NACS Tesla-laadconnector voor snelladen van elektrische voertuigen

NACS Tesla-laadconnector voor snelladen van elektrische voertuigen
In de 11 jaar sinds de introductie van de Tesla Supercharger is het netwerk uitgegroeid tot meer dan 45.000 laadpalen (NACS en SAE Combo) wereldwijd. Onlangs is Tesla begonnen met het openstellen van zijn exclusieve netwerk voor elektrische auto's van andere merken dankzij een nieuwe adapter die het bedrijf de "Magic Dock" noemt.

Deze gepatenteerde dubbele connector maakt opladen mogelijk via zowel NACS als SAE Combo (CCS Type 1).
Tesla introduceert de nieuwe laadstekker, de North American Charging Standard (NACS), en rolt deze langzaam maar zeker uit naar Supercharger-stations over het hele continent. Naarmate de plannen om het netwerk open te stellen voor andere elektrische voertuigen concreter werden, kondigde Tesla aan dat de nieuwe laadstekker de North American Charging Standard zou gaan heten.

De stap leidde al snel tot kritiek van traditionele autofabrikanten die overstapten op elektrisch rijden, omdat de SAE Combo nog steeds de geldende laadstandaard was. Tesla daarentegen betoogde dat NACS moest worden ingevoerd omdat de adapter aanzienlijk compacter is. Bovendien biedt het een soepelere verbinding en toegang tot het Supercharger-netwerk, aangezien duizenden laadpalen worden vervangen door Magic Docks.

Zoals bij veel nieuwe technologieën en ideeën, reageerde het grote publiek met een mengeling van scepsis en enthousiasme, maar de combinatie met het CCS-protocol is de meest gebruikte laadstandaard gebleven. Een startup die bekendstaat om zijn innovatieve benadering van EV-ontwerp, heeft echter een katalysator geboden voor de acceptatie van NACS-laden, een ontwikkeling die we nu zien beginnen.

De industrie springt massaal op de NACS-hype.
Afgelopen zomer zette Aptera Motors, een startup voor elektrische auto's op zonne-energie, de NACS-standaard al in gang voordat Tesla deze überhaupt voor anderen had opengesteld. Aptera gaf aan de potentie van NACS-laden te zien en startte zelfs een petitie om er de officiële standaard van te maken op het continent. Deze petitie verzamelde bijna 45.000 handtekeningen.

In de herfst presenteerde Aptera publiekelijk zijn Launch Edition elektrische auto op zonne-energie, compleet met NACS-laden met toestemming van Tesla. Op verzoek van zijn enthousiaste community voegde het bedrijf zelfs snellaadmogelijkheden voor gelijkstroom toe.

De integratie van Aptera in NACS was een belangrijke stap voor Tesla, maar niet zó belangrijk. De startup had de grootschalige productie van elektrische voertuigen nog niet eens bereikt. De echte impuls voor de acceptatie van NACS kwam pas maanden later, toen Tesla een verrassende samenwerking aankondigde met een geduchte concurrent: Ford Motor Company.

Vanaf volgend jaar krijgen eigenaren van elektrische Fords in de VS en Canada toegang tot 12.000 Tesla Superchargers met behulp van een NACS-adapter die rechtstreeks aan hen wordt aangeboden. Bovendien zullen nieuwe elektrische Fords die na 2025 worden geproduceerd, al een geïntegreerde NACS-laadpoort hebben, waardoor adapters overbodig worden.

Er zijn meerdere connectoren die het CCS-protocol ondersteunen.

SAE Combo (ook wel CCS1 genoemd): J1772 + 2 grote DC-pinnen aan de onderkant

Combo 2 (ook wel CCS2 genoemd): Type 2 + 2 grote DC-pinnen aan de onderkant

De Tesla Connector (nu NACS genoemd) voldoet sinds 2019 aan de CCS-normen.

De Tesla Connector, die al CCS-compatibel was, heeft bewezen een superieur ontwerp te zijn voor plaatsen waar geen driefasenstroom beschikbaar is, zoals de VS. Daarom zal deze de SAE Combo vervangen, maar het CCS-protocol blijft behouden.

Bekijk alle reacties
Minder dan twee weken later kondigde een andere grote Amerikaanse autofabrikant een samenwerking met Tesla aan voor de implementatie van NACS-laden: General Motors. GM hanteerde dezelfde strategie als Ford: adapters voor de eerste klanten, gevolgd door een volledige NACS-integratie in 2025. Deze aankondiging bevestigde vrijwel zeker dat NACS de nieuwe standaard op het continent is en vestigde het trio verder als een nieuwe "grote drie" in de Amerikaanse elektrische auto-industrie.

Sindsdien zijn de sluizen opengegaan en zien we bijna dagelijks persberichten van laadnetwerken en fabrikanten van laadapparatuur die beloven hetzelfde te doen en NACS-toegang voor laadklanten te gaan aanbieden. Hier zijn er een paar: