Alla typer av EV-kontakter på den globala marknaden

Innan du köper en elbil, se till att du vet var du ska ladda den och att det finns en laddstation i närheten med rätt typ av kontaktdon för ditt fordon. Vår artikel granskar alla typer av kontaktdon som används i moderna elfordon och hur man skiljer dem åt.

När man köper en elbil kan man undra varför biltillverkare inte gör samma anslutning på alla elbilar för ägarnas bekvämlighet. Majoriteten av elbilar kan kategoriseras efter tillverkningsland i fyra huvudområden.

• Nordamerika (CCS-1, Tesla USA);
• Europa, Australien, Sydamerika, Indien, Storbritannien (CCS-2, Typ 2, Tesla EU, Chademo);
• Kina (GBT, Chaoji);
• Japan (Chademo, Chaoji, J1772).

Därför kan det lätt orsaka problem att importera en bil från en annan del av världen om det inte finns några laddstationer i närheten. Det är visserligen möjligt att ladda en elbil med ett vägguttag, men processen kommer att vara mycket långsam. För mer information om laddningstyper och hastigheter, se våra artiklar om Nivåer och Lägen.

Typ 1 J1772

Typ 1 J1772 standardkontakt för elfordon tillverkas för USA och Japan. Kontakten har 5 kontakter och kan laddas enligt Mode 2- och Mode 3-standarder för ett enfas 230 V-nät (maximal ström på 32 A). Med en maximal laddningseffekt på endast 7,4 kW anses den dock vara långsam och föråldrad.

CCS-kombination 1

CCS Combo 1-kontakten är en typ 1-mottagare som möjliggör användning av både långsamma och snabba laddningskontakter. Kontaktens korrekta funktion möjliggörs av en växelriktare installerad inuti bilen, som omvandlar växelström till likström. Fordon med denna typ av anslutning kan ladda med maximal "snabb" hastighet, upp till 200 A och en effekt på 100 kW, för spänningar från 200-500 V.

Typ 2 Mennekes

Typ 2 Mennekes-kontakten är installerad på nästan alla europeiska elbilar, såväl som kinesiska modeller avsedda för försäljning. Fordon utrustade med denna typ av kontakt kan laddas från antingen ett enfas- eller trefasnät, med den högsta spänningen högst 400 V och strömmen upp till 63 A. Även om dessa laddstationer har en övre gränskapacitet på upp till 43 kW, arbetar de vanligtvis på lägre nivåer – runt eller under ungefär hälften av den mängden (22 kW) när de är anslutna till trefasnät eller ungefär en sjättedel (7,4 kW) vid användning av enfasanslutningar – beroende på nätverksförhållandena under användning; elbilar laddas medan de körs i läge 2 och läge 3.

CCS-kombination 2

CCS Combo 2 är en förbättrad och bakåtkompatibel version av typ 2-kontakten, som är mycket vanlig i hela Europa. Den möjliggör snabbladdning med effekt upp till 100 kW.

CHAdeMO

CHAdeMO-kontakten är avsedd för användning i kraftfulla DC-laddningsstationer i läge 4, som kan ladda upp till 80 % av batteriet på 30 minuter (vid en effekt på 50 kW). Den har en maximal spänning på 500 V och en ström på 125 A med en uteffekt på upp till 62,5 kW. Denna kontakt finns tillgänglig för japanska fordon utrustade med den och är mycket vanlig i Japan och Västeuropa.

CHAoJi

CHAoJi är nästa generations CHAdeMO-kontakter, som kan användas med laddare upp till 500 kW och en strömstyrka på 600 A. Fempolig kontakt kombinerar alla fördelar med sin ursprungliga kontakt och kan även användas med GB/T-laddningsstationer (vanliga i Kina) och CCS Combo via adapter.

GBT

GBT Standardkontakt för elfordon tillverkad för Kina. Det finns också två versioner: för växelströmsstationer och för likströmsstationer. Laddeffekten genom denna kontakt är upp till 190 kW vid (250A, 750V).

Teslas kompressor

Teslas Supercharger-kontakt skiljer sig åt mellan europeiska och nordamerikanska versioner av elbilar. Den stöder snabbladdning (läge 4) på ​​stationer upp till 500 kW och kan anslutas till CHAdeMO eller CCS Combo 2 via en specifik adapter.

Sammanfattningsvis görs följande punkter: Den kan delas in i tre typer baserat på acceptabel ström: AC (typ 1, typ 2), DC (CCS Combo 1-2, CHAdeMO, ChaoJi, GB/T) och AC/DC (Tesla Supercharger).

För Nordamerika, välj Typ 1, CCS Combo 1 eller Tesla Supercharger; för Europa – Typ 2 eller CCS Combo 2; för Japan – CHAdeMO eller ChaoJi; och slutligen för Kina – GB/T och ChaoJi.

Den mest avancerade elbilen är Tesla som stöder nästan alla typer av höghastighetsladdare via en adapter, men den måste köpas separat.

Höghastighetsladdning är endast möjlig via CCS Combo, Tesla Supercharger, Chademo, GB/T eller Chaoji.