Connecteur CCS1 vs connecteur CCS2 : Différence entre les normes de connecteurs de recharge pour véhicules électriques

Connecteur CCS1 vs connecteur CCS2 : Différence entre les normes de connecteurs de recharge pour véhicules électriques

Si vous possédez un véhicule électrique, vous connaissez probablement l'importance des normes de recharge. L'une des normes les plus répandues est le système de recharge combiné (CCS), qui propose des options de recharge en courant alternatif (CA) et en courant continu (CC) pour les véhicules électriques. Il existe cependant deux versions du CCS : CCS1 et CCS2. Comprendre les différences entre ces deux normes vous permettra de faire des choix éclairés concernant vos options de recharge et de vous assurer d'avoir accès aux solutions les plus efficaces et les plus pratiques pour vos besoins.

Les normes CCS1 et CCS2 sont toutes deux conçues pour assurer une recharge fiable et efficace aux propriétaires de véhicules électriques. Cependant, chaque norme possède ses propres caractéristiques, protocoles et une compatibilité spécifique avec différents types de véhicules électriques et de réseaux de recharge.

Dans cet article, nous explorerons les spécificités des normes CCS1 et CCS2, notamment la conception de leurs connecteurs, leur puissance de charge maximale et leur compatibilité avec les bornes de recharge. Nous aborderons également la vitesse et l'efficacité de la charge, les aspects financiers et l'avenir des normes de recharge pour véhicules électriques.

À la fin de cet article, vous comprendrez mieux les systèmes CCS1 et CCS2 et serez mieux armé pour prendre des décisions éclairées concernant vos options de recharge.

Points clés : CCS1 vs CCS2
CCS1 et CCS2 sont deux normes de charge rapide en courant continu qui partagent la même conception pour les broches CC et les protocoles de communication.
La norme CCS1 désigne la prise de recharge rapide en Amérique du Nord, tandis que la norme en Europe est la CCS2.
La norme CCS2 s'impose comme la norme dominante en Europe et est compatible avec la plupart des véhicules électriques du marché.
Le réseau Supercharger de Tesla utilisait auparavant une prise propriétaire, mais en 2018, ils ont commencé à utiliser le CCS2 en Europe et ont annoncé un adaptateur CCS vers prise propriétaire Tesla.
Évolution des normes de recharge des véhicules électriques
Vous connaissez peut-être déjà les différentes normes de connecteurs de recharge pour véhicules électriques et les différents types de chargeurs, mais êtes-vous au courant de l'évolution de ces normes, notamment du développement en cours des normes CCS1 et CCS2 pour la recharge rapide en courant continu ?

La norme CCS (Combined Charging System) a été introduite en 2012 afin de combiner la recharge en courant alternatif (CA) et en courant continu (CC) sur un seul connecteur, facilitant ainsi l'accès des conducteurs de véhicules électriques à différents réseaux de recharge. La première version du CCS, également appelée CCS1, a été développée pour l'Amérique du Nord et utilise le connecteur SAE J1772 pour la recharge en CA et des broches supplémentaires pour la recharge en CC.

Avec l'essor mondial des véhicules électriques, la norme CCS a évolué pour répondre aux besoins des différents marchés. La dernière version, appelée CCS2, a été introduite en Europe et utilise un connecteur de type 2 pour la recharge en courant alternatif et des broches supplémentaires pour la recharge en courant continu.

La norme CCS2 s'est imposée en Europe, de nombreux constructeurs automobiles l'adoptant pour leurs véhicules électriques. Tesla a également adopté cette norme, en ajoutant des ports de recharge CCS2 à ses Model 3 européennes en 2018 et en proposant un adaptateur pour sa prise Supercharger propriétaire.

À mesure que la technologie des véhicules électriques continue d'évoluer, il est probable que nous verrons de nouveaux développements au niveau des normes de charge et des types de connecteurs, mais pour l'instant, les normes CCS1 et CCS2 restent les plus utilisées pour la charge rapide en courant continu.

Qu'est-ce que CCS1 ?
La prise CCS1 est la norme de recharge utilisée en Amérique du Nord pour les véhicules électriques. Elle est dotée de broches CC et de protocoles de communication. Compatible avec la plupart des véhicules électriques du marché, à l'exception des Tesla et Nissan Leaf qui utilisent des prises propriétaires, la prise CCS1 peut fournir une puissance CC de 50 kW à 350 kW, ce qui la rend adaptée à la recharge rapide.

Pour mieux comprendre les différences entre CCS1 et CCS2, examinons le tableau suivant :

Comme vous pouvez le constater, les bornes CCS1 et CCS2 présentent de nombreuses similitudes en matière d'alimentation CC, de communication et d'alimentation CA (bien que la CCS2 puisse fournir une puissance CA plus élevée pour la recharge privée et publique). La principale différence réside dans la conception de la prise : la CCS2 combine les entrées CA et CC en une seule. Cela rend la prise CCS2 plus pratique et plus facile à utiliser pour les conducteurs de véhicules électriques.

La principale différence réside dans le type de prise : CCS1 est la norme en Amérique du Nord, tandis que CCS2 est la norme dominante en Europe. Cependant, les deux types de prises sont compatibles avec la plupart des véhicules électriques du marché et permettent une recharge rapide. De nombreux adaptateurs sont disponibles. L’essentiel est de bien cerner vos besoins et les options de recharge que vous comptez utiliser dans votre région.

Qu'est-ce que CCS2 ?
La prise de recharge CCS2 est une version plus récente de la CCS1 et le connecteur privilégié des constructeurs automobiles européens et américains. Son design à entrée combinée la rend plus pratique et plus facile à utiliser pour les conducteurs de véhicules électriques. Le connecteur CCS2 intègre les entrées pour la recharge en courant alternatif (CA) et en courant continu (CC), ce qui permet d'obtenir une prise de recharge plus compacte que les prises CHAdeMO ou GB/T CC associées à une prise CA.

Les normes CCS1 et CCS2 partagent la même conception des broches d'alimentation CC ainsi que les mêmes protocoles de communication. Les fabricants peuvent remplacer la prise secteur par une prise de type 1 aux États-Unis et potentiellement au Japon, ou par une prise de type 2 pour les autres marchés. La norme CCS utilise la communication par courant porteur en ligne (CPL).

Le système de communication avec le véhicule utilise un automate programmable (PLC), identique à celui employé pour les communications avec le réseau électrique. Ainsi, le véhicule peut communiquer facilement avec le réseau comme un appareil intelligent.

Différences dans la conception des connecteurs physiques

Si vous recherchez une prise de charge combinant charge CA et CC dans un format compact, le connecteur CCS2 pourrait être la solution idéale. Plus petit que les connecteurs CHAdeMO ou GB/T CC, il intègre également une prise CA. Cette conception offre ainsi une expérience de charge plus simple et plus pratique.

Voici quelques différences clés dans la conception des connecteurs physiques entre CCS1 et CCS2 :

1. Le CCS2 possède un protocole de communication plus étendu et plus robuste, ce qui permet des taux de transfert de puissance plus élevés et une charge plus efficace.
2. Le CCS2 est doté d'un système de refroidissement liquide qui permet une charge plus rapide sans surchauffe du câble de charge.
3. Le CCS2 est doté d'un mécanisme de verrouillage plus sûr qui empêche toute déconnexion accidentelle pendant la charge.
4. Le CCS2 peut prendre en charge à la fois la charge CA et CC dans un seul connecteur, tandis que le CCS1 nécessite un connecteur séparé pour la charge CA.

Globalement, la conception physique du connecteur CCS2 offre une expérience de recharge plus efficace et simplifiée aux propriétaires de véhicules électriques. À mesure que davantage de constructeurs automobiles adoptent la norme CCS2, il est probable que ce connecteur devienne la norme dominante pour la recharge des véhicules électriques à l'avenir.

Différences de puissance de charge maximale

Vous pouvez réduire considérablement le temps de recharge de votre véhicule électrique en comprenant les différences de puissance de charge maximale entre les différents types de connecteurs. Les connecteurs CCS1 et CCS2 sont capables de fournir entre 50 kW et 350 kW de puissance en courant continu, ce qui en fait la norme de recharge privilégiée par les constructeurs automobiles européens et américains, dont Tesla. La puissance de charge maximale de ces connecteurs dépend de la capacité de la batterie du véhicule et de la capacité de la borne de recharge.

À l'inverse, le connecteur CHAdeMO peut fournir jusqu'à 200 kW de puissance, mais il est progressivement abandonné en Europe. La Chine développe une nouvelle version du connecteur CHAdeMO capable de fournir jusqu'à 900 kW, et la dernière version, ChaoJi, permet la charge en courant continu à plus de 500 kW. ChaoJi pourrait concurrencer CCS2 et devenir la norme dominante à l'avenir, d'autant plus que l'Inde et la Corée du Sud ont manifesté un vif intérêt pour cette technologie.

En résumé, il est essentiel de comprendre les différences de puissance de charge maximale entre les différents types de connecteurs pour une utilisation optimale des véhicules électriques. Les connecteurs CCS1 et CCS2 offrent les vitesses de charge les plus rapides, tandis que le connecteur CHAdeMO est progressivement remplacé par des technologies plus récentes comme ChaoJi. Face à l'évolution constante de la technologie des véhicules électriques, il est important de se tenir informé des dernières normes de charge et technologies de connecteurs afin de garantir une charge aussi rapide et efficace que possible.

Quelle norme de recharge est utilisée en Amérique du Nord ?

Connaître la norme de recharge utilisée en Amérique du Nord peut avoir un impact considérable sur l'expérience et l'efficacité de la recharge de votre véhicule électrique. La norme utilisée en Amérique du Nord est la CCS1, identique à la norme européenne CCS2, à l'exception du type de connecteur. La plupart des constructeurs automobiles américains, dont Ford, GM et Volkswagen, utilisent la CCS1. Cependant, Tesla et la Nissan Leaf utilisent leurs propres normes de recharge propriétaires.

La borne CCS1 offre une puissance de charge maximale de 350 kW, ce qui est nettement plus rapide que les bornes de niveau 1 et 2. Avec la CCS1, vous pouvez recharger votre véhicule électrique de 0 % à 80 % en seulement 30 minutes. Cependant, toutes les bornes de recharge ne prennent pas en charge une puissance maximale de 350 kW ; il est donc important de vérifier les spécifications de la borne avant de l’utiliser.

Si vous possédez un véhicule électrique compatible avec la norme CCS1, vous pouvez facilement trouver des bornes de recharge grâce à divers systèmes de navigation et applications comme Google Maps, PlugShare et ChargePoint. De nombreuses bornes proposent également des mises à jour en temps réel de leur disponibilité, vous permettant ainsi de vérifier leur présence avant votre arrivée. La norme CCS1 étant la norme de recharge dominante en Amérique du Nord, vous pouvez recharger en toute sérénité, sachant que vous trouverez une borne compatible quasiment partout.

Quelle norme de recharge est utilisée en Europe ?

Préparez-vous à voyager en Europe avec votre véhicule électrique, car la norme de recharge utilisée sur le continent déterminera le type de connecteur et de borne de recharge dont vous aurez besoin. En Europe, le système de recharge combiné (CCS) de type 2 est le connecteur privilégié par la plupart des constructeurs automobiles.

Si vous prévoyez de traverser l'Europe avec votre véhicule électrique, assurez-vous qu'il soit équipé d'un connecteur CCS de type 2. Cela garantira sa compatibilité avec la majorité des bornes de recharge du continent. Il sera également utile de comprendre les différences entre les connecteurs CCS1 et CCS2, car vous pourriez rencontrer les deux types de bornes lors de vos déplacements.

Compatibilité avec les bornes de recharge

Si vous conduisez un véhicule électrique, il est important de vous assurer que votre véhicule est compatible avec les bornes de recharge disponibles dans votre région et sur vos itinéraires prévus.

Bien que les connecteurs CCS1 et CCS2 partagent la même conception des broches CC et les mêmes protocoles de communication, ils ne sont pas interchangeables. Si votre véhicule électrique est équipé d'un connecteur CCS1, il ne pourra pas être rechargé sur une borne de recharge CCS2, et inversement.

Cependant, de nombreux modèles de véhicules électriques récents sont désormais équipés de connecteurs CCS1 et CCS2, ce qui offre une plus grande flexibilité dans le choix d'une borne de recharge. De plus, certaines bornes de recharge sont en cours de modernisation afin d'inclure les deux types de connecteurs, permettant ainsi à un plus grand nombre de conducteurs de véhicules électriques d'accéder à la recharge rapide.

Il est important de se renseigner avant d'entreprendre un long voyage afin de s'assurer que les bornes de recharge le long de votre itinéraire sont compatibles avec le connecteur de recharge de votre véhicule électrique.

À terme, avec l'arrivée sur le marché de nouveaux modèles de véhicules électriques et le développement du réseau de bornes de recharge, la compatibilité entre les normes de recharge devrait devenir moins problématique. Pour l'instant, il est toutefois important de connaître les différents connecteurs de recharge et de vérifier que votre véhicule électrique est équipé du connecteur adéquat pour accéder aux bornes de recharge de votre région.

Vitesse et efficacité de charge

Maintenant que vous comprenez la compatibilité des normes CCS1 et CCS2 avec différentes bornes de recharge, parlons de la vitesse et de l'efficacité de la charge. La norme CCS permet d'atteindre des vitesses de charge allant de 50 kW à 350 kW, selon la borne et le véhicule. Les normes CCS1 et CCS2 partagent la même conception pour les broches CC et les mêmes protocoles de communication, ce qui facilite la transition entre les deux pour les constructeurs. Cependant, la norme CCS2 s'impose en Europe grâce à sa capacité à fournir des vitesses de charge supérieures à celles de la norme CCS1.

Pour mieux comprendre les vitesses de charge et l'efficacité des différentes normes de recharge pour véhicules électriques, examinons le tableau ci-dessous :

Comme vous pouvez le constater, la norme CCS2 offre les vitesses de charge les plus élevées, suivie de CHAdeMO, puis de CCS1. Il est toutefois important de noter que la vitesse de charge dépend également de la capacité de la batterie du véhicule et des capacités de charge. De plus, ces normes présentent toutes des niveaux d'efficacité similaires, ce qui signifie qu'elles convertissent la même quantité d'énergie du réseau en énergie utilisable par le véhicule.

N'oubliez pas que la vitesse de charge dépend également des capacités de la voiture et de la capacité de la batterie ; il est donc toujours conseillé de vérifier les spécifications du constructeur avant de recharger.