NACS Tesla-opladningsstik til hurtigopladning af elbiler

NACS Tesla-opladningsstik til hurtigopladning af elbiler
I de 11 år siden Tesla Supercharger blev introduceret, er deres netværk vokset til over 45.000 ladestandere (NACS og SAE Combo) over hele kloden. For nylig begyndte Tesla at åbne deres eksklusive netværk for ikke-mærkede elbiler takket være en ny adapter, de kalder "Magic Dock".

Dette proprietære dobbeltstik muliggør opladning på tværs af både NACS og SAE Combo (CCS Type 1)
stik og rulles langsomt men sikkert ud til Supercharger-stationer over hele kontinentet. I takt med at planerne om at åbne sit netværk for andre elbiler blev til virkelighed, annoncerede Tesla, at de omdøbte deres ladestik til North American Charging Standard (NACS).

Skridtet mødte hurtigt kritik fra ældre bilproducenter, der gik over til elektriske biler, da SAE Combo stadig var den faktiske ladestandard. Tesla argumenterede derimod for, at NACS burde anvendes, fordi dens adapter er betydeligt mere kompakt. Den tilbyder også en mere problemfri forbindelse og adgang til Supercharger-netværket, da tusindvis af ladepæle bliver erstattet med Magic Docks.

Ligesom mange nye teknologier og idéer, udstrålede den brede befolkning en blanding af både skepsis og begejstring, men kombinationen med CCS-protokollen er forblevet standarden for opladning. En startup, der er kendt for at tænke ud af boksen inden for elbildesign, tilbød dog en katalysator for adoptionen af ​​NACS-opladning, som vi ser begynde at tage fart i dag.

Branchen hopper med på NACS-hypetoget
Sidste sommer satte Aptera Motors, en startup inden for solcelledrevne elbiler, for alvor gang i adoptionen af ​​NACS, før Tesla overhovedet havde åbnet standarden for andre. Aptera sagde, at de så potentialet i NACS-opladning og endda oprettede en underskriftsindsamling for at gøre det til den sande standard på kontinentet, hvilket samlede næsten 45.000 underskrifter.

I efteråret præsenterede Aptera offentligt sin Launch Edition solcelledrevne elbil, komplet med NACS-opladning med tilladelse fra Tesla. De tilføjede endda DC-hurtigopladningsfunktioner efter anmodning fra deres passionerede fællesskab.

At have Aptera ombord på NACS var stort for Tesla, men ikke særlig stort. Startup-virksomheden har ikke engang nået skaleret SEV-produktion endnu. Det virkelige momentum for NACS-adoptionen ville komme måneder senere, da Tesla annoncerede et overraskende partnerskab med en reel rival – Ford Motor Company.

Fra næste år vil ejere af Ford elbiler få adgang til 12.000 Tesla Superchargers i USA og Canada ved hjælp af en NACS-adapter, der vil blive tilbudt direkte til dem. Derudover vil nye Ford elbiler, der er bygget efter 2025, leveres med NACS-ladeporten integreret i designet, hvilket eliminerer behovet for adaptere.

Der er flere stik, der understøtter CCS-protokollen.

SAE Combo (også kaldet CCS1): J1772 + 2 store DC-ben i bunden

Combo 2 (også kaldet CCS2): Type2 + 2 store DC-ben i bunden

Tesla Connector (nu kaldet NACS) har været CCS-kompatibel siden 2019.

Tesla Connector, som allerede var CCS-kompatibel, har vist sig at være et overlegent design til steder, hvor der ikke er almindelig 3-faset elektricitet, som f.eks. USA, så den vil erstatte SAE Combo, men protokollen vil stadig være CCS.

Se alle kommentarer
Mindre end to uger senere annoncerede en anden stor amerikansk bilproducent et partnerskab med Tesla om at indføre NACS-opladning – General Motors. GM tilbød den samme strategi som Ford med hensyn til at integrere adaptere til de første kunder, efterfulgt af en fuld NACS-integration i 2025. Denne annoncering bekræftede stort set, at NACS faktisk er den nye standard på kontinentet, og etablerede yderligere trioen som en ny "stor tre" inden for amerikansk elbilproduktion.

Siden da er sluserne åbnet, og vi har næsten dagligt set pressemeddelelser fra ladenetværk og udstyrsproducenter, der lover at følge trop og indføre NACS-adgang for ladekunder. Her er et par stykker: