NACS Tesla Ŝarĝa Konektilo por EV Rapida Ŝargado

NACS Tesla Ŝarĝa Konektilo por EV Rapida Ŝargado
En la 11 jaroj ekde la enkonduko de la Tesla Superŝargilo, ĝia reto kreskis al pli ol 45 000 ŝargejoj (NACS kaj SAE Combo) tra la mondo. Lastatempe, Tesla komencis malfermi sian ekskluzivan reton al ne-markaj elektraj veturiloj danke al nova adaptilo, kiun ĝi nomas "Magia Doko".

Ĉi tiu proprieta duobla konektilo permesas ŝargadon tra kaj NACS kaj SAE Combo (CCS Tipo 1)
ŝtopiloj kaj malrapide sed certe disvastiĝas al Superŝargilstacioj tra la kontinento. Dum planoj malfermi sian reton al aliaj elektraj veturiloj realiĝis, Tesla anoncis, ke ĝi renomas sian ŝargilon al Nordamerika Ŝarga Normo (NACS).

La decido rapide altiris kritikon de tradiciaj aŭtoproduktantoj, kiuj elektis elektrajn ŝargilojn, ĉar la SAE Combo ankoraŭ estis la efektiva ŝarga normo. Tesla, aliflanke, argumentis, ke NACS devus esti adoptita, ĉar ĝia adaptilo estas signife pli kompakta. Ĝi ankaŭ ofertas pli senjuntan konekton kaj aliron al la Superŝargila reto, ĉar miloj da paloj estas anstataŭigataj per Magic Docks.

Kiel multaj novaj teknologioj kaj ideoj, la ĝenerala loĝantaro elĵetis miksaĵon de kaj skeptiko kaj ekscito, sed la kombinaĵo kun CCS-protokolo restis la ĉefa ŝarga normo. Tamen, noventrepreno konata pro pensado ekster la kutimaj kadroj en la dezajno de elektraj veturiloj ofertis katalizilon en la adopto de NACS-ŝargado, kiun ni vidas ĵus komenci ekbruli hodiaŭ.

La industrio saltas sur la NACS-reklamtrajnon
Lastan someron, la suna elektra noventrepreno Aptera Motors vere ekigis la adoptotrajnon de NACS antaŭ ol Tesla eĉ malfermis la normon al aliaj. Aptera diris, ke ĝi vidis la potencialon en NACS-ŝargado kaj eĉ kreis peticion por igi ĝin la vera normo sur la kontinento, rikoltante preskaŭ 45 000 subskribojn.

Aŭtune, Aptera publike debutis sian Lanĉeldonon de suna elektra veturilo, kompleta kun NACS-ŝargado kun la permeso de Tesla. Ĝi eĉ aldonis rapidajn ŝargajn kapablojn de kontinua kurento laŭ peto de sia pasia komunumo.

Havi Aptera-n sur NACS estis granda por Tesla, sed ne tiom granda. La noventrepreno ankoraŭ ne atingis skalitan SEV-produktadon. La vera impeto por la adopto de NACS venus monatojn poste kiam Tesla anoncis surprizan partnerecon kun vera rivalo - Ford Motor Company.

Ekde la venonta jaro, posedantoj de Ford elektraj veturiloj (EV) ricevos aliron al 12 000 Tesla-superŝargiloj en Usono kaj Kanado uzante NACS-adaptilon, kiu estos ofertita rekte al ili. Krome, novaj Ford elektraj veturiloj konstruitaj post 2025 venos kun la NACS-ŝarga pordo jam integrita en sian dezajnon, forigante ĉian bezonon de adaptiloj.

Ekzistas pluraj konektiloj kiuj subtenas la protokolon CCS.

SAE Kombinaĵo (ankaŭ nomata CCS1): J1772 + 2 grandaj kontinukurentaj stiftoj sube

Kombinaĵo 2 (ankaŭ nomata CCS2): Tipo 2 + 2 grandaj konektiloj de kontinua kurento ĉe la fundo

Tesla Connector (nun nomata NACS) konformas al CCS ekde 2019.

La Tesla Konektilo, kiu jam kapablis per CCS, pruviĝis esti supera dezajno por lokoj kie neniu trifaza elektro estas ofta, kiel Usono, do ĝi anstataŭigos la SAE-Kombinaĵon, sed la protokolo ankoraŭ estos CCS.

Vidi ĉiujn komentojn
Malpli ol du semajnojn poste, alia grava usona aŭtoproduktanto anoncis partnerecon kun Tesla por adopti NACS-ŝargadon – General Motors. GM proponis la saman strategion kiel Ford por integri adaptilojn por komencaj klientoj, sekvata de plena NACS-integriĝo en 2025. Ĉi tiu anonco preskaŭ konfirmis, ke NACS estas fakte la nova normo sur la kontinento kaj plue establis la triopon kiel novan "grandan triopon" en usona fabrikado de elektraj veturiloj.

Ekde tiam, la inundpordegoj malfermiĝis, kaj ni preskaŭ ĉiutage vidas gazetaran komunikon de ŝargaj retoj kaj ekipaĵfabrikistoj ĵurantaj sekvi la ekzemplon kaj adopti NACS-aliron por ŝargilaj klientoj. Jen kelkaj: