மின்சார வாகனங்களுக்கான வேகமான சார்ஜிங்கிற்கான NACS டெஸ்லா சார்ஜிங் கனெக்டர்

மின்சார வாகனங்களுக்கான வேகமான சார்ஜிங்கிற்கான NACS டெஸ்லா சார்ஜிங் கனெக்டர்
டெஸ்லா சூப்பர்சார்ஜர் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட 11 ஆண்டுகளில், அதன் வலையமைப்பு உலகெங்கிலும் 45,000-க்கும் மேற்பட்ட சார்ஜிங் குவியல்களாக (NACS மற்றும் SAE காம்போ) வளர்ந்துள்ளது. சமீபத்தில், டெஸ்லா தனது "மேஜிக் டாக்" என்று அழைக்கும் ஒரு புதிய அடாப்டரின் உதவியுடன், தனது பிரத்யேக வலையமைப்பை பிராண்ட் அல்லாத மின்சார வாகனங்களுக்கும் திறக்கத் தொடங்கியது.

இந்த பிரத்யேக இரட்டை இணைப்பி, NACS மற்றும் SAE காம்போ (CCS வகை 1) ஆகிய இரண்டிலும் சார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்கிறது.
டெஸ்லாவின் சார்ஜிங் பிளக், மெதுவாக ஆனால் உறுதியாகக் கண்டம் முழுவதும் உள்ள சூப்பர்சார்ஜர் நிலையங்களுக்கு விரிவுபடுத்தப்பட்டு வருகிறது. மற்ற மின்சார வாகனங்களுக்கும் தனது நெட்வொர்க்கைத் திறக்கும் திட்டங்கள் பலனளிக்கத் தொடங்கிய நிலையில், டெஸ்லா தனது சார்ஜிங் பிளக்கிற்கு வட அமெரிக்க சார்ஜிங் ஸ்டாண்டர்ட் (NACS) எனப் பெயர் மாற்றுவதாக அறிவித்தது.

SAE காம்போ தான் உண்மையான சார்ஜிங் தரநிலையாக இருந்ததால், மின்சார வாகனங்களுக்கு மாறும் பாரம்பரிய வாகன உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து இந்த நடவடிக்கை உடனடியாக விமர்சனங்களை ஈர்த்தது. மறுபுறம், டெஸ்லா, NACS-ஐப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்று வாதிட்டது, ஏனெனில் அதன் அடாப்டர் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் மிகவும் கச்சிதமானது. மேலும், ஆயிரக்கணக்கான சார்ஜிங் தூண்களுக்குப் பதிலாக மேஜிக் டாக்ஸ் பயன்படுத்தப்படுவதால், இது சூப்பர்சார்ஜர் நெட்வொர்க்குடன் மிகவும் தடையற்ற இணைப்பையும் அணுகலையும் வழங்குகிறது.

பல புதிய தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் யோசனைகளைப் போலவே, பொது மக்கள் மத்தியில் சந்தேகமும் உற்சாகமும் கலந்த ஒரு கலவை காணப்பட்டது, ஆனால் CCS நெறிமுறையுடனான இந்த இணைப்பு, தொடர்ந்து முதன்மை சார்ஜிங் தரநிலையாகவே இருந்து வருகிறது. இருப்பினும், மின்சார வாகன வடிவமைப்பில் புதுமையாகச் சிந்திப்பதற்காக அறியப்பட்ட ஒரு ஸ்டார்ட்அப் நிறுவனம், NACS சார்ஜிங் பயன்பாட்டில் ஒரு வினையூக்கியை வழங்கியது; அதன் தாக்கம் இன்றுதான் சூடுபிடிக்கத் தொடங்கியிருப்பதை நாம் காண்கிறோம்.

தொழில்துறை NACS மீதான அதீத எதிர்பார்ப்பை பற்றிக்கொள்கிறது.
கடந்த கோடையில், டெஸ்லா இந்தத் தரநிலையை மற்றவர்களுக்குத் திறப்பதற்கு முன்பே, சோலார் மின்சார வாகன ஸ்டார்ட்அப் நிறுவனமான அப்டெரா மோட்டார்ஸ், NACS பயன்பாட்டை உண்மையிலேயே தொடங்கி வைத்தது. NACS சார்ஜிங்கில் உள்ள சாத்தியக்கூறுகளைத் தாங்கள் கண்டதாகவும், அதை ஐரோப்பியக் கண்டத்தின் உண்மையான தரநிலையாக மாற்றுவதற்காக ஒரு மனுவை உருவாக்கி, கிட்டத்தட்ட 45,000 கையொப்பங்களைப் பெற்றதாகவும் அப்டெரா கூறியது.

இலையுதிர் காலத்திற்குள், டெஸ்லாவின் அனுமதியுடன் NACS சார்ஜிங் வசதியுடன் கூடிய தனது 'லான்ச் எடிஷன்' சோலார் மின்சார வாகனத்தை அப்டெரா நிறுவனம் பொதுமக்களுக்கு அறிமுகப்படுத்தியது. தனது ஆர்வமுள்ள வாடிக்கையாளர்களின் வேண்டுகோளுக்கு இணங்க, அது DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் திறன்களையும் சேர்த்தது.

NACS திட்டத்தில் அப்டெரா இணைந்தது டெஸ்லாவிற்கு ஒரு பெரிய விஷயமாக இருந்தாலும், அது அவ்வளவு பெரியதல்ல. அந்த ஸ்டார்ட்அப் நிறுவனம் இன்னும் பெரிய அளவிலான SEV உற்பத்தியை எட்டவே இல்லை. NACS-ஐ மக்கள் ஏற்றுக்கொள்வதற்கான உண்மையான உத்வேகம், பல மாதங்களுக்குப் பிறகு, டெஸ்லா தனது உண்மையான போட்டியாளரான ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனத்துடன் ஒரு ஆச்சரியமான கூட்டாண்மையை அறிவித்தபோதுதான் ஏற்பட்டது.

அடுத்த ஆண்டு முதல், ஃபோர்டு மின்சார வாகன உரிமையாளர்களுக்கு நேரடியாக வழங்கப்படும் NACS அடாப்டரைப் பயன்படுத்தி, அமெரிக்கா மற்றும் கனடாவில் உள்ள 12,000 டெஸ்லா சூப்பர்சார்ஜர்களை அவர்கள் பயன்படுத்திக்கொள்ள முடியும். மேலும், 2025-க்குப் பிறகு தயாரிக்கப்படும் புதிய ஃபோர்டு மின்சார வாகனங்களின் வடிவமைப்பிலேயே NACS சார்ஜிங் போர்ட் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டிருக்கும், இதனால் அடாப்டர்களுக்கான தேவை முற்றிலுமாக நீக்கப்படும்.

CCS நெறிமுறையை ஆதரிக்கும் பல இணைப்பிகள் உள்ளன.

SAE காம்போ (CCS1 என்றும் அழைக்கப்படுகிறது): J1772 + கீழே 2 பெரிய DC பின்கள்

காம்போ 2 (CCS2 என்றும் அழைக்கப்படுகிறது): டைப் 2 + கீழே 2 பெரிய DC பின்கள்

டெஸ்லா கனெக்டர் (தற்போது NACS என அழைக்கப்படுகிறது) 2019 முதல் CCS தரநிலைக்கு இணக்கமாக இருந்து வருகிறது.

ஏற்கனவே CCS திறன் கொண்ட டெஸ்லா கனெக்டர், அமெரிக்கா போன்ற 3-கட்ட மின்சாரம் பரவலாக இல்லாத இடங்களுக்கு ஒரு சிறந்த வடிவமைப்பு என நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. எனவே, இது SAE காம்போவிற்குப் பதிலாகப் பயன்படுத்தப்படும், ஆனால் அதன் நெறிமுறை CCS ஆகவே தொடரும்.

அனைத்து கருத்துகளையும் காண்க
இரண்டு வாரங்களுக்கும் குறைவான காலத்திற்குப் பிறகு, மற்றொரு பெரிய அமெரிக்க வாகன உற்பத்தியாளரான ஜெனரல் மோட்டார்ஸ், NACS சார்ஜிங்கை ஏற்றுக்கொள்வதற்காக டெஸ்லாவுடன் ஒரு கூட்டாண்மையை அறிவித்தது. ஃபோர்டைப் போலவே, ஆரம்ப வாடிக்கையாளர்களுக்கு அடாப்டர்களை ஒருங்கிணைத்து, அதைத் தொடர்ந்து 2025-ல் முழுமையான NACS ஒருங்கிணைப்பை மேற்கொள்ளும் அதே உத்தியை GM வழங்கியது. இந்த அறிவிப்பு, உண்மையில் NACS தான் கண்டத்தின் புதிய தரநிலை என்பதை ஏறக்குறைய உறுதிசெய்ததுடன், இந்த மூவரையும் அமெரிக்க மின்சார வாகன உற்பத்தியில் ஒரு புதிய "பெரிய மூன்று" ஆக மேலும் நிலைநிறுத்தியது.

அதன் பிறகு, நிலைமை கைமீறிப் போய்விட்டது, மேலும் சார்ஜிங் நெட்வொர்க்குகள் மற்றும் உபகரண உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து, தாங்களும் அதைப் பின்பற்றி சார்ஜர் வாடிக்கையாளர்களுக்காக NACS அணுகலை ஏற்றுக்கொள்வதாக உறுதியளிக்கும் செய்திக் குறிப்புகளை நாம் கிட்டத்தட்ட தினந்தோறும் பார்த்து வருகிறோம். அவற்றில் சில இங்கே: