NACS製テスラ用充電コネクタ（EV急速充電対応）

NACS製テスラ用充電コネクタ（EV急速充電対応）
テスラ・スーパーチャージャーの導入から11年が経過し、そのネットワークは世界中に45,000基以上の充電ステーション（NACSおよびSAEコンボ規格）にまで拡大しました。最近、テスラは「マジックドック」と呼ばれる新しいアダプターのおかげで、自社ブランド以外のEVにも専用ネットワークを開放し始めました。

この独自のデュアルコネクタにより、NACSとSAEコンボ（CCSタイプ1）の両方で充電が可能です。
プラグは徐々にではあるが確実に大陸中のスーパーチャージャーステーションに展開されている。他のEVにもネットワークを開放する計画が実現するにつれ、テスラは充電プラグの名称を北米充電規格（NACS）に変更すると発表した。

この動きは、電気自動車に参入する既存自動車メーカーからすぐに批判を浴びた。なぜなら、SAE Combo規格が依然として実際の充電規格だったからだ。一方、テスラは、NACS規格を採用すべきだと主張した。その理由は、NACSのアダプターははるかにコンパクトだからだ。また、数千基の充電ステーションがMagic Docksに置き換えられるにつれ、NACSはスーパーチャージャーネットワークへの接続とアクセスをよりスムーズにする。

多くの新しい技術やアイデアと同様に、一般の人々は懐疑と期待が入り混じった反応を示しましたが、CCSプロトコルとの組み合わせは依然として充電規格の主流となっています。しかし、EV設計において型破りな発想で知られるあるスタートアップ企業が、NACS充電の普及を促進する触媒を提供し、私たちは今日、その普及がまさに加速し始めているのを目の当たりにしています。

業界はNACSの盛り上がりに乗っかる
昨年夏、太陽光発電EVスタートアップ企業のAptera Motorsは、テスラがNACS規格を他社に開放する前から、NACSの普及を本格的に推進した。ApteraはNACS充電の可能性に着目し、北米大陸における真の標準規格とするための署名活動を開始し、4万5000人近い署名を集めた。

秋までに、アプテラはテスラの許可を得てNACS充電機能を搭載したソーラーEV「ローンチエディション」を一般公開した。さらに、熱心なユーザーコミュニティからの要望に応え、DC急速充電機能も追加した。

ApteraがNACSに参画したことはテスラにとって大きな出来事だったが、それほど大きな意味を持つものではなかった。このスタートアップ企業はまだ本格的なSEV生産に至っていない。NACSの採用が本格的に加速したのは数か月後、テスラがライバル企業であるフォード・モーター・カンパニーとの意外な提携を発表した時だった。

来年から、フォードのEVオーナーは、直接提供されるNACSアダプターを使用することで、米国とカナダにある12,000基のテスラ・スーパーチャージャーを利用できるようになります。さらに、2025年以降に製造される新型フォードEVには、NACS充電ポートが設計段階から組み込まれているため、アダプターは不要になります。

CCSプロトコルをサポートするコネクタは複数存在します。

SAEコンボ（CCS1とも呼ばれる）：J1772 + 下部に2つの大きなDCピン

コンボ2（CCS2とも呼ばれる）：タイプ2 + 下部に2つの大きなDCピン

Tesla Connector（現在はNACSと呼ばれている）は、2019年からCCS規格に準拠している。

既にCCSに対応していたテスラコネクタは、米国のように三相電源が一般的でない地域において優れた設計であることが証明されているため、SAEコンボコネクタに取って代わることになるが、プロトコルは引き続きCCSとなる。

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それから2週間も経たないうちに、アメリカの大手自動車メーカーであるゼネラルモーターズ（GM）も、テスラと提携してNACS充電方式を採用すると発表した。GMはフォードと同様に、初期顧客向けにアダプターを提供し、2025年にはNACSを全面的に導入するという戦略を示した。この発表により、NACSが事実上北米大陸における新たな標準規格となったことがほぼ確定し、この3社がアメリカのEV製造における新たな「ビッグスリー」としての地位をさらに確立した。

それ以来、堰を切ったように、充電ネットワーク事業者や機器メーカーから、NACSアクセスを充電器利用者に提供するというプレスリリースがほぼ毎日発表されるようになりました。以下にその例をいくつか挙げます。