנס?טיילווייז. V2G-פֿעיִקע וועהיקלעס קענען ביישטייערן 50–150 קוו פון פלעקסיבלע קאַפּאַציטעט פּער קליינער פלאָטע, אָבער די אויף-פּלאַץ BESS בלייבט עסענציעל פֿאַר אַ גאַראַנטירטע, שטענדיק-פֿאַרפֿיגבאַרע רעאַקציע — וועהיקלעס זענען פּאַרקט אַנפֿאָרויסזעבאר, באַטעריעס זענען נישט.

7. וואָס איז די צוריקצאָל־פּעריאָד פֿאַר אַ BESS ביי אַן EV טשאַרדזשינג פּלאַץ מיט DR אָפּטימיזאַציע?מיט אלע פיר אפטימיזאציע שיכטן אקטיוו, פאלט די צוריקצאלונג טיפיש אין די 3-6 יאר קייט; זייטלעך וואס פארמיידן גריד קאנעקשאן אפגרעידס קענען זען א צוריקצאלונג אינערהאלב 3 יאר.