Indland fjárfestir 2 milljarða evra í að byggja upp hleðslukerfi. Hvernig geta kínversk hleðslufyrirtæki „grafið gull“ og brotið úr pattstöðunni?

Indland fjárfestir 2 milljarða evra í að byggja upp hleðslukerfi. Hvernig geta kínversk hleðslufyrirtæki „grafið gull“ og brotið úr pattstöðunni?

Indverska ríkisstjórnin kynnti nýlega stórt verkefni — 109 milljarða rúpía (um það bil 1,12 milljarða evra) í PM E-Drive áætlun — til að byggja 72.000 opinberar hleðslustöðvar fyrir árið 2026, sem ná yfir 50 þjóðvegi, bensínstöðvar, flugvelli og aðrar umferðarmiklar miðstöðvar. Þetta verkefni tekur ekki aðeins á „drægniskvíða“ sem tengist útbreiddri notkun rafknúinna ökutækja, heldur afhjúpar einnig verulegan mun á nýjum orkumarkaði Indlands: Eins og er eru aðeins átta opinberar hleðslustöðvar fyrir hverja 10.000 rafknúin ökutæki á Indlandi, mun færri en kínverskir 250. Á sama tíma mun indverski ríkisrisinn BHEL leiða þróun sameinaðs hleðslustjórnunarkerfis, sem samþættir bókunar-, greiðslu- og eftirlitsaðgerðir, í því skyni að skapa lokað vistkerfi fyrir „hleðslunet ökutækja“.

Styrkþegar:

Rafknúin tvíhjóladrifin ökutæki (e-2W): Stuðningur er áætlaður fyrir um það bil 2,479 milljónir rafknúinna tvíhjóladrifna ökutækja, bæði fyrir atvinnu- og einkaökutækja. Rafknúin þríhjóladrifin ökutæki (e-3W): Stuðningur er áætlaður fyrir um það bil 320.000 rafknúin þríhjóladrifin ökutæki, þar á meðal rafknúin rickshaw og rafknúin handvagna. Rafknúin strætisvagn (e-Bus): Stuðningur er áætlaður fyrir 14.028 rafknúin strætisvagna, aðallega fyrir almenningssamgöngur í þéttbýli. Rafknúin sjúkrabíla, rafknúin vörubíla og aðra nýja flokka rafknúinna ökutækja.

Hleðslukerfi:

Áætlanir fela í sér að koma upp um það bil 72.300 opinberum hleðslustöðvum um allt land, með áherslu á dreifingu meðfram 50 þjóðvegum. Hleðslustöðvar verða aðallega staðsettar á þéttbýlum svæðum eins og bensínstöðvum, lestarstöðvum, flugvöllum og veggjaldskössum. Þungaiðnaðarráðuneytið (MHI) hyggst fela Bharat Heavy Electricals Limited (BHEL) að sameina kröfur um hleðslustöðvar og þróa sameinað forrit sem gerir ökutækjaeigendum kleift að athuga stöðu hleðslustaða, bóka hleðslutíma, greiða á netinu og fylgjast með framvindu hleðslu.

【Kjarraflóð og stormar: Ekki ætti að vanmeta áskoranir í staðsetningu】

1. Hindranir vegna vottunar Indland krefst BIS-vottunar (Bureau of Indian Standards), með prófunarlotum sem vara í 6-8 mánuði. Þó að IEC 61851 sé alþjóðlegt vegabréf, þurfa fyrirtæki samt sem áður viðbótarfjárfestingu til aðlögunar á staðnum.

2. Verðrýrnun Indverski markaðurinn sýnir mikla verðnæmni, þar sem innlend fyrirtæki geta hugsanlega nýtt sér stefnuvernd til að hefja verðstríð. Kínverskir framleiðendur verða að halda jafnvægi á milli kostnaðar og gæða til að forðast að falla í gildru þar sem verð er miðað við magn. Aðferðirnar fela í sér að draga úr viðhaldskostnaði með mátahönnun eða bjóða upp á pakkaþjónustu sem sameinar „grunngerðir með virðisaukandi þjónustu“.

3. Rekstrarbrestir í netkerfinu Viðbragðstími við bilunum í hleðslustöðvum hefur bein áhrif á notendaupplifun. Kínversk fyrirtæki ættu að koma á fót viðhaldsmiðstöðvum í samstarfi við staðbundna samstarfsaðila eða taka upp fjargreiningarkerfi sem byggir á gervigreind.