CCS1 Plug против CCS2 Gun: разница в стандартах разъемов для зарядки электромобилей

CCS1 Plug против CCS2 Gun: разница в стандартах разъемов для зарядки электромобилей

Если вы владелец электромобиля (ЭМ), вы, вероятно, знакомы с важностью стандартов зарядки. Одним из наиболее распространённых стандартов является комбинированная система зарядки (CCS), которая предлагает электромобили как с переменным, так и с постоянным током. Однако существует две версии CCS: CCS1 и CCS2. Понимание различий между этими двумя стандартами зарядки поможет вам принимать обоснованные решения о вариантах зарядки и обеспечит доступ к наиболее эффективным и удобным решениям для ваших нужд.

Стандарты CCS1 и CCS2 разработаны для обеспечения надёжной и эффективной зарядки электромобилей. Однако каждый стандарт имеет свои уникальные особенности, протоколы и совместимость с различными типами электромобилей и зарядными сетями.

В этой статье мы рассмотрим особенности CCS1 и CCS2, включая конструкцию их физических разъёмов, максимальную мощность зарядки и совместимость с зарядными станциями. Мы также обсудим скорость и эффективность зарядки, стоимость и будущее стандартов зарядки электромобилей.

К концу этой статьи вы будете лучше понимать CCS1 и CCS2 и будете лучше подготовлены к принятию обоснованных решений относительно вариантов зарядки.

Ключевые выводы: CCS1 против CCS2
CCS1 и CCS2 — это стандарты быстрой зарядки постоянным током, которые используют одинаковую конструкцию контактов постоянного тока и протоколы связи.
CCS1 — это стандарт быстрой зарядки в Северной Америке, тогда как CCS2 — стандарт в Европе.
CCS2 становится доминирующим стандартом в Европе и совместим с большинством электромобилей на рынке.
Ранее в сети Tesla Supercharger использовалась фирменная вилка, но в 2018 году компания начала использовать CCS2 в Европе и анонсировала адаптер CCS для фирменной вилки Tesla.
Эволюция стандартов зарядки электромобилей
Возможно, вы уже знакомы с различными стандартами разъемов для зарядки электромобилей и типами зарядных устройств, но знаете ли вы об эволюции этих стандартов, включая продолжающуюся разработку стандартов CCS1 и CCS2 для быстрой зарядки постоянным током?

Стандарт CCS (Combined Charging System) был представлен в 2012 году как способ объединить зарядку переменного и постоянного тока в одном разъёме, упростив водителям электромобилей доступ к различным зарядным сетям. Первая версия CCS, также известная как CCS1, была разработана для использования в Северной Америке и использовала разъём SAE J1772 для зарядки переменным током и дополнительные контакты для зарядки постоянным током.

По мере роста популярности электромобилей во всем мире стандарт CCS развивался, чтобы соответствовать потребностям различных рынков. Последняя версия, известная как CCS2, была представлена ​​в Европе и использует разъём Type 2 для зарядки переменным током и дополнительные контакты для зарядки постоянным током.

CCS2 стал доминирующим стандартом в Европе, и многие автопроизводители используют его для своих электромобилей. Tesla также перешла на этот стандарт, добавив зарядные порты CCS2 к своим европейским Model 3 в 2018 году и предложив адаптер для своей фирменной вилки Supercharger.

Поскольку технологии электромобилей продолжают развиваться, мы, вероятно, увидим дальнейшее развитие стандартов зарядки и типов разъемов, но на данный момент CCS1 и CCS2 остаются наиболее широко используемыми стандартами для быстрой зарядки постоянным током.

Что такое CCS1?
CCS1 — это стандартная зарядная вилка, используемая в Северной Америке для электромобилей. Она включает в себя контакты постоянного тока и протоколы связи. Она совместима с большинством электромобилей на рынке, за исключением Tesla и Nissan Leaf, которые используют фирменные вилки. Вилка CCS1 может выдавать от 50 до 350 кВт постоянного тока, что делает её пригодной для быстрой зарядки.

Чтобы лучше понять различия между CCS1 и CCS2, давайте взглянем на следующую таблицу:

Как видите, CCS1 и CCS2 имеют много общего в плане питания постоянного тока, связи и переменного тока (хотя CCS2 может обеспечивать более высокую мощность переменного тока для частных и общественных зарядных станций). Основное различие между ними заключается в конструкции разъёма: CCS2 объединяет разъёмы переменного и постоянного тока в один. Это делает разъём CCS2 более удобным и простым в использовании для водителей электромобилей.

Разница лишь в том, что CCS1 — стандартный зарядный штекер, используемый в Северной Америке, а CCS2 — доминирующий стандарт в Европе. Однако оба штекера совместимы с большинством электромобилей на рынке и обеспечивают быструю зарядку. Кроме того, существует множество адаптеров. Главное — понимать, что вам нужно и какие варианты зарядки вы планируете использовать в вашем регионе.

Что такое CCS2?
Зарядный штекер CCS2 — это более новая версия CCS1, предпочитаемая европейскими и американскими автопроизводителями. Он имеет комбинированную конструкцию входного разъема, что делает его более удобным и простым в использовании для водителей электромобилей. Разъем CCS2 сочетает в себе входы для зарядки переменного и постоянного тока, что позволяет использовать зарядное гнездо меньшего размера по сравнению с постоянными розетками CHAdeMO или GB/T, а также розеткой переменного тока.

CCS1 и CCS2 используют одинаковую конструкцию контактов постоянного тока и протоколы связи. Производители могут заменить секцию вилки переменного тока на тип 1 в США и, возможно, в Японии, или на тип 2 для других рынков. CCS использует связь по линии электропередачи.

В качестве метода связи с автомобилем используется PLC (ПЛК), аналогичная система, используемая для связи с электросетями. Это позволяет автомобилю легко взаимодействовать с сетью как интеллектуальному устройству.

Различия в конструкции физических разъемов

Если вы ищете зарядное устройство, которое сочетает в себе зарядку переменного и постоянного тока в одном удобном разъеме, то разъём CCS2 может стать для вас идеальным выбором. Конструкция разъёма CCS2 отличается меньшим по размеру зарядным гнездом по сравнению с разъёмами постоянного тока CHAdeMO или GB/T, а также наличием разъёма переменного тока. Такая конструкция обеспечивает более компактную и удобную зарядку.

Вот некоторые ключевые различия в конструкции физического разъема между CCS1 и CCS2:

1. CCS2 имеет более крупный и надежный протокол связи, который обеспечивает более высокую скорость передачи энергии и более эффективную зарядку.
2. CCS2 имеет конструкцию с жидкостным охлаждением, которая обеспечивает более быструю зарядку без перегрева зарядного кабеля.
3. CCS2 оснащен более надежным механизмом блокировки, который предотвращает случайное отсоединение во время зарядки.
4. CCS2 может обеспечивать зарядку как переменным, так и постоянным током в одном разъеме, тогда как для зарядки переменным током CCS1 требуется отдельный разъем.

В целом, физическая конструкция разъёма CCS2 обеспечивает более эффективную и удобную зарядку для владельцев электромобилей. По мере того, как всё больше автопроизводителей переходят на стандарт CCS2, вполне вероятно, что в будущем этот разъём станет доминирующим стандартом для зарядки электромобилей.

Различия в максимальной мощности зарядки

Вы можете значительно сократить время зарядки электромобиля, понимая разницу в максимальной мощности зарядки между различными типами разъёмов. Разъёмы CCS1 и CCS2 способны выдавать от 50 до 350 кВт постоянного тока, что делает их предпочтительным стандартом зарядки для европейских и американских автопроизводителей, включая Tesla. Максимальная мощность зарядки этих разъёмов зависит от ёмкости аккумулятора автомобиля и мощности зарядной станции.

В отличие от него, разъём CHAdeMO способен выдавать до 200 кВт мощности, но его использование в Европе постепенно прекращается. В Китае разрабатывается новая версия разъёма CHAdeMO, способная выдавать до 900 кВт, а последняя версия разъёма CHAdeMO, ChaoJi, обеспечивает зарядку постоянным током мощностью более 500 кВт. ChaoJi может составить конкуренцию CCS2 за место доминирующего стандарта в будущем, особенно учитывая большой интерес Индии и Южной Кореи к этой технологии.

Подводя итог, можно сказать, что понимание различий в максимальной зарядной мощности между различными типами разъёмов крайне важно для эффективного использования электромобиля. Разъёмы CCS1 и CCS2 обеспечивают самую высокую скорость зарядки, в то время как разъём CHAdeMO постепенно вытесняется новыми технологиями, такими как ChaoJi. Поскольку технологии электромобилей продолжают развиваться, важно быть в курсе последних стандартов зарядки и технологий разъёмов, чтобы обеспечить максимально быструю и эффективную зарядку вашего автомобиля.

Какой стандарт зарядки используется в Северной Америке?

Знание того, какой стандарт зарядки используется в Северной Америке, может существенно повлиять на качество и эффективность зарядки вашего электромобиля. В Северной Америке используется стандарт зарядки CCS1, который аналогичен европейскому стандарту CCS2, но отличается типом разъёма. CCS1 используется большинством американских автопроизводителей, включая Ford, GM и Volkswagen. Однако Tesla и Nissan Leaf используют собственные стандарты зарядки.

CCS1 обеспечивает максимальную мощность зарядки до 350 кВт, что значительно быстрее, чем зарядка Уровня 1 и Уровня 2. С CCS1 вы можете зарядить свой электромобиль от 0% до 80% всего за 30 минут. Однако не все зарядные станции поддерживают максимальную мощность зарядки 350 кВт, поэтому важно ознакомиться с характеристиками зарядной станции перед её использованием.

Если у вас электромобиль, совместимый со стандартом CCS1, вы легко найдёте зарядные станции с помощью различных навигационных систем и приложений, таких как Google Maps, PlugShare и ChargePoint. Многие зарядные станции также предлагают обновления статуса в режиме реального времени, так что вы можете узнать о доступности станции ещё до вашего приезда. Поскольку CCS1 является доминирующим стандартом зарядки в Северной Америке, вы можете быть уверены, что найдёте подходящую зарядную станцию ​​практически везде, куда бы вы ни отправились.

Какой стандарт зарядки используется в Европе?

Приготовьтесь к путешествию по Европе на своём электромобиле, ведь стандарт зарядки, используемый в стране, определит, какой тип разъёма и зарядной станции вам понадобятся. В Европе большинство автопроизводителей отдают предпочтение комбинированной системе зарядки (CCS) типа 2.

Если вы планируете путешествовать на электромобиле по Европе, убедитесь, что он оснащён разъёмом CCS Type 2. Это обеспечит совместимость с большинством зарядных станций на континенте. Также будет полезно понять различия между CCS1 и CCS2, поскольку во время путешествий вам могут встретиться зарядные станции обоих типов.

Совместимость с зарядными станциями

Если вы являетесь водителем электромобиля, важно убедиться, что ваше транспортное средство совместимо с зарядными станциями, доступными в вашем регионе и на запланированных вами маршрутах.

Хотя CCS1 и CCS2 имеют одинаковую конструкцию контактов постоянного тока и протоколы связи, они не взаимозаменяемы. Если ваш электромобиль оснащён разъёмом CCS1, он не сможет заряжаться на зарядной станции CCS2, и наоборот.

Однако многие новые модели электромобилей оснащены как разъёмами CCS1, так и CCS2, что обеспечивает большую гибкость при выборе зарядной станции. Кроме того, некоторые зарядные станции модернизируются и оснащаются разъёмами CCS1 и CCS2, что позволит большему числу водителей электромобилей получить доступ к функциям быстрой зарядки.

Перед тем как отправиться в длительную поездку, важно провести исследование, чтобы убедиться, что зарядные станции по вашему маршруту совместимы с зарядным разъемом вашего электромобиля.

В целом, по мере появления на рынке новых моделей электромобилей и строительства новых зарядных станций, совместимость стандартов зарядки, вероятно, станет менее актуальной проблемой. Но пока важно знать о различных типах зарядных разъёмов и убедиться, что ваш электромобиль оснащён подходящим для доступа к зарядным станциям в вашем регионе.

Скорость и эффективность зарядки

Теперь, когда вы знаете о совместимости CCS1 и CCS2 с различными зарядными станциями, давайте поговорим о скорости и эффективности зарядки. Стандарт CCS может обеспечивать скорость зарядки от 50 до 350 кВт в зависимости от станции и автомобиля. CCS1 и CCS2 используют одинаковую конструкцию контактов постоянного тока и протоколов связи, что позволяет производителям легко переключаться между ними. Однако CCS2 становится доминирующим стандартом в Европе благодаря своей способности обеспечивать более высокую скорость зарядки, чем CCS1.

Чтобы лучше понять скорость зарядки и эффективность различных стандартов зарядки электромобилей, давайте взглянем на таблицу ниже:

Как видите, CCS2 обеспечивает самую высокую скорость зарядки, за ним следуют CHAdeMO и CCS1. Однако важно отметить, что скорость зарядки также зависит от ёмкости аккумулятора автомобиля и его возможностей. Кроме того, все эти стандарты имеют схожие уровни эффективности, то есть они преобразуют одинаковое количество энергии из сети в полезную мощность для автомобиля.

Помните, что скорость зарядки также зависит от возможностей автомобиля и емкости аккумулятора, поэтому перед зарядкой всегда полезно проверить спецификации производителя.