Indien investerer 2 milliarder euro i at opbygge et ladenetværk. Hvordan kan kinesiske ladevirksomheder "grave efter guld" og bryde dødvandet?

Indien investerer 2 milliarder euro i at opbygge et ladenetværk. Hvordan kan kinesiske ladevirksomheder "grave efter guld" og bryde dødvandet?

Den indiske regering afslørede for nylig et større initiativ – et PM E-Drive-program til 109 milliarder rupees (ca. 1,12 milliarder euro) – for at bygge 72.000 offentlige ladestandere inden 2026, der dækker 50 nationale motorveje, tankstationer, lufthavne og andre knudepunkter med høj trafik. Dette initiativ adresserer ikke kun den "rækkeviddeangst", der er forbundet med den udbredte anvendelse af elbiler, men afslører også et betydeligt hul i Indiens nye energimarked: I øjeblikket har Indien kun otte offentlige ladestandere for hver 10.000 elbiler, langt færre end Kinas 250. I mellemtiden vil Indiens statsejede gigant BHEL lede udviklingen af ​​en samlet ladestyringsplatform, der integrerer reservations-, betalings- og overvågningsfunktioner, i et forsøg på at skabe et lukket "køretøjsladenetværk"-økosystem.

Modtagere af tilskud:

Elektriske tohjulede køretøjer (e-2W): Der er planlagt støtte til cirka 2,479 millioner elektriske tohjulede køretøjer, der dækker både erhvervskøretøjer og personlige køretøjer. Elektriske trehjulede køretøjer (e-3W): Der er planlagt støtte til cirka 320.000 elektriske trehjulede køretøjer, herunder elektriske rickshaws og elektriske vogne. Elbusser (e-Bus): Der er planlagt støtte til 14.028 elektriske busser, primært til offentlig transport i byerne. Elektriske ambulancer, elektriske lastbiler og andre nye kategorier af elektriske køretøjer.

Ladeinfrastruktur:

Planerne omfatter etablering af cirka 72.300 offentlige ladestandere landsdækkende, med fokus på udrulning langs 50 nationale motorvejskorridorer. Ladestanderne vil primært være placeret i områder med høj befolkningstæthed såsom tankstationer, togstationer, lufthavne og betalingsanlæg. Ministeriet for Heavy Industri (MHI) har til hensigt at give Bharat Heavy Electricals Limited (BHEL) til opgave at konsolidere kravene til ladestandere og udvikle en samlet applikation, der gør det muligt for køretøjsejere at tjekke status for ladepunkter, booke ladepladser, foretage onlinebetalinger og overvåge opladningsstatus.

【Rev og storme: Lokaliseringsudfordringer bør ikke undervurderes】

1. Certificeringsbarrierer Indien kræver BIS-certificering (Bureau of Indian Standards) med testcyklusser af 6-8 måneders varighed. Selvom IEC 61851 fungerer som et internationalt pas, kræver virksomheder stadig yderligere investeringer til lokal tilpasning.

2. Priserosion Det indiske marked udviser ekstrem prisfølsomhed, hvor lokale virksomheder potentielt kan udnytte politiske beskyttelsesforanstaltninger til at starte priskrige. Kinesiske producenter skal afbalancere omkostninger og kvalitet for at undgå at falde i "pris-for-volumen"-fælden. Strategierne omfatter reduktion af vedligeholdelsesomkostninger gennem modulært design eller tilbud om bundtede tjenester, der kombinerer "grundmodeller med værdiskabende tjenester".

3. Mangler i netværkets operationelle responstider på fejl i ladepunkter påvirker brugeroplevelsen direkte. Kinesiske virksomheder bør etablere vedligeholdelsescentre i samarbejde med lokale partnere eller anvende AI-drevet fjerndiagnosticering.