ปลั๊ก CCS1 เทียบกับปืน CCS2: ความแตกต่างในมาตรฐานขั้วต่อการชาร์จ EV

ปลั๊ก CCS1 เทียบกับปืน CCS2: ความแตกต่างในมาตรฐานขั้วต่อการชาร์จ EV

หากคุณเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า (EV) คุณน่าจะคุ้นเคยกับความสำคัญของมาตรฐานการชาร์จ หนึ่งในมาตรฐานที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดคือระบบชาร์จแบบรวม (CCS) ซึ่งมีตัวเลือกการชาร์จทั้งแบบ AC และ DC สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม CCS มีสองเวอร์ชัน ได้แก่ CCS1 และ CCS2 การเข้าใจความแตกต่างระหว่างมาตรฐานการชาร์จทั้งสองนี้จะช่วยให้คุณตัดสินใจเกี่ยวกับตัวเลือกการชาร์จได้อย่างชาญฉลาด และมั่นใจได้ว่าคุณจะสามารถเข้าถึงโซลูชันการชาร์จที่มีประสิทธิภาพและสะดวกสบายที่สุดสำหรับความต้องการของคุณ

CCS1 และ CCS2 ออกแบบมาเพื่อให้การชาร์จที่เชื่อถือได้และมีประสิทธิภาพสำหรับเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม มาตรฐานแต่ละมาตรฐานมีคุณลักษณะ โปรโตคอล และความเข้ากันได้กับรถยนต์ไฟฟ้าและเครือข่ายการชาร์จที่แตกต่างกัน

ในบทความนี้ เราจะสำรวจความแตกต่างของ CCS1 และ CCS2 ซึ่งรวมถึงการออกแบบตัวเชื่อมต่อ กำลังไฟฟ้าสูงสุดในการชาร์จ และความเข้ากันได้กับสถานีชาร์จ นอกจากนี้ เราจะเจาะลึกถึงความเร็วและประสิทธิภาพในการชาร์จ ปัจจัยด้านต้นทุน และอนาคตของมาตรฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

เมื่ออ่านบทความนี้จบ คุณจะเข้าใจ CCS1 และ CCS2 มากขึ้น และพร้อมที่จะตัดสินใจเกี่ยวกับตัวเลือกการชาร์จได้ดีขึ้น

ประเด็นสำคัญ: CCS1 เทียบกับ CCS2
CCS1 และ CCS2 เป็นมาตรฐานการชาร์จเร็ว DC ที่ใช้การออกแบบพิน DC และโปรโตคอลการสื่อสารแบบเดียวกัน
CCS1 คือมาตรฐานปลั๊กชาร์จเร็วในอเมริกาเหนือ ในขณะที่ CCS2 คือมาตรฐานในยุโรป
CCS2 กำลังกลายเป็นมาตรฐานที่โดดเด่นในยุโรปและเข้ากันได้กับรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ในตลาด
เครือข่าย Supercharger ของ Tesla เคยใช้ปลั๊กที่เป็นกรรมสิทธิ์ แต่ในปี 2018 พวกเขาเริ่มใช้ CCS2 ในยุโรปและได้ประกาศเปิดตัวอะแดปเตอร์ปลั๊ก CCS ถึง Tesla
วิวัฒนาการของมาตรฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า
คุณอาจทราบเกี่ยวกับมาตรฐานขั้วต่อการชาร์จ EV และประเภทของเครื่องชาร์จที่แตกต่างกันอยู่แล้ว แต่คุณทราบหรือไม่ถึงวิวัฒนาการของมาตรฐานเหล่านี้ รวมถึงการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของมาตรฐาน CCS1 และ CCS2 สำหรับการชาร์จเร็วแบบ DC

มาตรฐาน CCS (Combined Charging System) ได้รับการประกาศใช้ในปี พ.ศ. 2555 เพื่อรวมการชาร์จ AC และ DC ไว้ในขั้วต่อเดียว ทำให้ผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าสามารถเข้าถึงเครือข่ายการชาร์จที่แตกต่างกันได้ง่ายขึ้น CCS เวอร์ชันแรก หรือที่รู้จักกันในชื่อ CCS1 ได้รับการพัฒนาสำหรับใช้ในอเมริกาเหนือ และใช้ขั้วต่อ SAE J1772 สำหรับการชาร์จ AC และพินเพิ่มเติมสำหรับการชาร์จ DC

เนื่องจากการนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้เพิ่มขึ้นทั่วโลก มาตรฐาน CCS จึงได้รับการพัฒนาเพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดที่หลากหลาย เวอร์ชันล่าสุดที่รู้จักกันในชื่อ CCS2 ได้เปิดตัวในยุโรป และใช้ขั้วต่อ Type 2 สำหรับการชาร์จไฟ AC และพินเพิ่มเติมสำหรับการชาร์จไฟ DC

CCS2 กลายเป็นมาตรฐานหลักในยุโรป โดยผู้ผลิตรถยนต์หลายรายนำ CCS2 มาใช้กับรถยนต์ไฟฟ้าของตน Tesla เองก็นำมาตรฐานนี้มาใช้เช่นกัน โดยเพิ่มพอร์ตชาร์จ CCS2 ให้กับรถยนต์ Model 3 ในยุโรปในปี 2018 และนำเสนออะแดปเตอร์สำหรับปลั๊ก Supercharger ที่เป็นกรรมสิทธิ์ของตน

ในขณะที่เทคโนโลยี EV ยังคงพัฒนาต่อไป เราน่าจะเห็นการพัฒนาเพิ่มเติมในมาตรฐานการชาร์จและประเภทของขั้วต่อ แต่ในขณะนี้ CCS1 และ CCS2 ยังคงเป็นมาตรฐานที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดสำหรับการชาร์จเร็วแบบ DC

CCS1 คืออะไร?
CCS1 คือปลั๊กชาร์จมาตรฐานที่ใช้ในอเมริกาเหนือสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า โดดเด่นด้วยดีไซน์ที่รวมเอาขา DC และโปรโตคอลการสื่อสารไว้ด้วยกัน สามารถใช้งานร่วมกับรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ในท้องตลาด ยกเว้น Tesla และ Nissan Leaf ที่ใช้ปลั๊กที่เป็นกรรมสิทธิ์ ปลั๊ก CCS1 สามารถจ่ายไฟ DC ได้ตั้งแต่ 50 กิโลวัตต์ถึง 350 กิโลวัตต์ จึงเหมาะสำหรับการชาร์จแบบเร็ว

เพื่อให้เข้าใจความแตกต่างระหว่าง CCS1 และ CCS2 ได้ดียิ่งขึ้น ลองดูตารางต่อไปนี้:

อย่างที่เห็น CCS1 และ CCS2 มีความคล้ายคลึงกันหลายประการทั้งในด้านพลังงานไฟฟ้ากระแสตรง การสื่อสาร และพลังงานไฟฟ้ากระแสสลับ (แม้ว่า CCS2 จะสามารถจ่ายพลังงานไฟฟ้ากระแสสลับได้สูงกว่าสำหรับการชาร์จทั้งแบบส่วนตัวและสาธารณะ) ความแตกต่างหลักระหว่างทั้งสองคือการออกแบบช่องรับไฟฟ้า โดย CCS2 ได้รวมช่องรับไฟฟ้ากระแสสลับและกระแสตรงเข้าไว้เป็นหนึ่งเดียว ซึ่งทำให้ปลั๊ก CCS2 สะดวกและใช้งานง่ายยิ่งขึ้นสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้า

ข้อแตกต่างง่ายๆ คือ CCS1 เป็นปลั๊กชาร์จมาตรฐานที่ใช้ในอเมริกาเหนือ ส่วน CCS2 เป็นมาตรฐานหลักในยุโรป อย่างไรก็ตาม ปลั๊กทั้งสองแบบสามารถใช้งานได้กับรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ในท้องตลาดและสามารถชาร์จได้เร็ว นอกจากนี้ยังมีอะแดปเตอร์ให้เลือกใช้มากมาย สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าคุณต้องการอะไรและมีแผนจะใช้ตัวเลือกการชาร์จแบบใดในพื้นที่ของคุณ

CCS2 คืออะไร?
หัวชาร์จ CCS2 เป็นรุ่นใหม่กว่า CCS1 และเป็นหัวชาร์จที่ผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปและอเมริกานิยมใช้ หัวชาร์จ CCS2 มาพร้อมดีไซน์ช่องจ่ายไฟแบบรวมที่ช่วยให้ผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าใช้งานได้สะดวกและง่ายขึ้น หัวชาร์จ CCS2 รวมช่องจ่ายไฟสำหรับการชาร์จทั้งแบบ AC และ DC เข้าด้วยกัน ทำให้หัวชาร์จมีขนาดเล็กลงเมื่อเทียบกับหัวชาร์จแบบ DC ของ CHAdeMO หรือ GB/T บวกกับหัวจ่ายไฟ AC

CCS1 และ CCS2 มีการออกแบบขา DC และโปรโตคอลการสื่อสารเหมือนกัน ผู้ผลิตสามารถเปลี่ยนปลั๊กไฟ AC เป็น Type 1 ได้ในสหรัฐอเมริกาและอาจรวมถึงญี่ปุ่น หรือ Type 2 สำหรับตลาดอื่นๆ CCS ใช้การสื่อสารผ่านสายไฟฟ้า

(PLC) เป็นวิธีการสื่อสารกับรถยนต์ ซึ่งเป็นระบบเดียวกับที่ใช้สำหรับการสื่อสารกับโครงข่ายไฟฟ้า ทำให้รถยนต์สามารถสื่อสารกับโครงข่ายไฟฟ้าได้อย่างง่ายดายในฐานะอุปกรณ์อัจฉริยะ

ความแตกต่างในการออกแบบตัวเชื่อมต่อทางกายภาพ

หากคุณกำลังมองหาปลั๊กชาร์จที่รวมการชาร์จทั้งแบบ AC และ DC ไว้ในดีไซน์ช่องจ่ายไฟเดียวที่สะดวกสบาย ขั้วต่อ CCS2 อาจเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุด ดีไซน์ทางกายภาพของขั้วต่อ CCS2 มาพร้อมกับช่องจ่ายไฟขนาดเล็กกว่าช่องจ่ายไฟ DC ของ CHAdeMO หรือ GB/T รวมถึงช่องจ่ายไฟ AC ด้วย การออกแบบนี้ช่วยให้การชาร์จมีความกะทัดรัดและคล่องตัวยิ่งขึ้น

ต่อไปนี้คือความแตกต่างที่สำคัญบางประการในการออกแบบขั้วต่อทางกายภาพระหว่าง CCS1 และ CCS2:

1. CCS2 มีโปรโตคอลการสื่อสารที่ใหญ่และแข็งแกร่งยิ่งขึ้น ซึ่งช่วยให้มีอัตราการถ่ายโอนพลังงานที่สูงขึ้นและการชาร์จที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น
2. CCS2 มีการออกแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวซึ่งช่วยให้ชาร์จได้เร็วขึ้นโดยไม่ทำให้สายชาร์จร้อนเกินไป
3. CCS2 มีกลไกการล็อคที่ปลอดภัยยิ่งขึ้นซึ่งช่วยป้องกันการตัดการเชื่อมต่อโดยไม่ได้ตั้งใจในระหว่างการชาร์จ
4. CCS2 สามารถรองรับการชาร์จทั้ง AC และ DC ในขั้วต่อเดียว ในขณะที่ CCS1 ต้องใช้ขั้วต่อแยกต่างหากสำหรับการชาร์จ AC

โดยรวมแล้ว การออกแบบทางกายภาพของขั้วต่อ CCS2 มอบประสบการณ์การชาร์จที่มีประสิทธิภาพและคล่องตัวยิ่งขึ้นสำหรับเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า เมื่อผู้ผลิตรถยนต์จำนวนมากเริ่มนำมาตรฐาน CCS2 มาใช้ มีแนวโน้มว่าขั้วต่อนี้จะกลายเป็นมาตรฐานหลักสำหรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในอนาคต

ความแตกต่างของกำลังชาร์จสูงสุด

คุณสามารถลดเวลาในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าได้อย่างมาก เพียงทำความเข้าใจความแตกต่างของกำลังไฟฟ้าสูงสุดในการชาร์จระหว่างขั้วต่อแต่ละประเภท ขั้วต่อ CCS1 และ CCS2 สามารถจ่ายไฟฟ้ากระแสตรงได้ตั้งแต่ 50 กิโลวัตต์ถึง 350 กิโลวัตต์ ซึ่งทำให้ขั้วต่อ CCS1 และ CCS2 เป็นมาตรฐานการชาร์จที่ผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปและอเมริกา รวมถึง Tesla เลือกใช้ กำลังไฟฟ้าสูงสุดในการชาร์จของขั้วต่อเหล่านี้ขึ้นอยู่กับความจุของแบตเตอรี่รถยนต์และความจุของสถานีชาร์จ

ในทางตรงกันข้าม ตัวเชื่อมต่อ CHAdeMO สามารถจ่ายพลังงานได้สูงสุด 200 กิโลวัตต์ แต่กำลังทยอยยกเลิกในยุโรป จีนกำลังพัฒนาตัวเชื่อมต่อ CHAdeMO รุ่นใหม่ที่สามารถจ่ายพลังงานได้สูงสุด 900 กิโลวัตต์ และตัวเชื่อมต่อ CHAdeMO รุ่นล่าสุดอย่าง ChaoJi สามารถรองรับการชาร์จไฟ DC ได้มากกว่า 500 กิโลวัตต์ ChaoJi อาจเป็นคู่แข่งของ CCS2 ในฐานะมาตรฐานที่โดดเด่นในอนาคต โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่ออินเดียและเกาหลีใต้แสดงความสนใจในเทคโนโลยีนี้อย่างมาก

โดยสรุปแล้ว การทำความเข้าใจความแตกต่างของกำลังชาร์จสูงสุดระหว่างขั้วต่อแต่ละประเภทเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งต่อการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าอย่างมีประสิทธิภาพ ขั้วต่อ CCS1 และ CCS2 ให้ความเร็วในการชาร์จสูงสุด ขณะที่ขั้วต่อ CHAdeMO กำลังค่อยๆ หมดไปเพื่อหันไปใช้เทคโนโลยีใหม่ๆ เช่น ChaoJi แทน เนื่องจากเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้ามีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง การติดตามมาตรฐานการชาร์จและเทคโนโลยีขั้วต่อล่าสุดจึงเป็นสิ่งสำคัญ เพื่อให้มั่นใจว่ารถยนต์ของคุณจะได้รับการชาร์จอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพมากที่สุด

มาตรฐานการชาร์จแบบใดที่ใช้ในอเมริกาเหนือ?

การรู้ว่ามาตรฐานการชาร์จแบบใดที่ใช้ในอเมริกาเหนือจะส่งผลอย่างมากต่อประสบการณ์และประสิทธิภาพในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าของคุณ มาตรฐานการชาร์จที่ใช้ในอเมริกาเหนือคือ CCS1 ซึ่งเหมือนกับมาตรฐาน CCS2 ของยุโรป แต่มีประเภทขั้วต่อที่ต่างกัน CCS1 ถูกใช้โดยผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอเมริกันส่วนใหญ่ รวมถึง Ford, GM และ Volkswagen อย่างไรก็ตาม Tesla และ Nissan Leaf ต่างก็ใช้มาตรฐานการชาร์จที่เป็นกรรมสิทธิ์ของตนเอง

CCS1 ให้กำลังชาร์จสูงสุดถึง 350 กิโลวัตต์ ซึ่งเร็วกว่าการชาร์จระดับ 1 และระดับ 2 อย่างมาก ด้วย CCS1 คุณสามารถชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าของคุณจาก 0% ถึง 80% ได้ภายในเวลาเพียง 30 นาที อย่างไรก็ตาม สถานีชาร์จบางแห่งไม่รองรับกำลังชาร์จสูงสุด 350 กิโลวัตต์ ดังนั้นจึงควรตรวจสอบข้อมูลจำเพาะของสถานีชาร์จก่อนใช้งาน

หากคุณมีรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้ CCS1 คุณสามารถค้นหาสถานีชาร์จได้อย่างง่ายดายโดยใช้ระบบนำทางและแอปพลิเคชันต่างๆ เช่น Google Maps, PlugShare และ ChargePoint สถานีชาร์จหลายแห่งยังมีการอัปเดตสถานะแบบเรียลไทม์ คุณจึงสามารถตรวจสอบได้ว่าสถานีชาร์จว่างหรือไม่ก่อนเดินทาง เนื่องจาก CCS1 เป็นมาตรฐานการชาร์จหลักในอเมริกาเหนือ คุณจึงมั่นใจได้ว่าจะสามารถหาสถานีชาร์จที่รองรับได้เกือบทุกที่ที่คุณไป

มาตรฐานการชาร์จแบบใดที่ใช้ในยุโรป?

เตรียมตัวให้พร้อมสำหรับการเดินทางไปทั่วยุโรปด้วยรถยนต์ไฟฟ้าของคุณ เพราะมาตรฐานการชาร์จที่ใช้ในแต่ละทวีปจะกำหนดประเภทของขั้วต่อและสถานีชาร์จที่คุณต้องใช้ ในยุโรป ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่นิยมใช้ขั้วต่อแบบ Combined Charging System (CCS) Type 2

หากคุณวางแผนที่จะขับรถ EV ของคุณในยุโรป โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถของคุณมีขั้วต่อ CCS Type 2 ซึ่งจะช่วยให้มั่นใจได้ว่าสามารถใช้งานร่วมกับสถานีชาร์จส่วนใหญ่ในทวีปยุโรปได้ การทำความเข้าใจความแตกต่างระหว่าง CCS1 และ CCS2 ก็จะเป็นประโยชน์เช่นกัน เนื่องจากคุณอาจพบสถานีชาร์จทั้งสองประเภทระหว่างการเดินทาง

ความเข้ากันได้กับสถานีชาร์จ

หากคุณเป็นผู้ขับรถ EV สิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่ารถของคุณเข้ากันได้กับสถานีชาร์จที่มีอยู่ในพื้นที่ของคุณและในเส้นทางที่คุณวางแผนไว้

แม้ว่า CCS1 และ CCS2 จะมีการออกแบบพิน DC และโปรโตคอลการสื่อสารเหมือนกัน แต่ก็ไม่สามารถใช้แทนกันได้ หากรถ EV ของคุณมีขั้วต่อ CCS1 จะไม่สามารถชาร์จที่สถานีชาร์จ CCS2 ได้ และในทางกลับกันก็เช่นเดียวกัน

อย่างไรก็ตาม รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ๆ หลายรุ่นมาพร้อมกับขั้วต่อทั้ง CCS1 และ CCS2 ซึ่งช่วยให้เลือกสถานีชาร์จได้อย่างยืดหยุ่นมากขึ้น นอกจากนี้ สถานีชาร์จบางแห่งกำลังได้รับการปรับปรุงให้มีขั้วต่อทั้ง CCS1 และ CCS2 ซึ่งจะช่วยให้ผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าสามารถเข้าถึงตัวเลือกการชาร์จแบบเร็วได้มากขึ้น

สิ่งสำคัญคือต้องทำการค้นคว้าข้อมูลก่อนออกเดินทางไกลเพื่อให้แน่ใจว่าสถานีชาร์จตามเส้นทางของคุณเข้ากันได้กับขั้วต่อการชาร์จของ EV ของคุณ

โดยรวมแล้ว เมื่อมีรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นต่างๆ ออกสู่ตลาดและมีการสร้างสถานีชาร์จเพิ่มมากขึ้น ปัญหาความเข้ากันได้ระหว่างมาตรฐานการชาร์จต่างๆ ก็น่าจะลดลง อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญคือต้องรู้จักขั้วต่อการชาร์จที่แตกต่างกัน และตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถยนต์ไฟฟ้าของคุณมีขั้วต่อที่ถูกต้องสำหรับเชื่อมต่อกับสถานีชาร์จในพื้นที่ของคุณ

ความเร็วในการชาร์จและประสิทธิภาพ

ตอนนี้คุณเข้าใจความเข้ากันได้ของ CCS1 และ CCS2 กับสถานีชาร์จที่แตกต่างกันแล้ว เรามาพูดถึงความเร็วในการชาร์จและประสิทธิภาพกัน มาตรฐาน CCS สามารถให้ความเร็วในการชาร์จได้ตั้งแต่ 50 กิโลวัตต์ถึง 350 กิโลวัตต์ ขึ้นอยู่กับสถานีและรถยนต์ CCS1 และ CCS2 มีการออกแบบพิน DC และโปรโตคอลการสื่อสารแบบเดียวกัน ทำให้ผู้ผลิตสามารถสลับใช้ระหว่างทั้งสองได้อย่างง่ายดาย อย่างไรก็ตาม CCS2 กำลังกลายเป็นมาตรฐานที่โดดเด่นในยุโรป เนื่องจากความสามารถในการให้ความเร็วในการชาร์จที่สูงกว่า CCS1

เพื่อให้เข้าใจความเร็วในการชาร์จและประสิทธิภาพของมาตรฐานการชาร์จ EV ที่แตกต่างกันได้ดีขึ้น ลองดูตารางด้านล่างนี้:

อย่างที่คุณเห็น CCS2 สามารถให้ความเร็วในการชาร์จสูงสุด ตามมาด้วย CHAdeMO และ CCS1 อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าความเร็วในการชาร์จยังขึ้นอยู่กับความจุของแบตเตอรี่และความสามารถในการชาร์จของรถยนต์ด้วย นอกจากนี้ มาตรฐานเหล่านี้ทั้งหมดยังมีระดับประสิทธิภาพที่ใกล้เคียงกัน หมายความว่ามาตรฐานเหล่านี้แปลงพลังงานจากโครงข่ายไฟฟ้าในปริมาณเท่ากันให้เป็นพลังงานที่ใช้งานได้สำหรับรถยนต์

โปรดทราบว่าความเร็วในการชาร์จยังขึ้นอยู่กับความสามารถของรถและความจุของแบตเตอรี่ด้วย ดังนั้นจึงควรตรวจสอบข้อมูลจำเพาะของผู้ผลิตก่อนชาร์จเสมอ