CCS1 утикач у односу на CCS2 пиштољ: Разлика у стандардима конектора за пуњење електричних возила

CCS1 утикач у односу на CCS2 пиштољ: Разлика у стандардима конектора за пуњење електричних возила

Ако сте власник електричног возила (EV), вероватно сте упознати са важношћу стандарда пуњења. Један од најчешће коришћених стандарда је Комбиновани систем пуњења (CCS), који нуди опције пуњења и наизменичном и једносмерном струјом за електрична возила. Међутим, постоје две верзије CCS-а: CCS1 и CCS2. Разумевање разлика између ова два стандарда пуњења може вам помоћи да донесете информисане одлуке о опцијама пуњења и да осигурате да имате приступ најефикаснијим и најпогоднијим решењима за пуњење за ваше потребе.

CCS1 и CCS2 су дизајнирани да обезбеде поуздано и ефикасно пуњење за власнике електричних возила. Међутим, сваки стандард има своје јединствене карактеристике, протоколе и компатибилност са различитим типовима електричних возила и мрежа за пуњење.

У овом чланку ћемо истражити нијансе CCS1 и CCS2, укључујући дизајн њихових физичких конектора, максималну снагу пуњења и компатибилност са станицама за пуњење. Такође ћемо се позабавити брзинама и ефикасношћу пуњења, трошковима и будућношћу стандарда пуњења електричних возила.

До краја овог чланка, боље ћете разумети CCS1 и CCS2 и бити боље опремљени да доносите информисане одлуке о опцијама пуњења.

Кључни закључци: CCS1 наспрам CCS2
CCS1 и CCS2 су стандарди за брзо пуњење једносмерном струјом који деле исти дизајн за једносмерне пинове и комуникационе протоколе.
CCS1 је стандард за брзо пуњење у Северној Америци, док је CCS2 стандард у Европи.
CCS2 постаје доминантан стандард у Европи и компатибилан је са већином електричних возила на тржишту.
Теслина мрежа Supercharger је раније користила власнички утикач, али су 2018. године почели да користе CCS2 у Европи и најавили су адаптер са CCS на Теслин власнички утикач.
Еволуција стандарда пуњења електричних возила
Можда већ знате за различите стандарде конектора за пуњење електричних возила и типове пуњача, али да ли сте упознати са еволуцијом ових стандарда, укључујући континуирани развој стандарда CCS1 и CCS2 за брзо пуњење једносмерном струјом?

Стандард CCS (Combined Charging System) је представљен 2012. године као начин комбиновања AC и DC пуњења у један конектор, што возачима електричних возила олакшава приступ различитим мрежама за пуњење. Прва верзија CCS-а, позната и као CCS1, развијена је за употребу у Северној Америци и користи SAE J1772 конектор за AC пуњење и додатне пинове за DC пуњење.

Како је усвајање електричних возила порасло на глобалном нивоу, CCS стандард се развио како би задовољио потребе различитих тржишта. Најновија верзија, позната као CCS2, представљена је у Европи и користи конектор типа 2 за пуњење наизменичном струјом и додатне пинове за пуњење једносмерном струјом.

CCS2 је постао доминантан стандард у Европи, а многи произвођачи аутомобила су га усвојили за своја електрична возила. Тесла је такође прихватила стандард, додајући CCS2 портове за пуњење својим европским Моделима 3 2018. године и нудећи адаптер за свој сопствени Supercharger утикач.

Како се технологија електричних возила наставља развијати, вероватно ћемо видети даљи развој стандарда пуњења и типова конектора, али за сада, CCS1 и CCS2 остају најшире коришћени стандарди за брзо пуњење једносмерном струјом.

Шта је CCS1?
CCS1 је стандардни утикач за пуњење који се користи у Северној Америци за електрична возила, са дизајном који укључује DC пинове и комуникационе протоколе. Компатибилан је са већином електричних возила на тржишту, осим са Теслом и Нисан Лифом, који користе заштићене утикаче. CCS1 утикач може да испоручи између 50 kW и 350 kW једносмерне снаге, што га чини погодним за брзо пуњење.

Да бисмо боље разумели разлике између CCS1 и CCS2, погледајмо следећу табелу:

Као што видите, CCS1 и CCS2 имају много сличности у погледу једносмерне струје, комуникације и наизменичне струје (иако CCS2 може да испоручи већу наизменичну струју за приватне и јавне пуњаче). Главна разлика између њих је дизајн улаза, где CCS2 комбинује наизменичну и једносмерну струју у један. Ово чини CCS2 утикач практичнијим и лакшим за употребу за возаче електричних возила.

Једноставна разлика је у томе што је CCS1 стандардни утикач за пуњење који се користи у Северној Америци, док је CCS2 доминантни стандард у Европи. Међутим, оба утикача су компатибилна са већином електричних возила на тржишту и могу да омогуће велике брзине пуњења. И доступно је мноштво адаптера. Кључно је разумети шта вам је потребно и које опције пуњења планирате да користите у свом подручју.

Шта је CCS2?
CCS2 утикач за пуњење је новија верзија CCS1 и преферирани је конектор за европске и америчке произвођаче аутомобила. Има комбиновани дизајн улаза који га чини практичнијим и лакшим за употребу за возаче електричних возила. CCS2 конектор комбинује улазе за AC и DC пуњење, омогућавајући мању утичницу за пуњење у поређењу са CHAdeMO или GB/T DC утичницама плус AC утичницу.

CCS1 и CCS2 деле дизајн DC пинова, као и комуникационе протоколе. Произвођачи могу заменити AC део утикача за тип 1 у САД и потенцијално Јапану, или тип 2 за друга тржишта. CCS користи Power Line Communication.

(PLC) као метод комуникације са аутомобилом, што је исти систем који се користи за комуникацију са електричном мрежом. Ово олакшава возилу комуникацију са мрежом као паметном уређају.

Разлике у дизајну физичких конектора

Ако тражите утикач за пуњење који комбинује и АЦ и ДЦ пуњење у једном практичном дизајну улазног отвора, онда би CCS2 конектор могао бити прави избор. Физички дизајн CCS2 конектора има мањи прикључак за пуњење у поређењу са CHAdeMO или GB/T ДЦ прикључком, плус АЦ прикључак. Овај дизајн омогућава компактније и једноставније искуство пуњења.

Ево неких кључних разлика у дизајну физичких конектора између CCS1 и CCS2:

1. CCS2 има већи и робуснији комуникациони протокол, што омогућава веће брзине преноса снаге и ефикасније пуњење.
2. CCS2 има дизајн са течним хлађењем који омогућава брже пуњење без прегревања кабла за пуњење.
3. CCS2 има сигурнији механизам закључавања који спречава случајно искључивање током пуњења.
4. CCS2 може да прими и АЦ и ДЦ пуњење у једном конектору, док CCS1 захтева посебан конектор за АЦ пуњење.

Генерално, физички дизајн CCS2 конектора нуди ефикасније и једноставније искуство пуњења за власнике електричних возила. Како све више произвођача аутомобила усваја CCS2 стандард, вероватно је да ће овај конектор постати доминантан стандард за пуњење електричних возила у будућности.

Разлике у максималној снази пуњења

Можете драматично смањити време пуњења вашег електричног возила разумевањем разлика у максималној снази пуњења између различитих типова конектора. Конектори CCS1 и CCS2 могу да испоруче између 50 kW и 350 kW једносмерне струје, што их чини преферираним стандардом пуњења за европске и америчке произвођаче аутомобила, укључујући Теслу. Максимална снага пуњења ових конектора зависи од капацитета батерије возила и капацитета станице за пуњење.

Насупрот томе, CHAdeMO конектор је способан да испоручи до 200 kW снаге, али се полако укида у Европи. Кина развија нову верзију CHAdeMO конектора која би могла да испоручи до 900 kW, а најновија верзија CHAdeMO конектора, ChaoJi, омогућава једносмерно пуњење са преко 500 kW. ChaoJi би могао да парира CCS2 као доминантни стандард у будућности, посебно зато што су Индија и Јужна Кореја изразиле велико интересовање за ову технологију.

Укратко, разумевање разлика у максималној снази пуњења између различитих типова конектора је неопходно за ефикасно коришћење електричних возила. CCS1 и CCS2 конектори нуде најбрже брзине пуњења, док се CHAdeMO конектор полако повлаче из употребе у корист новијих технологија попут ChaoJi-ја. Како се технологија електричних возила наставља развијати, важно је бити у току са најновијим стандардима пуњења и технологијама конектора како бисте осигурали да се ваше возило пуни што брже и ефикасније.

Који стандард наплате се користи у Северној Америци?

Познавање стандарда пуњења који се користи у Северној Америци може значајно утицати на ваше искуство и ефикасност пуњења електричних возила. Стандард пуњења који се користи у Северној Америци је CCS1, што је исти као и европски стандард CCS2, али са другачијим типом конектора. CCS1 користи већина америчких произвођача аутомобила, укључујући Ford, GM и Volkswagen. Међутим, Tesla и Nissan Leaf користе сопствене стандарде пуњења.

CCS1 нуди максималну снагу пуњења до 350 kW, што је знатно брже од пуњења нивоа 1 и нивоа 2. Са CCS1, можете напунити своје електрично возило од 0% до 80% за само 30 минута. Међутим, не подржавају све станице за пуњење максималну снагу пуњења од 350 kW, па је важно проверити спецификације станице за пуњење пре употребе.

Ако имате електрично возило које користи CCS1, лако можете пронаћи станице за пуњење користећи разне навигационе системе и апликације као што су Google Maps, PlugShare и ChargePoint. Многе станице за пуњење такође нуде ажурирања статуса у реалном времену, тако да можете видети да ли је станица доступна пре него што стигнете. Пошто је CCS1 доминантан стандард пуњења у Северној Америци, можете бити мирни знајући да ћете моћи да пронађете компатибилну станицу за пуњење готово где год да идете.

Који стандард пуњења се користи у Европи?

Спремите се за путовање кроз Европу са својим електричним возилом јер ће стандард пуњења који се користи на континенту одредити који тип конектора и станице за пуњење ће вам требати. У Европи, комбиновани систем пуњења (CCS) типа 2 је преферирани конектор за већину произвођача аутомобила.

Ако планирате да возите своје електрично возило кроз Европу, уверите се да је опремљено CCS тип 2 конектором. Ово ће осигурати компатибилност са већином станица за пуњење на континенту. Разумевање разлика између CCS1 и CCS2 такође ће бити корисно, јер можете наићи на обе врсте станица за пуњење током путовања.

Компатибилност са станицама за пуњење

Ако сте возач електричног возила, важно је да се уверите да је ваше возило компатибилно са пуњачима доступним у вашем подручју и на вашим планираним рутама.

Иако CCS1 и CCS2 деле дизајн DC пинова као и комуникационе протоколе, они нису заменљиви. Ако је ваше електрично возило опремљено CCS1 конектором, неће моћи да се пуни на CCS2 пуњачкој станици и обрнуто.

Међутим, многи новији модели електричних возила долазе опремљени и CCS1 и CCS2 конекторима, што омогућава већу флексибилност у избору станице за пуњење. Поред тога, неке станице за пуњење се надограђују како би укључиле и CCS1 и CCS2 конекторе, што ће омогућити већем броју возача електричних возила приступ опцијама брзог пуњења.

Важно је да обавите истраживање пре него што кренете на дуго путовање како бисте били сигурни да су станице за пуњење дуж ваше руте компатибилне са конектором за пуњење вашег електричног возила.

Генерално, како се на тржиште појављује све више модела електричних возила и гради све више станица за пуњење, вероватно је да ће компатибилност између стандарда пуњења постати мањи проблем. Али за сада је важно бити свестан различитих конектора за пуњење и осигурати да је ваше електрично возило опремљено правим за приступ станицама за пуњење у вашем подручју.

Брзина и ефикасност пуњења

Сада када разумете компатибилност CCS1 и CCS2 са различитим станицама за пуњење, хајде да разговарамо о брзинама и ефикасности пуњења. CCS стандард може да испоручи брзине пуњења у распону од 50 kW до 350 kW, у зависности од станице и аутомобила. CCS1 и CCS2 деле исти дизајн за DC пинове и комуникационе протоколе, што произвођачима олакшава прелазак између њих. Међутим, CCS2 постаје доминантан стандард у Европи због своје способности да испоручи веће брзине пуњења од CCS1.

Да бисмо боље разумели брзине пуњења и ефикасност различитих стандарда пуњења електричних возила, погледајмо табелу испод:

Као што видите, CCS2 је способан да испоручи највеће брзине пуњења, затим следе CHAdeMO, па CCS1. Међутим, важно је напоменути да брзина пуњења такође зависи од капацитета батерије аутомобила и могућности пуњења. Поред тога, сви ови стандарди имају сличне нивое ефикасности, што значи да претварају исту количину енергије из мреже у употребљиву снагу за аутомобил.

Имајте на уму да брзина пуњења зависи и од могућности аутомобила и капацитета батерије, па је увек добра идеја проверити спецификације произвођача пре пуњења.