इलेक्ट्रिक वाहनों की तेज़ चार्जिंग के लिए NACS टेस्ला चार्जिंग कनेक्टर

इलेक्ट्रिक वाहनों की तेज़ चार्जिंग के लिए NACS टेस्ला चार्जिंग कनेक्टर
टेस्ला सुपरचार्जर की शुरुआत के बाद से 11 वर्षों में, इसका नेटवर्क दुनिया भर में 45,000 से अधिक चार्जिंग केंद्रों (NACS और SAE कॉम्बो) तक फैल गया है। हाल ही में, टेस्ला ने अपने विशेष नेटवर्क को अन्य ब्रांड की इलेक्ट्रिक गाड़ियों के लिए भी खोलना शुरू कर दिया है, इसके लिए उसने एक नया एडेप्टर लॉन्च किया है जिसे वह "मैजिक डॉक" कहता है।

यह विशेष डुअल कनेक्टर NACS और SAE कॉम्बो (CCS टाइप 1) दोनों के माध्यम से चार्जिंग की सुविधा देता है।
टेस्ला ने अपने चार्जिंग प्लग को धीरे-धीरे लेकिन निश्चित रूप से पूरे महाद्वीप में सुपरचार्जर स्टेशनों पर स्थापित करना शुरू कर दिया है। अन्य इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए अपने नेटवर्क को खोलने की योजना के साकार होने के साथ ही, टेस्ला ने अपने चार्जिंग प्लग का नाम बदलकर नॉर्थ अमेरिकन चार्जिंग स्टैंडर्ड (NACS) रखने की घोषणा की।

इस कदम की इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर बढ़ रही पारंपरिक ऑटोमोबाइल कंपनियों ने तुरंत आलोचना की, क्योंकि SAE कॉम्बो अभी भी प्रचलित चार्जिंग मानक था। दूसरी ओर, टेस्ला ने तर्क दिया कि NACS को अपनाया जाना चाहिए क्योंकि इसका एडाप्टर काफी छोटा है। यह सुपरचार्जर नेटवर्क से अधिक सुगम कनेक्शन और पहुंच भी प्रदान करता है, क्योंकि हजारों चार्जर को मैजिक डॉक्स से बदला जा रहा है।

कई नई तकनीकों और विचारों की तरह, आम जनता ने इस पर संदेह और उत्साह दोनों तरह की प्रतिक्रियाएं दीं, लेकिन CCS प्रोटोकॉल के साथ इसका संयोजन चार्जिंग का प्रमुख मानक बना रहा। हालांकि, इलेक्ट्रिक वाहन डिजाइन में लीक से हटकर सोचने के लिए मशहूर एक स्टार्टअप ने NACS चार्जिंग को अपनाने में उत्प्रेरक का काम किया है, जिसे हम आज तेजी से फैलते हुए देख रहे हैं।

उद्योग जगत NACS की लोकप्रियता का भरपूर फायदा उठा रहा है।
पिछले साल गर्मियों में, सोलर ईवी स्टार्टअप एप्टेरा मोटर्स ने टेस्ला द्वारा इस मानक को दूसरों के लिए खोलने से पहले ही NACS को अपनाने की प्रक्रिया शुरू कर दी थी। एप्टेरा ने कहा कि उसने NACS चार्जिंग में अपार संभावनाएं देखीं और इसे महाद्वीप का मुख्य मानक बनाने के लिए एक याचिका भी दायर की, जिस पर लगभग 45,000 हस्ताक्षर प्राप्त हुए।

शरद ऋतु तक, एप्टेरा ने टेस्ला की अनुमति से एनएसीएस चार्जिंग से लैस अपनी लॉन्च एडिशन सोलर ईवी को सार्वजनिक रूप से पेश किया। उत्साही ग्राहकों की मांग पर इसमें डीसी फास्ट चार्जिंग क्षमताएं भी जोड़ी गईं।

NACS में Aptera का शामिल होना Tesla के लिए बड़ी बात थी, लेकिन इतनी भी बड़ी नहीं। स्टार्टअप ने अभी तक बड़े पैमाने पर SEV का उत्पादन भी शुरू नहीं किया है। NACS को अपनाने की असली रफ्तार कुछ महीनों बाद तब मिली जब Tesla ने अपने एक प्रतिद्वंद्वी – Ford Motor Company – के साथ एक चौंकाने वाली साझेदारी की घोषणा की।

अगले वर्ष से, फोर्ड ईवी मालिकों को अमेरिका और कनाडा में स्थित 12,000 टेस्ला सुपरचार्जर का उपयोग करने की सुविधा मिलेगी। इसके लिए उन्हें सीधे एनएसीएस एडाप्टर दिया जाएगा। इसके अलावा, 2025 के बाद निर्मित नई फोर्ड ईवी में एनएसीएस चार्जिंग पोर्ट पहले से ही एकीकृत होगा, जिससे एडाप्टर की आवश्यकता समाप्त हो जाएगी।

कई कनेक्टर हैं जो CCS प्रोटोकॉल को सपोर्ट करते हैं।

SAE कॉम्बो (जिसे CCS1 भी कहा जाता है): J1772 + नीचे की ओर 2 बड़े DC पिन

कॉम्बो 2 (जिसे CCS2 भी कहा जाता है): टाइप 2 + नीचे की ओर 2 बड़े DC पिन

टेस्ला कनेक्टर (जिसे अब NACS कहा जाता है) 2019 से CCS के अनुरूप है।

टेस्ला कनेक्टर, जो पहले से ही सीसीएस सक्षम है, उन जगहों के लिए एक बेहतर डिजाइन साबित हुआ है जहां 3-फेज बिजली आम नहीं है, जैसे कि अमेरिका, इसलिए यह एसएई कॉम्बो की जगह लेगा, लेकिन प्रोटोकॉल अभी भी सीसीएस ही रहेगा।

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दो सप्ताह से भी कम समय बाद, एक और प्रमुख अमेरिकी ऑटोमोबाइल निर्माता, जनरल मोटर्स ने टेस्ला के साथ NACS चार्जिंग को अपनाने के लिए साझेदारी की घोषणा की। जीएम ने फोर्ड जैसी ही रणनीति अपनाई, जिसके तहत शुरुआती ग्राहकों के लिए एडेप्टर को एकीकृत किया जाएगा और उसके बाद 2025 तक पूरी तरह से NACS को एकीकृत किया जाएगा। इस घोषणा ने लगभग पुष्टि कर दी कि NACS वास्तव में महाद्वीप में नया मानक है और इसने इन तीनों को अमेरिकी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माण में एक नए "बिग थ्री" के रूप में स्थापित किया।

तब से, मानो दरवाज़े खुल गए हैं, और हमें चार्जिंग नेटवर्क और उपकरण निर्माताओं की ओर से लगभग हर दिन प्रेस विज्ञप्ति देखने को मिल रही है, जिसमें वे चार्जर ग्राहकों के लिए NACS एक्सेस अपनाने का वादा कर रहे हैं। यहाँ कुछ उदाहरण दिए गए हैं: