ભારત ચાર્જિંગ નેટવર્ક બનાવવા માટે 2 બિલિયન યુરોનું રોકાણ કરી રહ્યું છે. ચીની ચાર્જિંગ પાઇલ કંપનીઓ "સોનું ખોદી" કેવી રીતે મડાગાંઠ તોડી શકે છે?

ભારત ચાર્જિંગ નેટવર્ક બનાવવા માટે 2 બિલિયન યુરોનું રોકાણ કરી રહ્યું છે. ચીની ચાર્જિંગ પાઇલ કંપનીઓ "સોનું ખોદી" કેવી રીતે મડાગાંઠ તોડી શકે છે?

ભારત સરકારે તાજેતરમાં એક મોટી પહેલ - ૧૦૯ અબજ રૂપિયા (આશરે ૧.૧૨ અબજ ડોલર)નો પીએમ ઇ-ડ્રાઇવ પ્રોગ્રામ - રજૂ કર્યો છે જેમાં ૨૦૨૬ સુધીમાં ૭૨,૦૦૦ જાહેર ચાર્જિંગ સ્ટેશનો બનાવવામાં આવશે, જેમાં ૫૦ રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગો, ગેસ સ્ટેશનો, એરપોર્ટ અને અન્ય ઉચ્ચ ટ્રાફિક હબનો સમાવેશ થશે. આ પહેલ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વ્યાપક અપનાવણ સાથે સંકળાયેલી "રેન્જ ચિંતા" ને દૂર કરે છે, પરંતુ ભારતના નવા ઉર્જા બજારમાં નોંધપાત્ર અંતરને પણ ઉજાગર કરે છે: હાલમાં, ભારતમાં દર ૧૦,૦૦૦ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે માત્ર આઠ જાહેર ચાર્જિંગ સ્ટેશન છે, જે ચીનના ૨૫૦ કરતા ઘણા ઓછા છે. દરમિયાન, ભારતની રાજ્ય માલિકીની વિશાળ કંપની BHEL એક બંધ-લૂપ "વાહન-ચાર્જિંગ-નેટવર્ક" ઇકોસિસ્ટમ બનાવવાના પ્રયાસમાં, એકીકૃત ચાર્જિંગ મેનેજમેન્ટ પ્લેટફોર્મના વિકાસનું નેતૃત્વ કરશે, જે રિઝર્વેશન, ચુકવણી અને દેખરેખ કાર્યોને એકીકૃત કરશે.

સબસિડી પ્રાપ્તકર્તાઓ:

ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર્સ (e-2W): આશરે 2.479 મિલિયન ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર્સ માટે સહાયનું આયોજન છે, જેમાં વાણિજ્યિક અને વ્યક્તિગત ઉપયોગના વાહનો બંનેનો સમાવેશ થાય છે. ઇલેક્ટ્રિક થ્રી-વ્હીલર્સ (e-3W): ઇલેક્ટ્રિક રિક્ષા અને ઇલેક્ટ્રિક પુશકાર્ટ સહિત આશરે 320,000 ઇલેક્ટ્રિક થ્રી-વ્હીલર્સ માટે સહાયનું આયોજન છે. ઇલેક્ટ્રિક બસો (e-બસ): મુખ્યત્વે શહેરી જાહેર પરિવહન માટે 14,028 ઇલેક્ટ્રિક બસો માટે સહાયનું આયોજન છે. ઇલેક્ટ્રિક એમ્બ્યુલન્સ, ઇલેક્ટ્રિક ટ્રક અને અન્ય ઉભરતી ઇલેક્ટ્રિક વાહન શ્રેણીઓ.

ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર:

યોજનામાં દેશભરમાં આશરે 72,300 જાહેર ચાર્જિંગ સ્ટેશનો સ્થાપવાનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં 50 રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ કોરિડોર પર તૈનાતી પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવશે. ચાર્જિંગ સ્ટેશનો મુખ્યત્વે પેટ્રોલ સ્ટેશનો, રેલ્વે સ્ટેશનો, એરપોર્ટ અને ટોલ બૂથ જેવા ઉચ્ચ ગીચતાવાળા વિસ્તારોમાં સ્થિત હશે. ભારે ઉદ્યોગ મંત્રાલય (MHI) ચાર્જિંગ સ્ટેશનની જરૂરિયાતોને એકીકૃત કરવા અને વાહન માલિકોને ચાર્જિંગ પોઇન્ટની સ્થિતિ તપાસવા, ચાર્જિંગ સ્લોટ બુક કરવા, ઓનલાઈન ચુકવણી કરવા અને ચાર્જિંગ પ્રગતિનું નિરીક્ષણ કરવા સક્ષમ બનાવવા માટે ભારત હેવી ઇલેક્ટ્રિકલ્સ લિમિટેડ (BHEL) ને કાર્યરત કરવાનો ઇરાદો ધરાવે છે.

【ખડકો અને તોફાનો: સ્થાનિકીકરણ પડકારોને ઓછો અંદાજ ન આપવો જોઈએ】

1. પ્રમાણપત્ર અવરોધો ભારત BIS પ્રમાણપત્ર (બ્યુરો ઓફ ઇન્ડિયન સ્ટાન્ડર્ડ્સ) ને ફરજિયાત બનાવે છે, જેમાં પરીક્ષણ ચક્ર 6-8 મહિના ચાલે છે. જોકે IEC 61851 આંતરરાષ્ટ્રીય પાસપોર્ટ તરીકે સેવા આપે છે, તેમ છતાં સાહસોને સ્થાનિક અનુકૂલન માટે વધારાના રોકાણની જરૂર પડે છે.

2. ભાવ ધોવાણ ભારતીય બજારમાં ભાવ પ્રત્યે અત્યંત સંવેદનશીલતા જોવા મળે છે, સ્થાનિક કંપનીઓ ભાવ યુદ્ધ શરૂ કરવા માટે નીતિગત રક્ષણનો ઉપયોગ કરી શકે છે. ચીની ઉત્પાદકોએ 'વોલ્યુમ માટે ભાવ' ના ફાંદામાં ન ફસાય તે માટે ખર્ચ અને ગુણવત્તાનું સંતુલન બનાવવું જોઈએ. વ્યૂહરચનાઓમાં મોડ્યુલર ડિઝાઇન દ્વારા જાળવણી ખર્ચ ઘટાડવાનો અથવા 'મૂળભૂત મોડેલોને મૂલ્યવર્ધિત સેવાઓ સાથે' જોડતી બંડલ સેવાઓ પ્રદાન કરવાનો સમાવેશ થાય છે.

૩. ઓપરેશનલ નેટવર્ક ખામીઓ ચાર્જિંગ પોઈન્ટ ખામીઓનો પ્રતિભાવ સમય વપરાશકર્તાના અનુભવને સીધી અસર કરે છે. ચીની સાહસોએ સ્થાનિક ભાગીદારો સાથે મળીને જાળવણી કેન્દ્રો સ્થાપિત કરવા જોઈએ અથવા AI-સંચાલિત રિમોટ ડાયગ્નોસ્ટિક્સ અપનાવવા જોઈએ.