Conector de carregamento NACS Tesla para carregamento rápido de veículos elétricos.

Conector de carregamento NACS Tesla para carregamento rápido de veículos elétricos.
Nos 11 anos desde o lançamento do Supercharger da Tesla, sua rede cresceu para mais de 45.000 pontos de recarga (NACS e SAE Combo) em todo o mundo. Recentemente, a Tesla começou a abrir sua rede exclusiva para veículos elétricos de outras marcas, graças a um novo adaptador chamado "Magic Dock".

Este conector duplo proprietário permite o carregamento tanto em padrões NACS quanto SAE Combo (CCS Tipo 1).
A Tesla anunciou que renomearia seu plugue de carregamento para North American Charging Standard (NACS), que agora se destina a todos os veículos elétricos. Com a expansão gradual da rede para outros veículos elétricos, a empresa anunciou que mudaria o nome do plugue de carregamento para NACS.

A mudança rapidamente atraiu críticas das montadoras tradicionais que estavam migrando para veículos elétricos, já que o padrão de carregamento SAE Combo ainda era o utilizado. A Tesla, por outro lado, argumentou que o NACS deveria ser adotado porque seu adaptador é significativamente mais compacto. Ele também oferece uma conexão mais integrada e acesso mais fácil à rede Supercharger, visto que milhares de pontos de recarga estão sendo substituídos por Magic Docks.

Como acontece com muitas novas tecnologias e ideias, a população em geral reagiu com uma mistura de ceticismo e entusiasmo, mas a combinação com o protocolo CCS permaneceu o padrão de carregamento preferido. No entanto, uma startup conhecida por pensar fora da caixa no design de veículos elétricos ofereceu um catalisador para a adoção do carregamento NACS, que estamos vendo começar a ganhar força hoje.

A indústria embarca na onda do hype em torno do NACS
No verão passado, a startup de veículos elétricos solares Aptera Motors deu o pontapé inicial na adoção do NACS antes mesmo da Tesla ter aberto o padrão para outras empresas. A Aptera afirmou ter visto o potencial do carregamento NACS e chegou a criar uma petição para torná-lo o padrão oficial no continente, que reuniu quase 45.000 assinaturas.

No outono, a Aptera lançou publicamente sua edição especial de lançamento de veículo elétrico solar, completa com carregamento NACS, obtido com a permissão da Tesla. A empresa adicionou até mesmo recursos de carregamento rápido em corrente contínua, atendendo a um pedido de sua comunidade de entusiastas.

Ter a Aptera a bordo do NACS foi importante para a Tesla, mas não tão importante assim. A startup ainda nem havia alcançado a produção em larga escala de veículos elétricos. O verdadeiro impulso para a adoção do NACS viria meses depois, quando a Tesla anunciou uma parceria surpreendente com uma concorrente de peso: a Ford Motor Company.

A partir do próximo ano, os proprietários de veículos elétricos da Ford terão acesso a 12.000 Superchargers da Tesla nos EUA e no Canadá, utilizando um adaptador NACS que lhes será oferecido diretamente. Além disso, os novos veículos elétricos da Ford fabricados após 2025 virão com a porta de carregamento NACS já integrada ao seu design, eliminando a necessidade de adaptadores.

Existem vários conectores que suportam o protocolo CCS.

Conector SAE Combo (também chamado de CCS1): J1772 + 2 pinos CC grandes na parte inferior.

Combo 2 (também chamado CCS2): Tipo 2 + 2 pinos CC grandes na parte inferior

O Tesla Connector (agora chamado NACS) está em conformidade com o CCS desde 2019.

O conector Tesla, que já era compatível com CCS, provou ser um projeto superior para locais onde a eletricidade trifásica não é comum, como nos EUA, portanto, substituirá o SAE Combo, mas o protocolo continuará sendo o CCS.

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Menos de duas semanas depois, outra grande montadora americana anunciou uma parceria com a Tesla para adotar o carregamento NACS: a General Motors. A GM ofereceu a mesma estratégia da Ford, integrando adaptadores para os clientes iniciais, seguida pela integração completa do NACS em 2025. Esse anúncio praticamente confirmou que o NACS é, de fato, o novo padrão no continente e consolidou ainda mais o trio como um novo "grande trio" na fabricação de veículos elétricos nos Estados Unidos.

Desde então, a situação se agravou e temos visto comunicados de imprensa quase diariamente de redes de carregamento e fabricantes de equipamentos prometendo seguir o exemplo e adotar o acesso NACS para clientes de carregadores. Aqui estão alguns exemplos: