Zástrčka CCS1 vs. pištoľ CCS2: Rozdiel v štandardoch konektorov pre nabíjanie elektromobilov

Zástrčka CCS1 vs. pištoľ CCS2: Rozdiel v štandardoch konektorov pre nabíjanie elektromobilov

Ak ste majiteľom elektromobilu (EV), pravdepodobne poznáte dôležitosť štandardov nabíjania. Jedným z najpoužívanejších štandardov je kombinovaný nabíjací systém (CCS), ktorý ponúka možnosti nabíjania elektromobilov striedavým aj jednosmerným prúdom. Existujú však dve verzie CCS: CCS1 a CCS2. Pochopenie rozdielov medzi týmito dvoma štandardmi nabíjania vám môže pomôcť pri informovaných rozhodnutiach o možnostiach nabíjania a zabezpečiť, aby ste mali prístup k najefektívnejším a najpohodlnejším riešeniam nabíjania pre vaše potreby.

Standardy CCS1 aj CCS2 sú navrhnuté tak, aby poskytovali spoľahlivé a efektívne nabíjanie pre majiteľov elektromobilov. Každý štandard má však svoje jedinečné vlastnosti, protokoly a kompatibilitu s rôznymi typmi elektromobilov a nabíjacích sietí.

V tomto článku preskúmame nuansy CCS1 a CCS2 vrátane ich fyzického dizajnu konektorov, maximálneho nabíjacieho výkonu a kompatibility s nabíjacími stanicami. Taktiež sa ponoríme do rýchlosti a účinnosti nabíjania, nákladových aspektov a budúcnosti štandardov nabíjania elektromobilov.

Do konca tohto článku budete mať lepšie znalosti o systémoch CCS1 a CCS2 a budete lepšie vybavení na informované rozhodnutia o možnostiach nabíjania.

Kľúčové poznatky: CCS1 vs. CCS2
CCS1 aj CCS2 sú štandardy rýchleho nabíjania jednosmerným prúdom, ktoré majú rovnaký dizajn jednosmerných pinov a komunikačných protokolov.
CCS1 je štandard pre rýchle nabíjanie v Severnej Amerike, zatiaľ čo CCS2 je štandardom v Európe.
CCS2 sa stáva dominantným štandardom v Európe a je kompatibilný s väčšinou elektromobilov na trhu.
Sieť nabíjačiek Supercharger od spoločnosti Tesla predtým používala proprietárnu zástrčku, ale v roku 2018 začala v Európe používať CCS2 a oznámila proprietárny adaptér z CCS na zástrčku Tesla.
Vývoj štandardov nabíjania elektromobilov
Možno už poznáte rôzne štandardy konektorov a typov nabíjačiek pre elektromobily, ale ste si vedomí vývoja týchto štandardov vrátane prebiehajúceho vývoja štandardov CCS1 a CCS2 pre rýchle nabíjanie jednosmerným prúdom?

Štandard CCS (Combined Charging System) bol zavedený v roku 2012 ako spôsob kombinácie nabíjania striedavým a jednosmerným prúdom do jedného konektora, čo vodičom elektromobilov uľahčilo prístup k rôznym nabíjacím sieťam. Prvá verzia CCS, známa aj ako CCS1, bola vyvinutá pre použitie v Severnej Amerike a používa konektor SAE J1772 na nabíjanie striedavým prúdom a ďalšie piny na nabíjanie jednosmerným prúdom.

S celosvetovým rastom využívania elektromobilov sa štandard CCS vyvíjal tak, aby spĺňal potreby rôznych trhov. Najnovšia verzia, známa ako CCS2, bola predstavená v Európe a používa konektor typu 2 na nabíjanie striedavým prúdom a ďalšie piny na nabíjanie jednosmerným prúdom.

CCS2 sa stal dominantným štandardom v Európe a mnoho výrobcov automobilov ho prijalo pre svoje elektromobily. Tesla tento štandard tiež prijala, keď v roku 2018 pridala nabíjacie porty CCS2 do svojich európskych modelov Model 3 a ponúkla adaptér pre svoju proprietárnu zástrčku Supercharger.

S neustálym vývojom technológie elektromobilov je pravdepodobné, že uvidíme ďalší vývoj v štandardoch nabíjania a typoch konektorov, ale zatiaľ zostávajú CCS1 a CCS2 najpoužívanejšími štandardmi pre rýchle nabíjanie jednosmerným prúdom.

Čo je CCS1?
CCS1 je štandardná nabíjacia zástrčka používaná v Severnej Amerike pre elektrické vozidlá, ktorá má dizajn, ktorý zahŕňa jednosmerné piny a komunikačné protokoly. Je kompatibilná s väčšinou elektromobilov na trhu, s výnimkou Tesly a Nissanu Leaf, ktoré používajú proprietárne zástrčky. Zástrčka CCS1 dokáže dodať jednosmerný výkon od 50 kW do 350 kW, vďaka čomu je vhodná na rýchle nabíjanie.

Pre lepšie pochopenie rozdielov medzi CCS1 a CCS2 sa pozrime na nasledujúcu tabuľku:

Ako vidíte, CCS1 a CCS2 majú veľa spoločného, ​​čo sa týka jednosmerného napájania, komunikácie a striedavého napájania (hoci CCS2 dokáže dodať vyšší striedavý výkon pre súkromné ​​aj verejné nabíjanie). Hlavný rozdiel medzi nimi je dizajn vstupu, pričom CCS2 kombinuje striedavý a jednosmerný vstup do jedného. Vďaka tomu je zástrčka CCS2 pohodlnejšia a jednoduchšia na používanie pre vodičov elektromobilov.

Jednoduchý rozdiel je v tom, že CCS1 je štandardná nabíjacia zástrčka používaná v Severnej Amerike, zatiaľ čo CCS2 je dominantným štandardom v Európe. Obe zástrčky sú však kompatibilné s väčšinou elektromobilov na trhu a dokážu zabezpečiť rýchle rýchlosti nabíjania. A k dispozícii je množstvo adaptérov. Kľúčom je pochopiť, čo potrebujete a aké možnosti nabíjania plánujete používať vo svojej oblasti.

Čo je CCS2?
Nabíjacia zástrčka CCS2 je novšou verziou CCS1 a je preferovaným konektorom európskych a amerických výrobcov automobilov. Má kombinovaný dizajn vstupu, vďaka ktorému je pre vodičov elektromobilov pohodlnejší a jednoduchší na používanie. Konektor CCS2 kombinuje vstupy pre nabíjanie striedavým aj jednosmerným prúdom, čo umožňuje menšiu nabíjaciu zásuvku v porovnaní s jednosmernými zásuvkami CHAdeMO alebo GB/T a zásuvkou striedavého prúdu.

CCS1 a CCS2 zdieľajú dizajn jednosmerných pinov, ako aj komunikačné protokoly. Výrobcovia môžu vymeniť časť zástrčky AC za typ 1 v USA a potenciálne v Japonsku alebo za typ 2 pre iné trhy. CCS využíva komunikáciu cez elektrickú sieť (Power Line Communication).

(PLC) ako metóda komunikácie s vozidlom, čo je rovnaký systém, aký sa používa na komunikáciu s elektrickou sieťou. Vďaka tomu môže vozidlo jednoducho komunikovať so sieťou ako inteligentné zariadenie.

Rozdiely v dizajne fyzických konektorov

Ak hľadáte nabíjaciu zástrčku, ktorá kombinuje nabíjanie striedavým aj jednosmerným prúdom v jednom praktickom konektore, potom by pre vás mohol byť tou správnou voľbou konektor CCS2. Fyzický dizajn konektora CCS2 má v porovnaní so zásuvkou CHAdeMO alebo GB/T DC menšiu nabíjaciu zásuvku a navyše zásuvku striedavého prúdu. Táto konštrukcia umožňuje kompaktnejší a efektívnejší proces nabíjania.

Tu sú niektoré kľúčové rozdiely v dizajne fyzického konektora medzi CCS1 a CCS2:

1. CCS2 má rozsiahlejší a robustnejší komunikačný protokol, ktorý umožňuje vyššie rýchlosti prenosu energie a efektívnejšie nabíjanie.
2. CCS2 má kvapalinou chladený dizajn, ktorý umožňuje rýchlejšie nabíjanie bez prehrievania nabíjacieho kábla.
3. CCS2 má bezpečnejší uzamykací mechanizmus, ktorý zabraňuje náhodnému odpojeniu počas nabíjania.
4. CCS2 dokáže nabíjať AC aj DC prúdom v jednom konektore, zatiaľ čo CCS1 vyžaduje samostatný konektor pre AC nabíjanie.

Celkovo fyzický dizajn konektora CCS2 ponúka majiteľom elektromobilov efektívnejší a zjednodušený proces nabíjania. Keďže stále viac výrobcov automobilov prijíma štandard CCS2, je pravdepodobné, že tento konektor sa v budúcnosti stane dominantným štandardom pre nabíjanie elektromobilov.

Rozdiely v maximálnom nabíjacom výkone

Pochopením rozdielov v maximálnom nabíjacom výkone medzi rôznymi typmi konektorov môžete dramaticky skrátiť čas nabíjania elektromobilu. Konektory CCS1 a CCS2 sú schopné dodať jednosmerný výkon od 50 kW do 350 kW, čo z nich robí preferovaný štandard nabíjania pre európskych a amerických výrobcov automobilov vrátane Tesly. Maximálny nabíjací výkon týchto konektorov závisí od kapacity batérie vozidla a kapacity nabíjacej stanice.

Naproti tomu konektor CHAdeMO je schopný dodať výkon až 200 kW, ale v Európe sa pomaly vyraďuje. Čína vyvíja novú verziu konektora CHAdeMO, ktorá by mohla dodať až 900 kW, a najnovšia verzia konektora CHAdeMO, ChaoJi, umožňuje nabíjanie jednosmerným prúdom s výkonom viac ako 500 kW. ChaoJi by v budúcnosti mohol konkurovať CCS2 ako dominantný štandard, najmä preto, že India a Južná Kórea prejavili o túto technológiu silný záujem.

Stručne povedané, pochopenie rozdielov v maximálnom nabíjacom výkone medzi rôznymi typmi konektorov je nevyhnutné pre efektívne používanie elektromobilov. Konektory CCS1 a CCS2 ponúkajú najrýchlejšie rýchlosti nabíjania, zatiaľ čo konektor CHAdeMO sa pomaly vyraďuje v prospech novších technológií, ako je ChaoJi. Keďže sa technológia elektromobilov neustále vyvíja, je dôležité držať krok s najnovšími štandardmi nabíjania a technológiami konektorov, aby sa zabezpečilo čo najrýchlejšie a najefektívnejšie nabíjanie vášho vozidla.

Ktorý štandard nabíjania sa používa v Severnej Amerike?

Znalosť štandardu nabíjania používaného v Severnej Amerike môže výrazne ovplyvniť zážitok z nabíjania a efektivitu vášho elektromobilu. Štandard nabíjania používaný v Severnej Amerike je CCS1, ktorý je rovnaký ako európsky štandard CCS2, ale s iným typom konektora. CCS1 používa väčšina amerických výrobcov automobilov vrátane Fordu, GM a Volkswagenu. Tesla a Nissan Leaf však používajú svoje vlastné štandardy nabíjania.

CCS1 ponúka maximálny nabíjací výkon až 350 kW, čo je výrazne rýchlejšie ako nabíjanie úrovne 1 a 2. S CCS1 môžete nabiť svoj elektromobil z 0 % na 80 % už za 30 minút. Nie všetky nabíjacie stanice však podporujú maximálny nabíjací výkon 350 kW, preto je dôležité pred použitím skontrolovať technické parametre nabíjacej stanice.

Ak máte elektromobil, ktorý používa štandard CCS1, môžete jednoducho nájsť nabíjacie stanice pomocou rôznych navigačných systémov a aplikácií, ako sú Mapy Google, PlugShare a ChargePoint. Mnohé nabíjacie stanice tiež ponúkajú aktualizácie stavu v reálnom čase, takže si môžete pozrieť, či je stanica k dispozícii ešte pred príchodom. Keďže CCS1 je dominantným štandardom nabíjania v Severnej Amerike, môžete mať pokoj s vedomím, že kompatibilnú nabíjaciu stanicu nájdete takmer kdekoľvek.

Ktorý štandard nabíjania sa používa v Európe?

Pripravte sa na cestu po Európe s vaším elektromobilom, pretože štandard nabíjania používaný na kontinente určí, aký typ konektora a nabíjacej stanice budete potrebovať. V Európe je kombinovaný nabíjací systém (CCS) typu 2 preferovaným konektorom pre väčšinu výrobcov automobilov.

Ak plánujete jazdiť so svojím elektromobilom po Európe, uistite sa, že je vybavený konektorom CCS typu 2. Tým sa zabezpečí kompatibilita s väčšinou nabíjacích staníc na kontinente. Pochopenie rozdielov medzi CCS1 a CCS2 bude tiež užitočné, pretože počas cestovania sa môžete stretnúť s oboma typmi nabíjacích staníc.

Kompatibilita s nabíjacími stanicami

Ak ste vodičom elektromobilu, je dôležité zabezpečiť, aby vaše vozidlo bolo kompatibilné s nabíjacími stanicami dostupnými vo vašej oblasti a na vašich plánovaných trasách.

Hoci CCS1 a CCS2 zdieľajú dizajn DC pinov, ako aj komunikačné protokoly, nie sú zameniteľné. Ak je váš elektromobil vybavený konektorom CCS1, nebude sa môcť nabíjať na nabíjacej stanici CCS2 a naopak.

Mnohé novšie modely elektromobilov sú však vybavené konektormi CCS1 aj CCS2, čo umožňuje väčšiu flexibilitu pri výbere nabíjacej stanice. Okrem toho sa niektoré nabíjacie stanice modernizujú tak, aby obsahovali konektory CCS1 aj CCS2, čo umožní viacerým vodičom elektromobilov prístup k možnostiam rýchleho nabíjania.

Pred dlhšou cestou je dôležité si overiť, či sú nabíjacie stanice pozdĺž vašej trasy kompatibilné s nabíjacím konektorom vášho elektromobilu.

Celkovo je pravdepodobné, že s príchodom väčšieho počtu modelov elektromobilov na trh a výstavbou väčšieho počtu nabíjacích staníc sa kompatibilita medzi štandardmi nabíjania stane menším problémom. Zatiaľ je však dôležité poznať rôzne nabíjacie konektory a zabezpečiť, aby bol váš elektromobil vybavený správnym konektorom pre prístup k nabíjacím staniciam vo vašej oblasti.

Rýchlosti a účinnosť nabíjania

Teraz, keď rozumiete kompatibilite CCS1 a CCS2 s rôznymi nabíjacími stanicami, poďme sa porozprávať o rýchlostiach a účinnosti nabíjania. Štandard CCS dokáže zabezpečiť rýchlosti nabíjania od 50 kW do 350 kW v závislosti od stanice a vozidla. CCS1 a CCS2 majú rovnaký dizajn jednosmerných pinov a komunikačných protokolov, čo výrobcom uľahčuje prepínanie medzi nimi. CCS2 sa však stáva dominantným štandardom v Európe vďaka svojej schopnosti poskytovať vyššie rýchlosti nabíjania ako CCS1.

Pre lepšie pochopenie rýchlostí nabíjania a účinnosti rôznych štandardov nabíjania elektromobilov sa pozrime na tabuľku nižšie:

Ako vidíte, CCS2 dokáže dosiahnuť najvyššie rýchlosti nabíjania, nasleduje CHAdeMO a nakoniec CCS1. Je však dôležité poznamenať, že rýchlosť nabíjania závisí aj od kapacity batérie vozidla a možností nabíjania. Okrem toho majú všetky tieto štandardy podobné úrovne účinnosti, čo znamená, že premieňajú rovnaké množstvo energie zo siete na využiteľnú energiu pre vozidlo.

Majte na pamäti, že rýchlosť nabíjania závisí aj od schopností auta a kapacity batérie, preto je vždy dobré si pred nabíjaním overiť špecifikácie výrobcu.