موصل شحن تسلا من NACS للشحن السريع للسيارات الكهربائية

موصل شحن تسلا من NACS للشحن السريع للسيارات الكهربائية
خلال السنوات الإحدى عشرة الماضية منذ إطلاق شاحن تسلا الفائق، توسعت شبكته لتضم أكثر من 45,000 نقطة شحن (NACS وSAE Combo) حول العالم. ومؤخراً، بدأت تسلا بفتح شبكتها الحصرية أمام السيارات الكهربائية من غير علاماتها التجارية بفضل محول جديد أطلقت عليه اسم "Magic Dock".

يسمح هذا الموصل المزدوج الخاص بالشحن عبر كل من NACS و SAE Combo (CCS Type 1).
بدأت شركة تسلا بتوزيع مقابس الشحن الخاصة بها ببطء ولكن بثبات في محطات الشحن السريع في جميع أنحاء القارة. ومع اقتراب خطط فتح شبكتها أمام السيارات الكهربائية الأخرى من الاكتمال، أعلنت تسلا أنها ستعيد تسمية مقبس الشحن الخاص بها إلى معيار الشحن في أمريكا الشمالية (NACS).

سرعان ما لاقت هذه الخطوة انتقادات من شركات صناعة السيارات التقليدية التي تتجه نحو السيارات الكهربائية، حيث كان معيار SAE Combo لا يزال هو المعيار الفعلي للشحن. في المقابل، جادلت تسلا بضرورة اعتماد معيار NACS لأن محولها أصغر حجمًا بشكل ملحوظ. كما أنه يوفر اتصالًا أكثر سلاسة وسهولة في الوصول إلى شبكة الشحن السريع، حيث يجري استبدال آلاف نقاط الشحن بمحطات Magic Docks.

كما هو الحال مع العديد من التقنيات والأفكار الجديدة، أبدى عامة الناس مزيجًا من الشك والحماس، إلا أن الجمع بين هذه التقنية وبروتوكول CCS ظل المعيار المعتمد للشحن. ومع ذلك، قدمت شركة ناشئة معروفة بتفكيرها الإبداعي في تصميم السيارات الكهربائية حافزًا لاعتماد تقنية الشحن NACS، والتي نشهد اليوم بداية انتشارها على نطاق واسع.

الصناعة تنضم إلى موجة الضجة الإعلامية لـ NACS
في الصيف الماضي، أطلقت شركة Aptera Motors الناشئة المتخصصة في السيارات الكهربائية التي تعمل بالطاقة الشمسية، حملةً واسعةً لتبني معيار NACS قبل أن تُتيحه شركة Tesla للشركات الأخرى. وأكدت Aptera أنها رأت إمكانات كبيرة في شحن NACS، بل وأطلقت عريضةً لجعله المعيار الرسمي في القارة، وحصدت ما يقارب 45 ألف توقيع.

بحلول الخريف، أطلقت شركة أبتيرا سيارتها الكهربائية الشمسية من طراز "لانش إيديشن" رسميًا، مزودةً بتقنية الشحن السريع NACS بموافقة شركة تسلا. بل وأضافت الشركة أيضًا إمكانية الشحن السريع بالتيار المستمر بناءً على طلب مجتمعها المتحمس.

كان انضمام شركة Aptera إلى منصة NACS خطوةً مهمةً لشركة Tesla، لكنها لم تكن بتلك الأهمية. فالشركة الناشئة لم تصل بعد إلى مرحلة الإنتاج الواسع النطاق للسيارات الكهربائية. وجاء الزخم الحقيقي لاعتماد NACS بعد أشهر، عندما أعلنت Tesla عن شراكة مفاجئة مع منافس قوي - شركة Ford Motor.

ابتداءً من العام المقبل، سيتمكن مالكو سيارات فورد الكهربائية من استخدام 12,000 محطة شحن فائقة السرعة من تسلا في الولايات المتحدة وكندا باستخدام محول NACS الذي سيُقدم لهم مباشرةً. علاوة على ذلك، ستأتي سيارات فورد الكهربائية الجديدة المصنعة بعد عام 2025 مزودةً بمنفذ شحن NACS مدمج في تصميمها، مما يُغني عن الحاجة إلى أي محولات.

توجد موصلات متعددة تدعم بروتوكول CCS.

مجموعة SAE (وتسمى أيضًا CCS1): J1772 + 2 دبوس تيار مستمر كبير في الأسفل

المجموعة 2 (وتسمى أيضًا CCS2): النوع 2 + 2 دبابيس تيار مستمر كبيرة في الأسفل

أصبح موصل تسلا (الذي يسمى الآن NACS) متوافقًا مع معايير CCS منذ عام 2019.

لقد أثبت موصل تسلا، الذي كان بالفعل قادرًا على استخدام CCS، أنه تصميم متفوق للأماكن التي لا يكون فيها الكهرباء ثلاثية الأطوار شائعة، مثل الولايات المتحدة الأمريكية، لذلك سيحل محل SAE Combo، ولكن البروتوكول سيظل CCS.

عرض جميع التعليقات
بعد أقل من أسبوعين، أعلنت شركة جنرال موتورز، وهي شركة أمريكية رائدة أخرى في صناعة السيارات، عن شراكة مع تسلا لتبني تقنية الشحن NACS. وقدّمت جنرال موتورز نفس استراتيجية فورد في دمج محولات الشحن للعملاء الأوائل، على أن يتبع ذلك دمج كامل لتقنية NACS في عام 2025. وقد أكّد هذا الإعلان بشكل قاطع أن تقنية NACS هي المعيار الجديد في القارة، وعزّز مكانة الشركات الثلاث كأحد أبرز ثلاث شركات في صناعة السيارات الكهربائية الأمريكية.

منذ ذلك الحين، انطلقت الأمور على قدم وساق، وشهدنا بيانات صحفية شبه يومية من شبكات الشحن ومصنعي المعدات يتعهدون فيها باتباع النهج نفسه واعتماد نظام NACS لتوفير إمكانية الوصول لعملاء أجهزة الشحن. إليكم بعض الأمثلة: