Barato investas 2 miliardojn da eŭroj en konstruado de ŝarga reto. Kiel ĉinaj ŝargaj stakoj povas "fosi oron" kaj rompi la blokiĝon?

Barato investas 2 miliardojn da eŭroj en konstruado de ŝarga reto. Kiel ĉinaj ŝargaj stakoj povas "fosi oron" kaj rompi la blokiĝon?

La barata registaro ĵus prezentis gravan iniciaton — programon PM E-Drive valoran je 109 miliardoj da rupioj (ĉirkaŭ 1,12 miliardoj da eŭroj) — por konstrui 72 000 publikajn ŝargostaciojn antaŭ 2026, kovrante 50 naciajn aŭtovojojn, benzinstaciojn, flughavenojn kaj aliajn centrojn kun alta trafiko. Ĉi tiu iniciato ne nur traktas la "timo pri la atingopovo" asociitan kun la ĝeneraligita adopto de elektraj veturiloj, sed ankaŭ malkaŝas signifan mankon en la nova energimerkato de Barato: Nuntempe, Barato havas nur ok publikajn ŝargostaciojn por po 10 000 elektraj veturiloj, multe malpli ol la 250 de Ĉinio. Dume, la barata ŝtata giganto BHEL gvidos la disvolvon de unuigita platformo por ŝargado, integrante rezervadajn, pagajn kaj monitoradajn funkciojn, por krei fermitcirklan ekosistemon por "veturilŝarga reto".

Subvenciaj ricevantoj:

Elektraj duradaj veturiloj (e-2W): Subteno estas planita por proksimume 2.479 milionoj da elektraj duradaj veturiloj, kovrante kaj komercajn kaj personajn veturilojn. Elektraj triradaj veturiloj (e-3W): Subteno estas planita por proksimume 320 000 elektraj triradaj veturiloj, inkluzive de elektraj rikiŝoj kaj elektraj puŝĉaroj. Elektraj busoj (e-Bus): Subteno estas planita por 14 028 elektraj busoj, ĉefe por urba publika transporto. Elektraj ambulancoj, elektraj kamionoj kaj aliaj emerĝantaj kategorioj de elektraj veturiloj.

Ŝarga Infrastrukturo:

Planoj inkluzivas la establadon de ĉirkaŭ 72 300 publikaj ŝargstacioj tutlande, kun fokuso sur deplojo laŭlonge de 50 naciaj aŭtovojaj koridoroj. Ŝargstacioj estos ĉefe situantaj en dense loĝataj areoj kiel benzinstacioj, fervojaj stacioj, flughavenoj kaj doganpagejoj. La Ministerio pri Pezaj Industrioj (MHI) intencas komisii Bharat Heavy Electricals Limited (BHEL) por unuigi la postulojn por ŝargstacioj kaj evoluigi unuigitan aplikaĵon, kiu ebligos al veturilposedantoj kontroli la staton de ŝargpunktoj, rezervi ŝargfendojn, fari interretajn pagojn kaj monitori la progreson de la ŝargado.

【Rifoj kaj Ŝtormoj: Lokigaj Defioj Ne Devus Esti Subtaksitaj】

1. Atestadaj Baroj Barato postulas BIS-atestadon (Bureau of Indian Standards), kun testaj cikloj daŭrantaj 6-8 monatojn. Kvankam IEC 61851 servas kiel internacia pasporto, entreprenoj tamen bezonas plian investon por lokigita adapto.

2. Prezerozio La hinda merkato montras ekstreman prezosentemon, kun lokaj firmaoj eble utiligantaj politikajn protektojn por iniciati prezmilitojn. Ĉinaj fabrikantoj devas balanci koston kaj kvaliton por eviti fali en la kaptilon de "prezo-por-volumeno". Strategioj inkluzivas redukti bontenadkostojn per modula dezajno aŭ oferti pakitajn servojn kombinantajn "bazajn modelojn kun valor-aldonitaj servoj".

3. Mankoj en funkcianta reto Respondaj tempoj al paneoj de ŝargpunktoj rekte influas la uzanto-sperton. Ĉinaj entreprenoj devus establi riparcentrojn en kunlaboro kun lokaj partneroj aŭ adopti forajn diagnozojn funkciigitajn per artefarita inteligenteco.