Nabíjecí konektor NACS Tesla pro rychlé nabíjení elektromobilů

Nabíjecí konektor NACS Tesla pro rychlé nabíjení elektromobilů
Během 11 let od představení nabíjecí stanice Tesla Supercharger se její síť rozrostla na více než 45 000 nabíjecích stanic (NACS a SAE Combo) po celém světě. Tesla nedávno začala otevírat svou exkluzivní síť i pro elektromobily jiných značek díky novému adaptéru s názvem „Magic Dock“.

Tento patentovaný dvojitý konektor umožňuje nabíjení přes NACS i SAE Combo (CCS typ 1)
zásuvek a pomalu, ale jistě se rozšiřuje na stanice Supercharger po celém kontinentu. Vzhledem k tomu, že se plány na otevření své sítě pro další elektromobily plnily, Tesla oznámila, že přejmenuje svou nabíjecí zástrčku na North American Charging Standard (NACS).

Tento krok rychle vyvolal kritiku od starších automobilek, které přecházejí na elektrické vozy, protože SAE Combo byl stále skutečným standardem nabíjení. Tesla naopak argumentovala, že by měl být přijat systém NACS, protože jeho adaptér je výrazně kompaktnější. Nabízí také bezproblémovější připojení a přístup k síti Supercharger, protože tisíce nabíjecích stanic jsou nahrazovány doky Magic Dock.

Stejně jako mnoho nových technologií a nápadů, i tato se mezi širokou veřejností projevovala směs skepse i nadšení, ale kombinace s protokolem CCS zůstala standardem pro nabíjení. Startup známý svým nekonvenčním myšlením v oblasti designu elektromobilů však nabídl katalyzátor pro přijetí nabíjení NACS, které dnes právě začíná nabývat na obrátkách.

Průmysl naskočil na vlak humbuku kolem NACS
Minulé léto startup pro solární elektromobily Aptera Motors skutečně rozjel cestu k přijetí NACS ještě předtím, než Tesla tento standard vůbec zpřístupnila ostatním. Aptera uvedla, že v nabíjení pomocí NACS vidí potenciál, a dokonce vytvořila petici, aby se z něj stal skutečný standard na kontinentu, která získala téměř 45 000 podpisů.

Na podzim společnost Aptera veřejně představila svůj solární elektromobil Launch Edition s licencí od Tesly a systémem nabíjení NACS. Na žádost své nadšené komunity dokonce přidala možnost rychlého nabíjení stejnosměrným proudem.

Zapojení Aptery do NACS bylo pro Teslu velké, ale ne zas tak velké. Startup zatím ani nedosáhl plnohodnotné výroby SEV. Skutečný impuls pro přijetí NACS nastal o několik měsíců později, když Tesla oznámila překvapivé partnerství s pořádným rivalem – společností Ford Motor Company.

Od příštího roku budou mít majitelé elektromobilů Ford v USA a Kanadě přístup k 12 000 nabíjecím stanicím Tesla Supercharger s adaptérem NACS, který jim bude nabízen přímo. Nové elektromobily Ford vyrobené po roce 2025 budou navíc mít nabíjecí port NACS již integrovaný v jejich konstrukci, takže adaptéry nebudou potřeba.

Existuje několik konektorů, které podporují protokol CCS.

SAE Combo (také nazývané CCS1): J1772 + 2 velké DC piny dole

Combo 2 (také nazývané CCS2): Typ 2 + 2 velké DC piny ve spodní části

Tesla Connector (nyní NACS) je kompatibilní s CCS od roku 2019.

Tesla Connector, který již dříve podporoval CCS, se ukázal jako vynikající konstrukce pro místa, kde není běžná třífázová elektřina, jako jsou USA, takže nahradí SAE Combo, ale protokol bude stále CCS.

Zobrazit všechny komentáře
Necelé dva týdny poté oznámila další velká americká automobilka partnerství s Teslou za účelem zavedení nabíjení NACS – General Motors. GM nabídla stejnou strategii jako Ford, pokud jde o integraci adaptérů pro první zákazníky, po níž v roce 2025 následovala plná integrace NACS. Toto oznámení prakticky potvrdilo, že NACS je ve skutečnosti novým standardem na kontinentu, a dále etablovalo toto trio jako novou „velkou trojku“ v americké výrobě elektromobilů.

Od té doby se stavidla otevřela a téměř denně jsme viděli tiskové zprávy od nabíjecích sítí a výrobců zařízení, kteří slibovali, že budou následovat jejich příkladu a zavedou přístup k NACS pro zákazníky nabíječek. Zde je několik z nich: