CCS1 utikač u odnosu na CCS2 pištolj: Razlika u standardima konektora za punjenje električnih vozila

CCS1 utikač u odnosu na CCS2 pištolj: Razlika u standardima konektora za punjenje električnih vozila

Ako ste vlasnik električnog vozila (EV), vjerovatno ste upoznati s važnošću standarda punjenja. Jedan od najčešće korištenih standarda je Kombinovani sistem punjenja (CCS), koji nudi opcije punjenja i AC i DC za električna vozila. Međutim, postoje dvije verzije CCS-a: CCS1 i CCS2. Razumijevanje razlika između ova dva standarda punjenja može vam pomoći da donosite informirane odluke o opcijama punjenja i osigurate pristup najefikasnijim i najpogodnijim rješenjima za punjenje za vaše potrebe.

CCS1 i CCS2 su dizajnirani da osiguraju pouzdano i efikasno punjenje za vlasnike električnih vozila. Međutim, svaki standard ima svoje jedinstvene karakteristike, protokole i kompatibilnost s različitim vrstama električnih vozila i mreža za punjenje.

U ovom članku istražit ćemo nijanse CCS1 i CCS2, uključujući dizajn njihovih fizičkih konektora, maksimalnu snagu punjenja i kompatibilnost sa stanicama za punjenje. Također ćemo se pozabaviti brzinama i efikasnosti punjenja, troškovima i budućnošću standarda punjenja električnih vozila.

Do kraja ovog članka, imat ćete bolje razumijevanje CCS1 i CCS2 i bit ćete bolje opremljeni za donošenje informiranih odluka o opcijama punjenja.

Ključne informacije: CCS1 vs. CCS2
CCS1 i CCS2 su standardi za brzo DC punjenje koji dijele isti dizajn za DC pinove i komunikacijske protokole.
CCS1 je standard za brzo punjenje u Sjevernoj Americi, dok je CCS2 standard u Evropi.
CCS2 postaje dominantan standard u Evropi i kompatibilan je s većinom električnih vozila na tržištu.
Teslina mreža Supercharger je ranije koristila vlasnički utikač, ali su 2018. godine počeli koristiti CCS2 u Evropi i najavili su vlasnički adapter sa CCS na Teslin utikač.
Evolucija standarda punjenja električnih vozila
Možda već znate o različitim standardima konektora za punjenje električnih vozila i vrstama punjača, ali jeste li svjesni evolucije ovih standarda, uključujući kontinuirani razvoj standarda CCS1 i CCS2 za brzo punjenje istosmjernom strujom?

Standard CCS (Combined Charging System) uveden je 2012. godine kao način kombinovanja AC i DC punjenja u jedan konektor, što vozačima električnih vozila olakšava pristup različitim mrežama za punjenje. Prva verzija CCS-a, poznata i kao CCS1, razvijena je za upotrebu u Sjevernoj Americi i koristi SAE J1772 konektor za AC punjenje i dodatne pinove za DC punjenje.

Kako je globalno rasla upotreba električnih vozila, CCS standard se razvio kako bi zadovoljio potrebe različitih tržišta. Najnovija verzija, poznata kao CCS2, predstavljena je u Evropi i koristi konektor tipa 2 za AC punjenje i dodatne pinove za DC punjenje.

CCS2 je postao dominantan standard u Evropi, a mnogi proizvođači automobila su ga usvojili za svoja električna vozila. Tesla je također prihvatila standard, dodajući CCS2 priključke za punjenje svojim evropskim Modelima 3 2018. godine i nudeći adapter za svoj vlasnički Supercharger priključak.

Kako se tehnologija električnih vozila nastavlja razvijati, vjerovatno ćemo vidjeti daljnji razvoj standarda punjenja i tipova konektora, ali za sada, CCS1 i CCS2 ostaju najčešće korišteni standardi za brzo DC punjenje.

Šta je CCS1?
CCS1 je standardni punjač koji se koristi u Sjevernoj Americi za električna vozila, a karakterizira ga dizajn koji uključuje DC pinove i komunikacijske protokole. Kompatibilan je s većinom električnih vozila na tržištu, osim s Teslom i Nissan Leafom, koji koriste vlasničke utikače. CCS1 utikač može isporučiti između 50 kW i 350 kW DC snage, što ga čini pogodnim za brzo punjenje.

Da bismo bolje razumjeli razlike između CCS1 i CCS2, pogledajmo sljedeću tabelu:

Kao što vidite, CCS1 i CCS2 imaju mnogo sličnosti u pogledu istosmjerne struje, komunikacije i izmjenične struje (iako CCS2 može isporučiti veću izmjeničnu struju za privatno i javno punjenje). Glavna razlika između njih je dizajn ulaza, pri čemu CCS2 kombinira izmjenični i istosmjerni ulaz u jedan. Ovo čini CCS2 utikač praktičnijim i lakšim za korištenje za vozače električnih vozila.

Jednostavna razlika je u tome što je CCS1 standardni utikač za punjenje koji se koristi u Sjevernoj Americi, dok je CCS2 dominantni standard u Evropi. Međutim, oba utikača su kompatibilna s većinom električnih vozila na tržištu i mogu pružiti velike brzine punjenja. Dostupno je i mnoštvo adaptera. Najvažnije je razumjeti šta vam je potrebno i koje opcije punjenja planirate koristiti u svom području.

Šta je CCS2?
CCS2 utikač za punjenje je novija verzija CCS1 i preferirani je konektor za evropske i američke proizvođače automobila. Ima kombinovani dizajn ulaza koji ga čini praktičnijim i lakšim za korištenje za vozače električnih vozila. CCS2 konektor kombinuje ulaze za AC i DC punjenje, omogućavajući manju utičnicu za punjenje u poređenju sa CHAdeMO ili GB/T DC utičnicama plus AC utičnicom.

CCS1 i CCS2 dijele dizajn DC pinova kao i komunikacijske protokole. Proizvođači mogu zamijeniti dio AC utikača za tip 1 u SAD-u i potencijalno Japanu, ili tip 2 za druga tržišta. CCS koristi komunikaciju preko električne mreže (Power Line Communication).

(PLC) kao metoda komunikacije s automobilom, što je isti sistem koji se koristi za komunikaciju s električnom mrežom. Ovo olakšava vozilu komunikaciju s mrežom kao pametnom uređaju.

Razlike u dizajnu fizičkog konektora

Ako tražite utikač za punjenje koji kombinira AC i DC punjenje u jednom praktičnom dizajnu ulaza, onda bi CCS2 konektor mogao biti pravi izbor. Fizički dizajn CCS2 konektora ima manji priključak za punjenje u usporedbi s CHAdeMO ili GB/T DC utičnicom, plus AC utičnicu. Ovaj dizajn omogućuje kompaktnije i pojednostavljeno iskustvo punjenja.

Evo nekih ključnih razlika u dizajnu fizičkog konektora između CCS1 i CCS2:

1. CCS2 ima veći i robusniji komunikacijski protokol, koji omogućava veće brzine prijenosa energije i efikasnije punjenje.
2. CCS2 ima dizajn s tekućinskim hlađenjem koji omogućava brže punjenje bez pregrijavanja kabela za punjenje.
3. CCS2 ima sigurniji mehanizam zaključavanja koji sprečava slučajno isključivanje tokom punjenja.
4. CCS2 može primiti i AC i DC punjenje u jednom konektoru, dok CCS1 zahtijeva zaseban konektor za AC punjenje.

Sveukupno, fizički dizajn CCS2 konektora nudi efikasnije i pojednostavljenije iskustvo punjenja za vlasnike električnih vozila. Kako sve više proizvođača automobila usvaja CCS2 standard, vjerovatno je da će ovaj konektor postati dominantan standard za punjenje električnih vozila u budućnosti.

Razlike u maksimalnoj snazi ​​punjenja

Možete dramatično smanjiti vrijeme punjenja vašeg električnog vozila razumijevanjem razlika u maksimalnoj snazi ​​punjenja između različitih tipova konektora. Konektori CCS1 i CCS2 mogu isporučiti između 50 kW i 350 kW istosmjerne struje, što ih čini preferiranim standardom punjenja za evropske i američke proizvođače automobila, uključujući Teslu. Maksimalna snaga punjenja ovih konektora zavisi od kapaciteta baterije vozila i kapaciteta stanice za punjenje.

Nasuprot tome, CHAdeMO konektor može isporučiti do 200 kW snage, ali se polako ukida u Evropi. Kina razvija novu verziju CHAdeMO konektora koja bi mogla isporučiti do 900 kW, a najnovija verzija CHAdeMO konektora, ChaoJi, omogućava DC punjenje sa preko 500 kW. ChaoJi bi mogao konkurirati CCS2 kao dominantni standard u budućnosti, posebno s obzirom na to da su Indija i Južna Koreja izrazile snažno interesovanje za ovu tehnologiju.

Ukratko, razumijevanje razlika u maksimalnoj snazi ​​punjenja između različitih tipova konektora je ključno za efikasno korištenje električnog vozila. CCS1 i CCS2 konektori nude najveće brzine punjenja, dok se CHAdeMO konektor polako ukida u korist novijih tehnologija poput ChaoJi-ja. Kako se tehnologija električnih vozila nastavlja razvijati, važno je biti u toku s najnovijim standardima punjenja i tehnologijama konektora kako biste osigurali da se vaše vozilo puni što brže i efikasnije.

Koji se standard punjenja koristi u Sjevernoj Americi?

Poznavanje standarda punjenja koji se koristi u Sjevernoj Americi može uveliko uticati na vaše iskustvo i efikasnost punjenja električnog vozila. Standard punjenja koji se koristi u Sjevernoj Americi je CCS1, koji je isti kao i evropski standard CCS2, ali s drugačijim tipom konektora. CCS1 koristi većina američkih proizvođača automobila, uključujući Ford, GM i Volkswagen. Međutim, Tesla i Nissan Leaf koriste vlastite standarde punjenja.

CCS1 nudi maksimalnu snagu punjenja do 350 kW, što je znatno brže od punjenja nivoa 1 i nivoa 2. Sa CCS1, možete napuniti svoje električno vozilo od 0% do 80% za samo 30 minuta. Međutim, ne podržavaju sve stanice za punjenje maksimalnu snagu punjenja od 350 kW, tako da je važno provjeriti specifikacije stanice za punjenje prije upotrebe.

Ako imate električno vozilo koje koristi CCS1, lako možete pronaći stanice za punjenje koristeći razne navigacijske sisteme i aplikacije kao što su Google Maps, PlugShare i ChargePoint. Mnoge stanice za punjenje također nude ažuriranja statusa u stvarnom vremenu, tako da možete vidjeti je li stanica dostupna prije nego što stignete. S obzirom na to da je CCS1 dominantan standard punjenja u Sjevernoj Americi, možete biti mirni znajući da ćete moći pronaći kompatibilnu stanicu za punjenje gotovo bilo gdje da idete.

Koji se standard punjenja koristi u Evropi?

Spremite se za putovanje kroz Evropu sa svojim električnim vozilom jer će standard punjenja koji se koristi na kontinentu odrediti koju vrstu konektora i stanice za punjenje trebate pronaći. U Evropi, Kombinovani sistem punjenja (CCS) tip 2 je preferirani konektor za većinu proizvođača automobila.

Ako planirate voziti svoje električno vozilo kroz Evropu, provjerite je li opremljeno CCS tip 2 konektorom. To će osigurati kompatibilnost s većinom stanica za punjenje na kontinentu. Razumijevanje razlika između CCS1 i CCS2 također će biti korisno, jer se tokom putovanja možete susresti s obje vrste stanica za punjenje.

Kompatibilnost sa stanicama za punjenje

Ako ste vozač električnog vozila, važno je osigurati da je vaše vozilo kompatibilno s dostupnim stanicama za punjenje u vašem području i na vašim planiranim rutama.

Iako CCS1 i CCS2 dijele dizajn DC pinova kao i komunikacijske protokole, nisu zamjenjivi. Ako je vaše električno vozilo opremljeno CCS1 konektorom, neće se moći puniti na CCS2 stanici za punjenje i obrnuto.

Međutim, mnogi noviji modeli električnih vozila opremljeni su i CCS1 i CCS2 konektorima, što omogućava veću fleksibilnost u odabiru stanice za punjenje. Osim toga, neke stanice za punjenje se nadograđuju kako bi uključivale i CCS1 i CCS2 konektore, što će omogućiti većem broju vozača električnih vozila pristup opcijama brzog punjenja.

Važno je istražiti prije nego što krenete na dugo putovanje kako biste bili sigurni da su stanice za punjenje duž vaše rute kompatibilne s konektorom za punjenje vašeg električnog vozila.

Sveukupno, kako se na tržištu pojavljuje sve više modela električnih vozila i gradi sve više stanica za punjenje, vjerovatno je da će kompatibilnost između standarda punjenja postati manji problem. Ali za sada je važno biti svjestan različitih konektora za punjenje i osigurati da je vaše električno vozilo opremljeno pravim konektorom za pristup stanicama za punjenje u vašem području.

Brzine i efikasnost punjenja

Sada kada razumijete kompatibilnost CCS1 i CCS2 s različitim stanicama za punjenje, razgovarajmo o brzinama i efikasnosti punjenja. CCS standard može isporučiti brzine punjenja u rasponu od 50 kW do 350 kW, ovisno o stanici i automobilu. CCS1 i CCS2 dijele isti dizajn DC pinova i komunikacijskih protokola, što proizvođačima olakšava prebacivanje između njih. Međutim, CCS2 postaje dominantan standard u Evropi zbog svoje sposobnosti da isporuči veće brzine punjenja od CCS1.

Da bismo bolje razumjeli brzine punjenja i efikasnost različitih standarda punjenja električnih vozila, pogledajmo donju tabelu:

Kao što vidite, CCS2 je sposoban za isporuku najvećih brzina punjenja, a slijede ga CHAdeMO i CCS1. Međutim, važno je napomenuti da brzina punjenja također ovisi o kapacitetu baterije automobila i mogućnostima punjenja. Osim toga, svi ovi standardi imaju slične nivoe efikasnosti, što znači da pretvaraju istu količinu energije iz mreže u upotrebljivu snagu za automobil.

Imajte na umu da brzina punjenja također ovisi o mogućnostima automobila i kapacitetu baterije, stoga je uvijek dobra ideja provjeriti specifikacije proizvođača prije punjenja.