Conector CCS1 vs. Pistola CCS2: Diferenças nos padrões de conectores de carregamento de veículos elétricos

Conector CCS1 vs. Pistola CCS2: Diferenças nos padrões de conectores de carregamento de veículos elétricos

Se você possui um veículo elétrico (VE), provavelmente já conhece a importância dos padrões de carregamento. Um dos padrões mais utilizados é o Sistema de Carregamento Combinado (CCS), que oferece opções de carregamento CA e CC para VEs. No entanto, existem duas versões do CCS: CCS1 e CCS2. Compreender as diferenças entre esses dois padrões de carregamento pode ajudá-lo a tomar decisões informadas sobre suas opções de carregamento e garantir que você tenha acesso às soluções de carregamento mais eficientes e convenientes para suas necessidades.

Os padrões CCS1 e CCS2 foram projetados para fornecer carregamento confiável e eficiente para proprietários de veículos elétricos. No entanto, cada padrão possui características, protocolos e compatibilidade exclusivos com diferentes tipos de veículos elétricos e redes de carregamento.

Neste artigo, exploraremos as nuances dos padrões CCS1 e CCS2, incluindo seus designs físicos de conectores, potência máxima de carregamento e compatibilidade com estações de carregamento. Também abordaremos as velocidades e a eficiência de carregamento, as considerações de custo e o futuro dos padrões de carregamento de veículos elétricos.

Ao final deste artigo, você terá uma melhor compreensão do CCS1 e do CCS2 e estará mais bem preparado para tomar decisões informadas sobre suas opções de carregamento.

Principais conclusões: CCS1 vs. CCS2
CCS1 e CCS2 são ambos padrões de carregamento rápido em corrente contínua (CC) que compartilham o mesmo design para pinos CC e protocolos de comunicação.
O CCS1 é o padrão de plugue de carregamento rápido na América do Norte, enquanto o CCS2 é o padrão na Europa.
O CCS2 está se tornando o padrão dominante na Europa e é compatível com a maioria dos veículos elétricos disponíveis no mercado.
A rede Supercharger da Tesla usava anteriormente um plugue proprietário, mas em 2018 eles começaram a usar o CCS2 na Europa e anunciaram um adaptador de CCS para o plugue proprietário da Tesla.
Evolução dos padrões de carregamento de veículos elétricos
Você provavelmente já conhece os diferentes padrões de conectores e tipos de carregadores para veículos elétricos, mas está ciente da evolução desses padrões, incluindo o desenvolvimento contínuo dos padrões CCS1 e CCS2 para carregamento rápido em corrente contínua?

O padrão CCS (Combined Charging System) foi introduzido em 2012 como uma forma de combinar o carregamento CA e CC em um único conector, facilitando o acesso dos condutores de veículos elétricos a diferentes redes de carregamento. A primeira versão do CCS, também conhecida como CCS1, foi desenvolvida para uso na América do Norte e utiliza o conector SAE J1772 para carregamento CA e pinos adicionais para carregamento CC.

Com o aumento da adoção de veículos elétricos em todo o mundo, o padrão CCS evoluiu para atender às necessidades de diferentes mercados. A versão mais recente, conhecida como CCS2, foi introduzida na Europa e utiliza um conector Tipo 2 para carregamento CA e pinos adicionais para carregamento CC.

O CCS2 tornou-se o padrão dominante na Europa, com muitas montadoras adotando-o para seus veículos elétricos. A Tesla também adotou o padrão, adicionando portas de carregamento CCS2 aos seus Model 3 europeus em 2018 e oferecendo um adaptador para o seu conector proprietário do Supercharger.

À medida que a tecnologia de veículos elétricos continua a evoluir, é provável que vejamos novos desenvolvimentos nos padrões de carregamento e nos tipos de conectores, mas, por enquanto, o CCS1 e o CCS2 permanecem os padrões mais utilizados para carregamento rápido em corrente contínua (CC).

O que é CCS1?
O CCS1 é o padrão de conector de carregamento usado na América do Norte para veículos elétricos, com um design que inclui os pinos de corrente contínua (CC) e os protocolos de comunicação. É compatível com a maioria dos veículos elétricos do mercado, exceto os da Tesla e do Nissan Leaf, que usam conectores proprietários. O conector CCS1 pode fornecer entre 50 kW e 350 kW de potência CC, sendo adequado para carregamento rápido.

Para melhor compreender as diferenças entre CCS1 e CCS2, vejamos a seguinte tabela:

Como você pode ver, o CCS1 e o CCS2 compartilham muitas semelhanças em termos de alimentação CC, comunicação e alimentação CA (embora o CCS2 possa fornecer uma potência CA maior para carregamento privado e público). A principal diferença entre os dois é o design da entrada, com o CCS2 combinando as entradas CA e CC em uma só. Isso torna o plugue CCS2 mais conveniente e fácil de usar para motoristas de veículos elétricos.

A principal diferença é que o CCS1 é o padrão de carregamento usado na América do Norte, enquanto o CCS2 é o padrão dominante na Europa. No entanto, ambos os tipos de plugue são compatíveis com a maioria dos veículos elétricos disponíveis no mercado e oferecem carregamento rápido. Além disso, há uma grande variedade de adaptadores disponíveis. O importante é entender suas necessidades e as opções de carregamento que você pretende usar na sua região.

O que é CCS2?
O conector de carregamento CCS2 é uma versão mais recente do CCS1 e é o conector preferido pelas montadoras europeias e americanas. Ele apresenta um design de entrada combinada que o torna mais conveniente e fácil de usar para motoristas de veículos elétricos. O conector CCS2 combina as entradas para carregamento CA e CC, permitindo uma tomada de carregamento menor em comparação com as tomadas CC CHAdeMO ou GB/T mais uma tomada CA.

Os padrões CCS1 e CCS2 compartilham o mesmo design dos pinos CC, bem como os protocolos de comunicação. Os fabricantes podem trocar a seção do plugue CA pelo Tipo 1 nos EUA e, potencialmente, no Japão, ou pelo Tipo 2 em outros mercados. O CCS utiliza comunicação por linha de energia (PLC).

(PLC) como método de comunicação com o carro, que é o mesmo sistema usado para comunicações da rede elétrica. Isso facilita a comunicação do veículo com a rede como um eletrodoméstico inteligente.

Diferenças no projeto físico do conector

Se você procura um carregador que combine carregamento CA e CC em uma única entrada prática, o conector CCS2 pode ser a solução ideal. O design físico do conector CCS2 apresenta uma tomada de carregamento menor em comparação com as tomadas CC CHAdeMO ou GB/T, além de uma tomada CA. Esse design proporciona uma experiência de carregamento mais compacta e simplificada.

Aqui estão algumas diferenças importantes no projeto físico dos conectores entre o CCS1 e o CCS2:

1. O CCS2 possui um protocolo de comunicação maior e mais robusto, o que permite taxas de transferência de energia mais elevadas e um carregamento mais eficiente.
2. O CCS2 possui um design com refrigeração líquida que permite um carregamento mais rápido sem superaquecer o cabo de carregamento.
3. O CCS2 possui um mecanismo de travamento mais seguro que impede a desconexão acidental durante o carregamento.
4. O CCS2 permite carregamento CA e CC em um único conector, enquanto o CCS1 requer um conector separado para carregamento CA.

De modo geral, o design físico do conector CCS2 oferece uma experiência de carregamento mais eficiente e simplificada para proprietários de veículos elétricos. À medida que mais montadoras adotam o padrão CCS2, é provável que esse conector se torne o padrão dominante para carregamento de veículos elétricos no futuro.

Diferenças na potência máxima de carregamento

Você pode reduzir drasticamente o tempo de carregamento do seu veículo elétrico entendendo as diferenças na potência máxima de carregamento entre os diferentes tipos de conectores. Os conectores CCS1 e CCS2 são capazes de fornecer entre 50 kW e 350 kW de potência CC, o que os torna o padrão de carregamento preferido por montadoras europeias e americanas, incluindo a Tesla. A potência máxima de carregamento desses conectores depende da capacidade da bateria do veículo e da capacidade da estação de carregamento.

Em contraste, o conector CHAdeMO é capaz de fornecer até 200 kW de potência, mas está sendo gradualmente descontinuado na Europa. A China está desenvolvendo uma nova versão do conector CHAdeMO que poderá fornecer até 900 kW, e a versão mais recente, ChaoJi, permite o carregamento em corrente contínua (CC) com mais de 500 kW. O ChaoJi poderá rivalizar com o CCS2 como padrão dominante no futuro, especialmente porque a Índia e a Coreia do Sul demonstraram grande interesse na tecnologia.

Em resumo, entender as diferenças na potência máxima de carregamento entre os diferentes tipos de conectores é essencial para o uso eficiente de veículos elétricos. Os conectores CCS1 e CCS2 oferecem as velocidades de carregamento mais rápidas, enquanto o conector CHAdeMO está sendo gradualmente substituído por tecnologias mais recentes, como o ChaoJi. À medida que a tecnologia de veículos elétricos continua a evoluir, é importante manter-se atualizado sobre os mais recentes padrões de carregamento e tecnologias de conectores para garantir que seu veículo seja carregado da forma mais rápida e eficiente possível.

Qual é o padrão de carregamento utilizado na América do Norte?

Saber qual padrão de carregamento é usado na América do Norte pode impactar significativamente sua experiência e eficiência de carregamento de veículos elétricos. O padrão de carregamento usado na América do Norte é o CCS1, que é o mesmo que o padrão europeu CCS2, mas com um tipo de conector diferente. O CCS1 é usado pela maioria das montadoras americanas, incluindo Ford, GM e Volkswagen. No entanto, a Tesla e o Nissan Leaf usam seus próprios padrões de carregamento proprietários.

O CCS1 oferece uma potência máxima de carregamento de até 350 kW, o que é significativamente mais rápido do que o carregamento de Nível 1 e Nível 2. Com o CCS1, você pode carregar seu veículo elétrico de 0% a 80% em apenas 30 minutos. No entanto, nem todas as estações de carregamento suportam uma potência máxima de 350 kW, por isso é importante verificar as especificações da estação de carregamento antes de usá-la.

Se você possui um veículo elétrico que utiliza o padrão CCS1, pode encontrar facilmente estações de carregamento usando diversos sistemas de navegação e aplicativos, como Google Maps, PlugShare e ChargePoint. Muitas estações de carregamento também oferecem atualizações de status em tempo real, permitindo que você verifique a disponibilidade antes de chegar ao local. Com o CCS1 sendo o padrão de carregamento dominante na América do Norte, você pode ficar tranquilo sabendo que encontrará uma estação de carregamento compatível em praticamente qualquer lugar que você vá.

Qual é o padrão de carregamento utilizado na Europa?

Prepare-se para viajar pela Europa com seu veículo elétrico, pois o padrão de carregamento utilizado no continente determinará o tipo de conector e estação de carregamento que você precisará encontrar. Na Europa, o Sistema de Carregamento Combinado (CCS) Tipo 2 é o conector preferido pela maioria das montadoras.

Se você planeja dirigir seu veículo elétrico pela Europa, certifique-se de que ele esteja equipado com um conector CCS Tipo 2. Isso garantirá a compatibilidade com a maioria dos postos de recarga no continente. Compreender as diferenças entre CCS1 e CCS2 também será útil, pois você poderá encontrar ambos os tipos de postos de recarga durante suas viagens.

Compatibilidade com estações de carregamento

Se você dirige um veículo elétrico, é importante garantir que seu veículo seja compatível com os postos de carregamento disponíveis em sua região e nas rotas planejadas.

Embora os padrões CCS1 e CCS2 compartilhem o mesmo design de pinos CC e protocolos de comunicação, eles não são intercambiáveis. Se o seu veículo elétrico estiver equipado com um conector CCS1, ele não poderá ser carregado em uma estação de carregamento CCS2 e vice-versa.

No entanto, muitos modelos de veículos elétricos mais recentes vêm equipados com conectores CCS1 e CCS2, o que proporciona maior flexibilidade na escolha de uma estação de carregamento. Além disso, algumas estações de carregamento estão sendo atualizadas para incluir ambos os conectores CCS1 e CCS2, o que permitirá que mais condutores de veículos elétricos tenham acesso a opções de carregamento rápido.

É importante pesquisar um pouco antes de embarcar em uma viagem longa para garantir que os postos de carregamento ao longo do seu percurso sejam compatíveis com o conector de carregamento do seu veículo elétrico.

De modo geral, com o aumento da oferta de modelos de veículos elétricos no mercado e a construção de mais estações de carregamento, é provável que a compatibilidade entre os padrões de carregamento se torne um problema menor. Mas, por enquanto, é importante conhecer os diferentes conectores de carregamento e garantir que seu veículo elétrico esteja equipado com o conector correto para acessar as estações de carregamento em sua região.

Velocidades e eficiência de carregamento

Agora que você entende a compatibilidade do CCS1 e do CCS2 com diferentes estações de carregamento, vamos falar sobre velocidades e eficiência de carregamento. O padrão CCS pode fornecer velocidades de carregamento que variam de 50 kW a 350 kW, dependendo da estação e do veículo. O CCS1 e o CCS2 compartilham o mesmo design para os pinos CC e protocolos de comunicação, facilitando a troca entre eles pelos fabricantes. No entanto, o CCS2 está se tornando o padrão dominante na Europa devido à sua capacidade de fornecer velocidades de carregamento mais altas do que o CCS1.

Para entender melhor as velocidades e a eficiência de carregamento dos diferentes padrões de carregamento de veículos elétricos, vejamos a tabela abaixo:

Como você pode ver, o CCS2 é capaz de fornecer as maiores velocidades de carregamento, seguido pelo CHAdeMO e, por último, pelo CCS1. No entanto, é importante observar que a velocidade de carregamento também depende da capacidade da bateria do carro e de seus recursos de carregamento. Além disso, todos esses padrões têm níveis de eficiência semelhantes, o que significa que convertem a mesma quantidade de energia da rede elétrica em energia utilizável para o carro.

Lembre-se de que a velocidade de carregamento também depende das capacidades do carro e da capacidade da bateria, por isso é sempre uma boa ideia verificar as especificações do fabricante antes de carregar.