ईव्ही जलद चार्जिंगसाठी NACS टेस्ला चार्जिंग कनेक्टर

ईव्ही जलद चार्जिंगसाठी NACS टेस्ला चार्जिंग कनेक्टर
टेस्ला सुपरचार्जर सादर झाल्यापासूनच्या ११ वर्षांत, जगभरात त्याचे नेटवर्क ४५,००० हून अधिक चार्जिंग पाइल्सपर्यंत (NACS आणि SAE कॉम्बो) विस्तारले आहे. अलीकडेच, टेस्लाने 'मॅजिक डॉक' नावाच्या एका नवीन अडॅप्टरच्या मदतीने आपले विशेष नेटवर्क नॉन-मार्क ईव्हीसाठी खुले करण्यास सुरुवात केली आहे.

हा मालकी हक्काचा ड्युअल कनेक्टर NACS आणि SAE कॉम्बो (CCS टाइप 1) या दोन्हीद्वारे चार्जिंगची सुविधा देतो.
हे प्लग्स हळूहळू पण निश्चितपणे संपूर्ण खंडातील सुपरचार्जर स्टेशन्सवर उपलब्ध होत आहेत. आपले नेटवर्क इतर ईव्हींसाठी खुले करण्याची योजना प्रत्यक्षात येत असताना, टेस्लाने आपल्या चार्जिंग प्लगचे नाव बदलून नॉर्थ अमेरिकन चार्जिंग स्टँडर्ड (NACS) असे ठेवल्याची घोषणा केली.

इलेक्ट्रिक वाहनांकडे वळणाऱ्या पारंपरिक वाहन उत्पादकांकडून या निर्णयावर लगेचच टीका झाली, कारण SAE कॉम्बो हेच खरे चार्जिंग मानक होते. दुसरीकडे, टेस्लाने असा युक्तिवाद केला की NACS स्वीकारले पाहिजे, कारण त्यांचे अडॅप्टर लक्षणीयरीत्या अधिक कॉम्पॅक्ट आहे. तसेच, हजारो पाइल्सच्या जागी मॅजिक डॉक्स बसवले जात असल्याने, ते सुपरचार्जर नेटवर्कशी अधिक अखंड कनेक्शन आणि प्रवेश देखील देते.

अनेक नवीन तंत्रज्ञान आणि कल्पनांप्रमाणेच, सर्वसामान्य जनतेने यावर साशंकता आणि उत्साह या दोन्ही भावना व्यक्त केल्या, परंतु CCS प्रोटोकॉलसह असलेले हे संयोजन चार्जिंगसाठीचे प्रमुख मानक राहिले आहे. तथापि, ईव्ही डिझाइनमध्ये पारंपरिक विचारसरणीच्या बाहेर जाऊन विचार करण्यासाठी ओळखल्या जाणाऱ्या एका स्टार्टअप कंपनीने NACS चार्जिंगच्या स्वीकृतीला चालना दिली, ज्याला आज आपण नुकतीच गती मिळताना पाहत आहोत.

उद्योग NACS च्या लोकप्रियतेच्या लाटेवर स्वार झाला आहे.
गेल्या उन्हाळ्यात, टेस्लाने इतरांसाठी हे मानक खुले करण्यापूर्वीच, सौर ईव्ही स्टार्टअप ॲप्टेरा मोटर्सने NACS स्वीकारण्याच्या प्रक्रियेला खऱ्या अर्थाने गती दिली. ॲप्टेराच्या म्हणण्यानुसार, त्यांना NACS चार्जिंगमधील क्षमता दिसली आणि त्यांनी या खंडात याला खरे मानक बनवण्यासाठी एक याचिकाही तयार केली, ज्यावर जवळपास ४५,००० सह्या जमा झाल्या.

शरद ऋतूपर्यंत, ॲप्टेराने टेस्लाच्या परवानगीने NACS चार्जिंगसह आपली 'लाँच एडिशन' सौर ईव्ही सार्वजनिकरित्या सादर केली. आपल्या उत्साही समुदायाच्या विनंतीनुसार, त्यांनी त्यात डीसी फास्ट चार्जिंगची क्षमतादेखील जोडली.

NACS मध्ये ॲप्टेराचा समावेश होणे हे टेस्लासाठी एक मोठी गोष्ट होती, पण तितकीही मोठी नाही. या स्टार्टअप कंपनीने अजून मोठ्या प्रमाणावर SEV उत्पादन सुरू केलेले नाही. NACS स्वीकारण्याला खरी गती काही महिन्यांनंतर मिळाली, जेव्हा टेस्लाने एका खऱ्या प्रतिस्पर्ध्यासोबत – फोर्ड मोटर कंपनीसोबत – एका आश्चर्यकारक भागीदारीची घोषणा केली.

पुढील वर्षापासून, फोर्ड ईव्ही मालकांना थेट दिल्या जाणाऱ्या NACS अडॅप्टरचा वापर करून अमेरिका आणि कॅनडामधील १२,००० टेस्ला सुपरचार्जर्स वापरता येतील. इतकेच नव्हे, तर २०२५ नंतर तयार होणाऱ्या नवीन फोर्ड ईव्ही गाड्यांमध्ये NACS चार्जिंग पोर्ट आधीपासूनच डिझाइनमध्ये समाविष्ट केलेले असेल, ज्यामुळे कोणत्याही अडॅप्टरची गरज भासणार नाही.

CCS प्रोटोकॉलला समर्थन देणारे अनेक कनेक्टर आहेत.

SAE कॉम्बो (याला CCS1 असेही म्हणतात): J1772 + तळाशी २ मोठे DC पिन

कॉम्बो २ (याला सीसीएस२ असेही म्हणतात): टाईप २ + तळाशी २ मोठे डीसी पिन

टेस्ला कनेक्टर (आता NACS म्हटले जाते) २०१९ पासून CCS-अनुरूप आहे.

टेस्ला कनेक्टर, जो आधीपासूनच CCS सक्षम होता, तो अमेरिकेसारख्या ज्या ठिकाणी ३-फेज वीज सामान्य नाही, अशा ठिकाणांसाठी एक उत्कृष्ट डिझाइन असल्याचे सिद्ध झाले आहे, त्यामुळे तो SAE कॉम्बोची जागा घेईल, परंतु प्रोटोकॉल CCS च राहील.

सर्व टिप्पण्या पहा
दोन आठवड्यांपेक्षा कमी काळानंतर, आणखी एका प्रमुख अमेरिकन वाहन उत्पादक कंपनीने - जनरल मोटर्सने (GM), NACS चार्जिंगचा अवलंब करण्यासाठी टेस्लासोबत भागीदारीची घोषणा केली. GM ने फोर्डप्रमाणेच सुरुवातीच्या ग्राहकांसाठी अडॅप्टर्स समाकलित करण्याची आणि त्यानंतर २०२५ मध्ये संपूर्ण NACS एकत्रीकरणाची रणनीती सादर केली. या घोषणेमुळे हे जवळजवळ निश्चित झाले की NACS हेच या खंडातील नवीन मानक आहे आणि यामुळे या त्रिकुटाची अमेरिकन EV उत्पादनातील नवीन 'बिग थ्री' म्हणून ओळख अधिक दृढ झाली.

तेव्हापासून, जणू काही दरवाजेच उघडले आहेत, आणि चार्जिंग नेटवर्क्स व उपकरण उत्पादकांकडून जवळपास दररोज एक प्रसिद्धीपत्रक येत आहे, ज्यात ते याच मार्गाचे अनुसरण करून चार्जर ग्राहकांसाठी NACS ऍक्सेस स्वीकारण्याची शपथ घेत आहेत. त्यापैकी काही खालीलप्रमाणे आहेत: