کانکتور شارژ NACS تسلا برای شارژ سریع خودروهای برقی

کانکتور شارژ NACS تسلا برای شارژ سریع خودروهای برقی
در طول ۱۱ سالی که از معرفی سوپرشارژر تسلا می‌گذرد، شبکه آن به بیش از ۴۵۰۰۰ ایستگاه شارژ (NACS و SAE Combo) در سراسر جهان گسترش یافته است. اخیراً، تسلا به لطف آداپتور جدیدی که آن را «مجیک داک» می‌نامد، شبکه اختصاصی خود را برای خودروهای برقی غیرمارکی نیز افتتاح کرده است.

این کانکتور دوگانه اختصاصی امکان شارژ از طریق NACS و SAE Combo (CCS Type 1) را فراهم می‌کند.
این سیستم به آرامی اما مطمئناً در حال گسترش به ایستگاه‌های سوپرشارژر در سراسر قاره است. همزمان با به ثمر رسیدن برنامه‌هایی برای گشودن شبکه خود به روی سایر خودروهای برقی، تسلا اعلام کرد که نام دوشاخه شارژ خود را به استاندارد شارژ آمریکای شمالی (NACS) تغییر می‌دهد.

این اقدام به سرعت انتقاد خودروسازان قدیمی که به سمت خودروهای برقی می‌رفتند را برانگیخت، زیرا SAE Combo هنوز استاندارد شارژ واقعی بود. از سوی دیگر، تسلا استدلال کرد که NACS باید پذیرفته شود زیرا آداپتور آن به طور قابل توجهی جمع و جورتر است. همچنین اتصال و دسترسی یکپارچه‌تری به شبکه سوپرشارژر ارائه می‌دهد، زیرا هزاران شمع با Magic Docks جایگزین می‌شوند.

مانند بسیاری از فناوری‌ها و ایده‌های جدید، عموم مردم ترکیبی از شک و تردید و هیجان را از خود نشان دادند، اما ترکیب آن با پروتکل CCS همچنان به عنوان استاندارد شارژ باقی مانده است. با این حال، یک استارتاپ که به خاطر تفکر خارج از چارچوب در طراحی خودروهای برقی شناخته می‌شود، کاتالیزوری در پذیرش شارژ NACS ارائه داد که امروزه شاهد شروع آن هستیم.

صنعت سوار بر قطار تبلیغات NACS می‌شود
تابستان گذشته، استارتاپ خودروهای برقی خورشیدی Aptera Motors واقعاً قبل از اینکه تسلا حتی این استاندارد را برای دیگران باز کند، قطار پذیرش NACS را به حرکت درآورد. Aptera اعلام کرد که پتانسیل شارژ NACS را می‌بیند و حتی طوماری برای تبدیل آن به استاندارد واقعی در قاره ایجاد کرد و نزدیک به ۴۵۰۰۰ امضا جمع‌آوری کرد.

تا پاییز، آپترا به‌طور عمومی از خودروی برقی خورشیدی Launch Edition خود رونمایی کرد که با اجازه تسلا به شارژ NACS مجهز بود. حتی به درخواست جامعه پرشور خود، قابلیت‌های شارژ سریع DC را نیز به آن اضافه کرد.

استفاده از Aptera روی سیستم NACS برای تسلا مهم بود، اما نه آنقدر بزرگ. این استارتاپ هنوز حتی به تولید انبوه خودروهای SEV هم نرسیده است. شتاب واقعی برای پذیرش NACS ماه‌ها بعد، زمانی که تسلا از همکاری غافلگیرکننده با یک رقیب واقعی - شرکت فورد موتور - خبر داد، آشکار شد.

از سال آینده، دارندگان خودروهای برقی فورد با استفاده از آداپتور NACS که مستقیماً به آنها ارائه می‌شود، به ۱۲۰۰۰ سوپرشارژر تسلا در ایالات متحده و کانادا دسترسی خواهند داشت. علاوه بر این، خودروهای برقی جدید فورد که پس از سال ۲۰۲۵ ساخته می‌شوند، با پورت شارژ NACS که از قبل در طراحی آنها ادغام شده است، عرضه خواهند شد و نیاز به آداپتور را از بین می‌برند.

کانکتورهای متعددی وجود دارند که از پروتکل CCS پشتیبانی می‌کنند.

SAE Combo (که CCS1 نیز نامیده می‌شود): J1772 + 2 پین بزرگ DC در پایین

ترکیب ۲ (که CCS2 نیز نامیده می‌شود): نوع ۲ + ۲ پین بزرگ DC در پایین

کانکتور تسلا (که اکنون NACS نامیده می‌شود) از سال ۲۰۱۹ با CCS سازگار شده است.

کانکتور تسلا که از قبل قابلیت CCS را داشت، ثابت کرده است که برای مکان‌هایی که برق سه فاز رایج نیست، مانند ایالات متحده، طراحی برتر است، بنابراین جایگزین SAE Combo خواهد شد، اما پروتکل آن همچنان CCS خواهد بود.

مشاهده همه نظرات
کمتر از دو هفته بعد، یکی دیگر از خودروسازان بزرگ آمریکایی - جنرال موتورز - از همکاری با تسلا برای پذیرش شارژ NACS خبر داد. جنرال موتورز همان استراتژی فورد را در ادغام آداپتورها برای مشتریان اولیه و به دنبال آن ادغام کامل NACS در سال 2025 ارائه داد. این اعلامیه تقریباً تأیید کرد که NACS در واقع استاندارد جدید در قاره است و این سه شرکت را به عنوان "سه شرکت بزرگ" جدید در تولید خودروهای برقی آمریکا تثبیت کرد.

از آن زمان، سیل سیل باز شده است و تقریباً هر روز شاهد انتشار بیانیه‌ای مطبوعاتی از سوی شبکه‌های شارژ و تولیدکنندگان تجهیزات هستیم که متعهد به پیروی از این رویه و ایجاد دسترسی NACS برای مشتریان شارژر شده‌اند. در اینجا به چند مورد اشاره می‌کنیم: