سمارٽ بيس چارجنگ اسٽيشنن ۾ ڊيمانڊ رسپانس کي بهتر بڻائڻ

تڪڙو جواب:[سمارٽ بي اي ايس ايس چارجنگ اسٽيشنن] (https://www.midapower.com/energy-storage-charging-station) ۾ ڊيمانڊ ريسپانس جو مطلب آهي آن سائيٽ بيٽري انرجي اسٽوريج ۽ انٽيليجنٽ انرجي مئنيجمينٽ استعمال ڪندي گرڊ پرائس سگنلز، يوٽيلٽي ڊي آر ايونٽس، يا فريڪوئنسي ريگيوليشن ڪالز جي جواب ۾ پاور کي شفٽ ڪرڻ، گهٽائڻ، يا ايڪسپورٽ ڪرڻ لاءِ. هڪ صحيح سائيز جي بيٽري-انٽيگريٽڊ اي وي چارجنگ سائيٽ ڊيمانڊ چارجز کي 20-40٪ گهٽائي سگهي ٿي، فريڪوئنسي ريگيوليشن ۽ پيڪ شيونگ آمدني کي انلاڪ ڪري سگهي ٿي، ۽ گرڊ ڪنيڪشن جي گنجائش جي گهرجن کي 30-50٪ گهٽائي سگهي ٿي - جڏهن ته اي وي ڊرائيورن جي تجربي کي تبديل نه ڪيو ويندو آهي. کٽڻ وارو فارمولا چار ڪنٽرولز کي گڏ ڪري ٿو: پيڪ شيونگ، لوڊ شفٽنگ، ڊائنامڪ لوڊ مئنيجمينٽ، ۽ بائيڊائريڪشنل وي 2 جي ڊسچارج، سڀ هڪ اي ايم ايس پاران ترتيب ڏنل آهن جيڪو او سي پي پي ۽ ISO 15118 ڳالهائيندو آهي. آپريٽر جيڪي سڀني چئن پرتن کي لاڳو ڪن ٿا عام طور تي 3-6 سالن اندر بيس پريميئم کي بچيل ڊيمانڊ چارجز، ڊي آر ترغيبن، ۽ توانائي جي ثالثي ذريعي وصول ڪن ٿا.

اهم ڳالهيون:

• توانائي جي قيمتن جي بدران، ڊيمانڊ چارجز ڪمرشل اي وي چارجنگ بلن تي حاوي آهن؛ 30 منٽن جي چوٽي جي واڌ هڪ مهيني جي مارجن کي ختم ڪري سگهي ٿي.
• بيس سان ليس سمارٽ چارجنگ اسٽيشن واحد سائيٽ آرڪيٽيڪچر آهن جيڪي گاڏين کي چارج ڪري سگهن ٿا ۽ گرڊ ڏانهن لچڪ واپس وڪرو ڪري سگهن ٿا.
• چوٽي شيونگ، لوڊ شفٽنگ، متحرڪ لوڊ مئنيجمينٽ، ۽ V2G ڊسچارج هڪ چار-پرت اصلاح اسٽيڪ ٺاهيندا آهن جيڪي ترتيب سان لاڳو ڪيا وڃن.
• ڪنٽرول پروٽوڪول پرت (OCPP 1.6J/2.0.1، ISO 15118، Modbus/DNP3) اهو طئي ڪري ٿي ته ڇا ڪو اسٽيشن اصل ۾ يوٽيلٽي ڊي آر پروگرامن ۾ حصو وٺي سگهي ٿو.
• 0.5-1× چارجنگ پاور جي ماپ سان 200-500 kWh جي بيٽري بينڪ عام 120-480 kW ڪمرشل سائيٽن لاءِ بهترين ڊيمانڊ ريسپانس ROI فراهم ڪري ٿي.

توهان جي چارجنگ سائيٽ ۾ لڪل ڊيمانڊ ريسپانس موقعو

هڪ يورپي سائيٽ آپريٽر هاءِ وي ريسٽ اسٽاپ تي اٺ 120 ڪلوواٽ ڊي سي فاسٽ چارجر هلائي ٿو. مهيني توانائي جو استعمال معمولي آهي، پر يوٽيلٽي بلن ۾ هڪ ڊيمانڊ چارج لائن آئٽم ڏيکاريو ويو آهي جيڪو بجلي جي قيمت جو تقريباً 60 سيڪڙو آهي. سبب فيبروري ۾ هڪ 15 منٽن جي واڌ آهي، جڏهن اٺ اليڪٽرڪ ٽرڪون هڪ ئي وقت ٿڌي اسنيپ دوران پهتيون ۽ 800 ڪلوواٽ جي گرڊ ڪنيڪشن مان 900 ڪلوواٽ ڪڍيا.

هي منظرنامو غير معمولي ناهي. اتر آمريڪا، يورپ ۽ آسٽريليا ۾ ڪمرشل بجلي جا ٽيرف عام طور تي 5-20 آمريڪي ڊالر في ڪلوواٽ چوٽي جي طلب تي چارج ڪندا آهن، جيڪو 15- يا 30 منٽن جي وقفي تي ماپيو ويندو آهي. هڪ EV چارجنگ سائيٽ لاءِ، ڪيترن ئي گاڏين جو چوٽي جو اتفاق - هڪ ڊليوري فليٽ شام 5 وڳي واپس ايندو آهي، يا هڪ بس ڊپو رات جو چارج ڪندو آهي - بلڪل اهڙي قسم جي مختصر، پرتشدد لوڊ اسپائڪس پيدا ڪري ٿو جيڪي ڊيمانڊ چارجز سزا ڏين ٿا. هڪ سمارٽ BESS چارجنگ اسٽيشن انهن اسپائڪس کي جذب ڪرڻ لاءِ صحيح طور تي موجود آهي. بيٽري گهٽ قيمت، گهٽ طلب واري ونڊوز دوران چارج ٿئي ٿي ۽ هاءِ ڊيمانڊ وقفي دوران ڊسچارج ٿئي ٿي، ميٽر تي سائيٽ جي لوڊ پروفائل کي هموار ڪري ٿي.

طلب جي جواب هن منطق کي هڪ سائيٽ کان پوري گرڊ تائين وڌائي ٿو. يوٽيلٽيز ۽ ٽرانسميشن سسٽم آپريٽرز (TSOs) اثاثا ادا ڪن ٿا جيڪي استعمال کي گهٽائي سگهن ٿا يا ڪمانڊ تي پاور انجيڪشن ڪري سگهن ٿا - عام طور تي گنجائش جي وابستگين لاءِ 50-300 USD في ڪلوواٽ سال، گڏوگڏ توانائي جي ادائيگي في MWh اصل ۾ واقعن دوران پهچائي ويندي آهي. هڪ بيٽري سان هلندڙ چارجنگ اسٽيشن هڪ سيڪنڊ کان گهٽ ۾ هڪ DR واقعي جو جواب ڏئي سگهي ٿو ۽ 1-4 ڪلاڪن لاءِ ڊسچارج برقرار رکي سگهي ٿو، ان کي هڪ تمام گهڻي جوابده ورهايل اثاثن مان هڪ بڻائي ٿو جيڪو هڪ يوٽيلٽي سان معاهدو ڪري سگهي ٿو. ساڳيو هارڊويئر جيڪو ڊرائيورن جي خدمت ڪري ٿو اهو سائيٽ کي ٻيو آمدني وهڪرو حاصل ڪري ٿو.

بيس چارجنگ اسٽيشن ڊيمانڊ رسپانس ۾ ڪيئن حصو وٺندو آهي

هڪ بيٽري سان مربوط EV چارجنگ اسٽيشن بنيادي طور تي ٽن ٽرمينل توانائي جو اثاثو آهي: گرڊ ان پٽ، بيٽري اسٽوريج، ۽ گاڏي جي پيداوار. توانائي جي انتظام جو نظام (EMS) وچ ۾ ويٺو آهي، حقيقي وقت ۾ فيصلو ڪري ٿو ته هر ڪلوواٽ ڪٿي وهندو آهي. فن تعمير هڪ سادي درجي بندي جي پيروي ڪري ٿو.

جيگرڊ ميٽرسچ جو نقطو آهي. سڀ ڊيمانڊ-ريسپانس آپٽيمائيزيشن ميٽر ٿيل درآمد کي نشانو بڻائين ٿا: مقصد ڪڏهن به چارجنگ کي وڌ کان وڌ ڪرڻ نه آهي، پر مجموعي پروفائل جي قيمت کي گھٽائڻ آهي.بيس انورٽر(عام طور تي 100-250 ڪلوواٽ في ڪيبينيٽ، ٻہ طرفي AC-DC يا DC-DC ڪنورٽرز جي صورت ۾) AC گرڊ ۽ DC بيٽري جي وچ ۾ ڪنورٽ ڪري ٿو.چارجر پاور اسٽيڪ— MIDA لاءِ، هڪ ماڊيولر 60–480 ڪلوواٽ [فرش اسٽينڊنگ اسٽيشن] (https://www.midapower.com/dc-fast-charger-station) يا 360–1680 ڪلوواٽ اسپلٽ سسٽم — ڊي سي بس مان نڪرندو آهي. ڊي سي-ڪپلڊ ڊيزائن ۾، بيٽري چارجر کي سڌو سنئون ڊبل ڪنورشن کان سواءِ فيڊ ڪري ٿي، جيڪا راؤنڊ ٽرپ ڪارڪردگي کي تقريباً 92–95٪ تائين وڌائي ٿي.

EMS چار-پرت ڪنٽرول اسٽيڪ استعمال ڪندي DR حڪمت عملي تي عمل ڪري ٿو:

1. مقامي لوڊ جي اڳڪٿي: EMS ڏينهن جي ڪلاڪ، هفتي جي ڏينهن، ۽ موسم جي حساب سان چارجنگ نمونن کي سکي ٿو، ايندڙ 24-48 ڪلاڪن جي لوڊ کي پيش ڪندي. 2.قيمت ۽ سگنل جي استعمال: ٽيرف شيڊول، يوٽيلٽي ڊي آر ايونٽ نوٽيس، ۽ ريئل ٽائيم مارڪيٽ قيمتون پروٽوڪول جهڙوڪ اوپن اي ڊي آر، موڊبس، يا ڊي اين پي 3 ذريعي پهچن ٿيون. 3.اصلاح انجڻ: هڪ مخلوط عدد اصلاح جو معمول بيٽري چارج/ڊسچارج شيڊول لاءِ حل ڪري ٿو جيڪو چارجر جي ترجيح، بيٽري SOC حدن، ۽ گرڊ ڪنيڪشن جي حدن جو احترام ڪندي ڪل قيمت کي گھٽائي ٿو. 4.عملدرآمد: شيڊول BESS انورٽر ڏانهن موڪليو ويندو آهي ۽ OCPP ذريعي چارجرز ڏانهن پهچايو ويندو آهي، ضرورت مطابق هر سيشن ۾ پاور کي ٿروٽلنگ يا وڌائڻ.

هڪ سٺي ترتيب ڏنل EMS ميٽر ٿيل طلب کي هر وقت نرم ڇت (مثال طور، ڪنيڪشن جي گنجائش جو 80٪) اندر رکندو، DR واقعن لاءِ هيڊ روم محفوظ ڪندو جتي يوٽيلٽي سخت ڪٽوتي جي درخواست ڪندي.

بنيادي اصلاحي حڪمت عمليون جيڪي ماپي سگھندڙ بچت فراهم ڪن ٿيون

سمارٽ بيس چارجنگ اسٽيشنن لاءِ چار حڪمت عمليون طلب-جواب جي پلي بڪ ٺاهين ٿيون. اهي مڪمل ڪندڙ آهن، ۽ بالغ آپريٽر چارئي هڪ ئي وقت هلن ٿا.

چوٽي شيونگ داخلا جو نقطو آهي ڇاڪاڻ ته ان کي ڪنهن به ٻاهرين معاهدي جي ضرورت ناهي ۽ پهرين ڏينهن کان بچت فراهم ڪري ٿي. متحرڪ لوڊ مئنيجمينٽ سڀ کان وڌيڪ ليوريج اپ گريڊ آهي: MIDA جا [سمارٽ اي وي ڊي سي چارجرز] (https://www.midapower.com/smart-ev-dc-charger-150kw-180kw-200kw-240kw-300kw-360kw-420kw-fast-charging-station-floor-standing-dc-pile-product/) 150–420 kW رينج ۾ OCPP ذريعي في سيشن ٿروٽل آئوٽ پُٽ، تنهن ڪري هڪ آپريٽر هڪ جي بدران 120 kW گرڊ گنجائش تي ٻه چارجر انسٽال ڪري سگهي ٿو. فريڪوئنسي ريگيوليشن پريميئم سروس آهي؛ اهو بيٽري جي رفتار کي مانيٽائيز ڪري ٿو، پر اهو اسٽيشن کي TSO يا هڪ ايگريگيٽر سان معاهدو ڪرڻ جي ضرورت آهي.

ڪنٽرول اسٽيڪ جيڪو طلب جي جواب کي ممڪن بڻائي ٿو

جسماني بيٽري ۽ چارجر صرف اڌ سسٽم آهن. ڊيمانڊ رسپانس هڪ ڊيٽا گيم آهي، ۽ پروٽوڪول اسٽيڪ اهو طئي ڪري ٿو ته اسٽيشن ڪهڙن پروگرامن ۾ شامل ٿي سگهي ٿو.

آپريٽرن کي نئين سامان ۾ OCPP 2.0.1 سپورٽ تي اصرار ڪرڻ گهرجي: اهو سيڪيورٽي (TLS، دستخط ٿيل فرم ويئر اپڊيٽ) ۽ اصلي سمارٽ چارجنگ پرائميٽوز شامل ڪري ٿو جيڪو OCPP 1.6J ۾ ناهي. ISO 15118-20 گاڏي جي طرف جو معيار آهي جيڪو V2G کي ليب ڊيمو کان گرڊ سروس ۾ تبديل ڪري ٿو؛ اهو چارجر ۽ ڪار جي وچ ۾ ٻہ طرفي توانائي جي منتقلي، سرٽيفڪيٽ تي ٻڌل تصديق، ۽ ريئل ٽائيم پاور شيڊولنگ کي سنڀاليندو آهي. يوٽيلٽي انٽرفيس لاءِ، OpenADR 2.0b DR واقعن لاءِ ڊي فيڪٽو معيار آهي، جڏهن ته DNP3/IEC 61850 انهن سائيٽن لاءِ اهم آهي جيڪي فريڪوئنسي ريگيوليشن کي سڌو سنئون TSO کي وڪڻڻ چاهين ٿيون.

[ جو انضمامV2G چارجنگ ماڊيول](https://www.midapower.com/30kw-40kw-v2g-charging-module-bidirectional-ac-dc-converter-product/) هڪ سائيٽ ۾ گاڏين جي فليٽ کي پاڻ کي ورهايل بيٽري ۾ تبديل ڪري ٿو. MIDA جا 30 kW/40 kW بائيڊائريڪشنل ماڊلز ۽ 15 kW/20 kW DC-DC V2G ماڊلز هڪ ڊپو کي درجنين گاڏين کي 1-2 ميگاواٽ ورچوئل اسٽوريج پول ۾ گڏ ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿا - گنجائش جيڪا ڪنهن به اضافي بيٽري هارڊويئر کان سواءِ DR ۾ حصو وٺندي آهي.

عملدرآمد جو روڊ ميپ: انوائس پين کان ڊي آر آمدني تائين

پنجن مرحلن واري ترتيب هڪ سائيٽ کي غير فعال بلنگ کان فعال گرڊ شرڪت ڏانهن منتقل ڪري ٿي:

1. لوڊ پروفائل جو آڊٽ ڪريو.يوٽيلٽي ميٽر مان 12 مهينن جي 15 منٽن جي وقفي واري ڊيٽا ڪڍو. مٿين 10 چوٽي جي واقعن، انهن جي مدت، ۽ انهن جي ڊرائيور (بيلي جي آمد، ٿڌي موسم، واقعا) جي سڃاڻپ ڪريو. 2.بيٽري کي صحيح سائيز ۾ رکو.120-480 ڪلوواٽ چارجنگ سائيٽ لاءِ، 200-500 ڪلوواٽ ڪلاڪ جي بيٽري بينڪ (تقريبن 0.5-1× چارجنگ پاور ڪلوواٽ ڪلاڪ ۾) 90٪ چوٽي شيونگ جي ضرورتن کي پورو ڪري ٿي. MIDA جا ماڊيولر BESS اسٽيشن - 120 ڪلوواٽ ڪلاڪ/60 ڪلوواٽ کان وٺي [482 ڪلوواٽ ڪلاڪ/320 ڪلوواٽ ترتيبن] (https://www.midapower.com/320 ڪلوواٽ ڪلاڪ-bess-charger-mobile-ev-charging-station-energy-storage-system-product/) تائين - معياري بلاڪن ۾ گنجائش شامل ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿا. 3.EMS لڳايو ۽ OCPP ذريعي چارجرز کي ڳنڍيو.ڊي آر پروگرامن کي ڇهڻ کان اڳ متحرڪ لوڊ مئنيجمينٽ ترتيب ڏيو؛ اهو اڪيلو سائيٽ جي گنجائش جي استعمال کي ٻيڻو ڪري سگهي ٿو. 4.گنجائش ۽ توانائي جي ڊي آر پروگرامن ۾ شامل ٿيو.يوٽيلٽي ڊي آر ايونٽس (اوپن اي ڊي آر) سان شروع ڪريو، پوءِ جيڪڏهن مقامي قاعدا اسٽوريج شرڪت جي اجازت ڏين ته ٽي ايس او جي ماتحت مارڪيٽن ڏانهن وڃو. 5.V2G ۽ مجموعي شامل ڪريو.سائيٽ کي ٻين اثاثن سان گڏ ڪرڻ، فريڪوئنسي ريگيوليشن ۽ گنجائش مارڪيٽ جي ادائيگين کي کولڻ لاءِ هڪ ايگريگيٽر سان معاهدو ڪريو.

توهان جي ڪاروباري ڪيس لاءِ هي ڇا مطلب آهي

طلب جي جواب جي معاشيات هڪ چارجنگ سائيٽ جي وچ ۾ فرق آهي جيڪا مشڪل سان برابر ٿئي ٿي ۽ هڪ جيڪا انفراسٽرڪچر-گريڊ ريٽرن پيدا ڪري ٿي. هڪ 320 ڪلوواٽ بي اي ايس ايس چارجنگ اسٽيشن تي غور ڪريو جنهن ۾ 482 ڪلوواٽ اسٽوريج آهي جيڪو هاءِ وي هب جي خدمت ڪري ٿو. طلب ​​جي چارجز تقريبن 30٪ گهٽجي ٿي، عام ڪمرشل ٽيرف تي هر سال 18,000-30,000 آمريڪي ڊالر بچائي ٿي. TOU آربيٽريج هر سال ٻيو 8,000-15,000 آمريڪي ڊالر شامل ڪري ٿو. هڪ گنجائش ڊي آر معاهدو هر سال 6,000-12,000 آمريڪي ڊالر حصو ڏئي ٿو، ۽ فريڪوئنسي ريگيوليشن 10,000-25,000 آمريڪي ڊالر شامل ڪري ٿو جيڪڏهن TSO مارڪيٽ کليل آهي. 40,000-80,000 آمريڪي ڊالر جي گڏيل سالياني فائدن جي مقابلي ۾ تقريباً 150,000-250,000 آمريڪي ڊالر جي بي اي ايس پريميئم جي مقابلي ۾ 3-6 سالن ۾ واپسي رکي ٿي - گرڊ ڪنيڪشن اپ گريڊ جي بچيل قيمت جي حساب کان اڳ، جيڪو ڪيترن ئي هاءِ وي سائيٽن لاءِ بيٽري جي قيمت کان مڪمل طور تي وڌي ٿو.

اهي سائيٽون جيڪي ڊيمانڊ-ريسپانس گيم کٽينديون آهن اهي اهي آهن جيڪي بيٽري کي چارجنگ لوازمات جي بدران گرڊ اثاثو سمجهن ٿيون. هر ڪلوواٽ اسٽوريج ۾ هڪ ڊسپيچ شيڊول، هڪ آمدني جو معاهدو، ۽ هڪ ماپيل نتيجو هجڻ گهرجي. اڄ موجود ماڊيولر آرڪيٽيڪچر ۽ OCPP/ISO 15118-مقامي ڪنٽرول سان، چارجنگ سائيٽ ۽ لچڪدار مارڪيٽن جي وچ ۾ ڪا به ٽيڪنيڪل رڪاوٽ باقي ناهي.

سوال

1. BESS چارجنگ اسٽيشن ۾ طلب جو جواب ڇا آهي؟ڊيمانڊ ريسپانس، اسٽيشن جي بيٽري ۽ سمارٽ ڪنٽرول سسٽم استعمال ڪندي، قيمت سگنلن، يوٽيلٽي ڊي آر واقعن، يا گرڊ فريڪوئنسي ريگيوليشن ڪالن جي جواب ۾، سائيٽ جي گرڊ استعمال کي گهٽائڻ يا منتقل ڪرڻ - يا ذخيرو ٿيل توانائي کي انجيڪٽ ڪرڻ جو عمل آهي.

2. ڊيمانڊ رسپانس منهنجي چارجنگ سائيٽ جي بجلي جي بل کي ڪيترو گهٽائي سگهي ٿو؟آپريٽر عام طور تي لوڊ شفٽنگ ذريعي ڊيمانڊ چارجز ۾ 20-40٪ ۽ توانائي جي قيمتن ۾ 10-30٪ گهٽتائي ڪندا آهن، جنهن سان 300 ڪلوواٽ-ڪلاس سائيٽن تي هر سال 40,000-80,000 آمريڪي ڊالر جي گڏيل بچت حاصل ڪري سگهجي ٿي.

3. ڇا ڊرائيور نوٽيس ڪندا آهن جڏهن اسٽيشن طلب جي جواب ۾ حصو وٺندي آهي؟نه. EMS هر سيشن جي معاهدي ٿيل پاور حدن اندر چارجنگ کي گهٽائي ٿو يا وڌائي ٿو، ۽ بيٽري ڊسچارج خال کي پورو ڪري ٿو. ڊرائيور ساڳي چارجنگ جي رفتار ۽ سيشن جا وقت ڏسندا آهن.

4. چوٽي شيونگ ۽ لوڊ شفٽنگ ۾ ڇا فرق آهي؟پيڪ شيونگ سائيٽ جي وڌ ۾ وڌ ميٽر ٿيل طلب کي محدود ڪري ٿي، چوٽي جي وقفي دوران بيٽري کي ڊسچارج ڪندي، جڏهن ته لوڊ شفٽنگ توانائي جي استعمال کي مهانگي آن-پيڪ ڪلاڪن کان سستي آف-پيڪ ڪلاڪن ڏانهن منتقل ڪري ٿي. پيڪ شيونگ ڊيمانڊ چارج کي نشانو بڻائي ٿي؛ لوڊ شفٽنگ توانائي جي شرح کي نشانو بڻائي ٿي.

5. ڇا منهنجي BESS اسٽيشن کي يوٽيلٽي ڊي آر پروگرامن ۾ شامل ٿيڻ لاءِ خاص پروٽوڪول جي ضرورت آهي؟ها. يوٽيلٽي ڊي آر ايونٽس لاءِ اوپن اي ڊي آر 2.0b، چارجر ڪنٽرول لاءِ او سي پي پي 2.0.1، ۽ وي 2 جي لاءِ ISO 15118 اهي معيار آهن جيڪي اهم آهن. پراڻا او سي پي پي 1.6 جي سامان اڃا تائين اي ايم ايس ذريعي حصو وٺي سگهن ٿا پر گهٽ خاصيتن سان.

6. ڇا گاڏين جون بيٽريون طلب جي جواب لاءِ سائيٽ تي موجود BESS کي تبديل ڪري سگهن ٿيون؟جزوي طور تي. V2G-قابل گاڏيون هر ننڍڙي جهاز ۾ 50-150 ڪلوواٽ لچڪدار گنجائش جو حصو ڏئي سگهن ٿيون، پر سائيٽ تي BESS ضمانت ٿيل، هميشه دستياب جواب لاءِ ضروري رهي ٿو - گاڏيون غير متوقع طور تي پارڪ ڪيون وينديون آهن، بيٽريون نه.

7. DR آپٽمائيزيشن سان EV چارجنگ سائيٽ تي BESS لاءِ واپسي جي مدت ڇا آهي؟سڀني چئن اصلاحي پرتن جي فعال هجڻ سان، واپسي عام طور تي 3-6 سالن جي حد ۾ ايندي آهي؛ اهي سائيٽون جيڪي گرڊ ڪنيڪشن اپ گريڊ کان پاسو ڪن ٿيون، اهي 3 سالن اندر واپسي ڏسي سگهن ٿيون.