Enchufe CCS1 vs. pistola CCS2: diferenza nos estándares do conector de carga de vehículos eléctricos

Enchufe CCS1 vs. pistola CCS2: diferenza nos estándares do conector de carga de vehículos eléctricos

Se es propietario dun vehículo eléctrico (VE), probablemente coñezas a importancia dos estándares de carga. Un dos estándares máis utilizados é o Sistema de Carga Combinada (CCS), que ofrece opcións de carga de CA e CC para VE. Non obstante, existen dúas versións do CCS: CCS1 e CCS2. Comprender as diferenzas entre estes dous estándares de carga pode axudarche a tomar decisións informadas sobre as túas opcións de carga e garantir que teñas acceso ás solucións de carga máis eficientes e cómodas para as túas necesidades.

Tanto o CCS1 como o CCS2 están deseñados para proporcionar unha carga fiable e eficiente aos propietarios de vehículos eléctricos. Non obstante, cada estándar ten as súas características, protocolos e compatibilidade únicos con diferentes tipos de vehículos eléctricos e redes de carga.

Neste artigo, exploraremos os matices do CCS1 e o CCS2, incluíndo os seus deseños de conectores físicos, a potencia máxima de carga e a compatibilidade coas estacións de carga. Tamén afondaremos nas velocidades e eficiencia de carga, as consideracións de custo e o futuro dos estándares de carga de vehículos eléctricos.

Ao final deste artigo, comprenderás mellor CCS1 e CCS2 e estarás mellor equipado para tomar decisións informadas sobre as túas opcións de carga.

Conclusións clave: CCS1 fronte a CCS2
CCS1 e CCS2 son estándares de carga rápida de CC que comparten o mesmo deseño para os pines de CC e os protocolos de comunicación.
O CCS1 é o estándar de enchufe de carga rápida en América do Norte, mentres que o CCS2 é o estándar en Europa.
O CCS2 está a converterse no estándar dominante en Europa e é compatible coa maioría dos vehículos eléctricos do mercado.
A rede Supercharger de Tesla empregaba anteriormente un enchufe propietario, pero en 2018 comezaron a usar CCS2 en Europa e anunciaron un adaptador de enchufe propietario de CCS a Tesla.
Evolución dos estándares de carga de vehículos eléctricos
Pode que xa coñezas os diferentes estándares de conectores de carga para vehículos eléctricos e os tipos de cargadores, pero es consciente da evolución destes estándares, incluído o desenvolvemento continuo dos estándares CCS1 e CCS2 para a carga rápida de CC?

O estándar CCS (Sistema de carga combinado) introduciuse en 2012 como unha forma de combinar a carga de CA e CC nun único conector, o que facilitaba aos condutores de vehículos eléctricos o acceso a diferentes redes de carga. A primeira versión do CCS, tamén coñecida como CCS1, desenvolveuse para o seu uso en América do Norte e utiliza o conector SAE J1772 para a carga de CA e pines adicionais para a carga de CC.

A medida que a adopción de vehículos eléctricos aumentou a nivel mundial, o estándar CCS evolucionou para satisfacer as necesidades dos diferentes mercados. A última versión, coñecida como CCS2, introduciuse en Europa e usa un conector de tipo 2 para a carga de CA e pines adicionais para a carga de CC.

O CCS2 converteuse no estándar dominante en Europa, e moitos fabricantes de automóbiles o adoptaron para os seus vehículos eléctricos. Tesla tamén adoptou o estándar, engadindo portos de carga CCS2 aos seus Modelos 3 europeos en 2018 e ofrecendo un adaptador para o seu enchufe Supercharger patentado.

A medida que a tecnoloxía dos vehículos eléctricos continúa evolucionando, é probable que vexamos máis desenvolvementos nos estándares de carga e nos tipos de conectores, pero por agora, CCS1 e CCS2 seguen sendo os estándares máis utilizados para a carga rápida de CC.

Que é CCS1?
O CCS1 é o enchufe de carga estándar que se emprega en América do Norte para vehículos eléctricos, cun deseño que inclúe os pines de CC e os protocolos de comunicación. É compatible coa maioría dos vehículos eléctricos do mercado, agás Tesla e Nissan Leaf, que empregan enchufes propietarios. O enchufe CCS1 pode subministrar entre 50 kW e 350 kW de potencia de CC, o que o fai axeitado para a carga rápida.

Para comprender mellor as diferenzas entre CCS1 e CCS2, botemos unha ollada á seguinte táboa:

Como podes ver, o CCS1 e o CCS2 comparten moitas semellanzas en termos de alimentación CC, comunicación e alimentación CA (aínda que o CCS2 pode fornecer unha maior potencia CA para cargas privadas e públicas). A principal diferenza entre os dous é o deseño da entrada, xa que o CCS2 combina as entradas de CA e CC nunha soa. Isto fai que o enchufe CCS2 sexa máis cómodo e doado de usar para os condutores de vehículos eléctricos.

A simple diferenza é que o CCS1 é o enchufe de carga estándar que se usa en América do Norte, mentres que o CCS2 é o estándar dominante en Europa. Non obstante, ambos os enchufes son compatibles coa maioría dos vehículos eléctricos do mercado e poden ofrecer velocidades de carga rápidas. E hai moitos adaptadores dispoñibles. A clave é entender o que necesitas e que opcións de carga planeas usar na túa zona.

Que é CCS2?
O conector de carga CCS2 é unha versión máis recente do CCS1 e é o conector preferido polos fabricantes de automóbiles europeos e americanos. Presenta un deseño de entrada combinado que o fai máis cómodo e doado de usar para os condutores de vehículos eléctricos. O conector CCS2 combina as entradas para a carga de CA e CC, o que permite unha toma de carga máis pequena en comparación coas tomas de CC CHAdeMO ou GB/T máis unha toma de CA.

CCS1 e CCS2 comparten o deseño dos pines de CC, así como os protocolos de comunicación. Os fabricantes poden cambiar a sección do enchufe de CA por Tipo 1 nos Estados Unidos e potencialmente no Xapón, ou Tipo 2 para outros mercados. CCS usa Comunicación por Liña Eléctrica

(PLC) como método de comunicación co coche, que é o mesmo sistema que se emprega para as comunicacións da rede eléctrica. Isto facilita que o vehículo se comunique coa rede como un aparello intelixente.

Diferenzas no deseño de conectores físicos

Se estás a buscar un conector de carga que combine carga de CA e CC nun deseño de entrada práctico, entón o conector CCS2 pode ser a mellor opción. O deseño físico do conector CCS2 presenta unha toma de carga máis pequena en comparación coa toma de CC CHAdeMO ou GB/T, ademais dunha toma de CA. Este deseño permite unha experiencia de carga máis compacta e optimizada.

Aquí tes algunhas diferenzas clave no deseño de conectores físicos entre CCS1 e CCS2:

1. O CCS2 ten un protocolo de comunicación máis grande e robusto, que permite taxas de transferencia de enerxía máis elevadas e unha carga máis eficiente.
2. O CCS2 ten un deseño de refrixeración líquida que permite unha carga máis rápida sen sobrequentar o cable de carga.
3. O CCS2 presenta un mecanismo de bloqueo máis seguro que impide a desconexión accidental durante a carga.
4. O CCS2 pode albergar carga de CA e CC nun só conector, mentres que o CCS1 require un conector separado para a carga de CA.

En xeral, o deseño físico do conector CCS2 ofrece unha experiencia de carga máis eficiente e optimizada para os propietarios de vehículos eléctricos. A medida que máis fabricantes de automóbiles adoptan o estándar CCS2, é probable que este conector se converta no estándar dominante para a carga de vehículos eléctricos no futuro.

Diferenzas na potencia máxima de carga

Podes reducir drasticamente o tempo de carga do teu vehículo eléctrico se entendes as diferenzas na potencia máxima de carga entre os diferentes tipos de conectores. Os conectores CCS1 e CCS2 son capaces de subministrar entre 50 kW e 350 kW de potencia CC, o que os converte no estándar de carga preferido polos fabricantes de automóbiles europeos e estadounidenses, incluído Tesla. A potencia máxima de carga destes conectores depende da capacidade da batería do vehículo e da capacidade da estación de carga.

Pola contra, o conector CHAdeMO é capaz de subministrar ata 200 kW de potencia, pero está a ser eliminado gradualmente en Europa. China está a desenvolver unha nova versión do conector CHAdeMO que podería subministrar ata 900 kW, e a última versión do conector CHAdeMO, ChaoJi, permite a carga de CC con máis de 500 kW. ChaoJi podería rivalizar co CCS2 como estándar dominante no futuro, especialmente porque a India e Corea do Sur expresaron un forte interese na tecnoloxía.

En resumo, comprender as diferenzas na potencia máxima de carga entre os diferentes tipos de conectores é esencial para un uso eficiente dos vehículos eléctricos. Os conectores CCS1 e CCS2 ofrecen as velocidades de carga máis rápidas, mentres que o conector CHAdeMO está a ser eliminado gradualmente en favor de tecnoloxías máis novas como ChaoJi. A medida que a tecnoloxía dos vehículos eléctricos continúa evolucionando, é importante manterse ao día sobre os últimos estándares de carga e tecnoloxías de conectores para garantir que o seu vehículo se cargue o máis rápido e eficientemente posible.

Que estándar de carga se usa en América do Norte?

Saber que estándar de carga se usa en América do Norte pode ter un grande impacto na experiencia e eficiencia da carga do teu vehículo eléctrico. O estándar de carga usado en América do Norte é o CCS1, que é o mesmo que o estándar europeo CCS2 pero cun tipo de conector diferente. O CCS1 é usado pola maioría dos fabricantes de automóbiles estadounidenses, incluíndo Ford, GM e Volkswagen. Non obstante, Tesla e Nissan Leaf usan os seus propios estándares de carga propietarios.

A CCS1 ofrece unha potencia de carga máxima de ata 350 kW, significativamente máis rápida que a carga de Nivel 1 e Nivel 2. Coa CCS1, podes cargar o teu vehículo eléctrico do 0 % ao 80 % en tan só 30 minutos. Non obstante, non todas as estacións de carga admiten unha potencia de carga máxima de 350 kW, polo que é importante comprobar as especificacións da estación de carga antes de usala.

Se tes un vehículo eléctrico que usa CCS1, podes atopar facilmente estacións de carga usando varios sistemas de navegación e aplicacións como Google Maps, PlugShare e ChargePoint. Moitas estacións de carga tamén ofrecen actualizacións de estado en tempo real, para que poidas ver se unha estación está dispoñible antes de chegar. Dado que CCS1 é o estándar de carga dominante en América do Norte, podes ter a tranquilidade de saber que poderás atopar unha estación de carga compatible case en calquera lugar onde vaias.

Que estándar de carga se usa en Europa?

Prepárate para viaxar por Europa co teu vehículo eléctrico porque o estándar de carga utilizado no continente determinará que tipo de conector e estación de carga necesitarás atopar. En Europa, o sistema de carga combinada (CCS) tipo 2 é o conector preferido pola maioría dos fabricantes de automóbiles.

Se pensas conducir o teu vehículo eléctrico por Europa, asegúrate de que estea equipado cun conector CCS tipo 2. Isto garantirá a compatibilidade coa maioría das estacións de carga do continente. Comprender as diferenzas entre CCS1 e CCS2 tamén será útil, xa que podes atoparte con ambos os tipos de estacións de carga durante as túas viaxes.

Compatibilidade coas estacións de carga

Se conduces un vehículo eléctrico, é importante asegurarte de que o teu vehículo sexa compatible coas estacións de carga dispoñibles na túa zona e nas rutas que planeas.

Aínda que CCS1 e CCS2 comparten o deseño dos pines de CC, así como os protocolos de comunicación, non son intercambiables. Se o teu vehículo eléctrico está equipado cun conector CCS1, non poderá cargarse nunha estación de carga CCS2 e viceversa.

Non obstante, moitos modelos de vehículos eléctricos máis novos veñen equipados con conectores CCS1 e CCS2, o que permite unha maior flexibilidade á hora de elixir unha estación de carga. Ademais, algunhas estacións de carga están a actualizarse para incluír conectores CCS1 e CCS2, o que permitirá que máis condutores de vehículos eléctricos accedan a opcións de carga rápida.

É importante investigar un pouco antes de emprender unha viaxe longa para asegurarte de que as estacións de carga ao longo da túa ruta sexan compatibles co conector de carga do teu vehículo eléctrico.

En xeral, a medida que máis modelos de vehículos eléctricos chegan ao mercado e se constrúen máis estacións de carga, é probable que a compatibilidade entre os estándares de carga sexa un problema menor. Pero, por agora, é importante coñecer os diferentes conectores de carga e asegurarse de que o seu vehículo eléctrico estea equipado co axeitado para acceder ás estacións de carga da súa zona.

Velocidades e eficiencia de carga

Agora que xa entendes a compatibilidade de CCS1 e CCS2 con diferentes estacións de carga, falemos das velocidades e a eficiencia de carga. O estándar CCS pode ofrecer velocidades de carga que van dende os 50 kW ata os 350 kW, dependendo da estación e do coche. CCS1 e CCS2 comparten o mesmo deseño para os pines de CC e os protocolos de comunicación, o que facilita aos fabricantes o cambio entre eles. Non obstante, CCS2 está a converterse no estándar dominante en Europa debido á súa capacidade para ofrecer velocidades de carga máis altas que CCS1.

Para comprender mellor as velocidades de carga e a eficiencia dos diferentes estándares de carga de vehículos eléctricos, botemos unha ollada á seguinte táboa:

Como podes ver, CCS2 é capaz de ofrecer as velocidades de carga máis altas, seguido de CHAdeMO e despois CCS1. Non obstante, é importante ter en conta que a velocidade de carga tamén depende da capacidade da batería do coche e das súas capacidades de carga. Ademais, todos estes estándares teñen niveis de eficiencia similares, o que significa que converten a mesma cantidade de enerxía da rede en enerxía utilizable para o coche.

Ten en conta que a velocidade de carga tamén depende das capacidades do coche e da capacidade da batería, polo que sempre é boa idea comprobar as especificacións do fabricante antes de cargalo.