NACS Tesla hleðslutengi fyrir hraðhleðslu rafbíla

NACS Tesla hleðslutengi fyrir hraðhleðslu rafbíla
Á þeim 11 árum sem liðin eru frá því að Tesla Supercharger var kynntur til sögunnar hefur net hleðslustöðva þeirra vaxið í yfir 45.000 hleðslustöðvar (NACS og SAE Combo) um allan heim. Nýlega byrjaði Tesla að opna einkanet sitt fyrir rafbíla frá öðrum framleiðendum, þökk sé nýjum millistykki sem fyrirtækið kallar „Magic Dock“.

Þessi sérhannaða tvöfalda tengi gerir kleift að hlaða bæði í gegnum NACS og SAE Combo (CCS Type 1)
tengi og er hægt og rólega að rúlla út á Supercharger-stöðvar um alla álfuna. Þegar áætlanir um að opna hleðslukerfið sitt fyrir aðra rafbíla voru að verða að veruleika tilkynnti Tesla að það væri að endurnefna hleðslutengið sitt í North American Charging Standard (NACS).

Þessi aðgerð vakti fljótt gagnrýni frá eldri bílaframleiðendum sem gripu til rafmagnshleðslu, þar sem SAE Combo var enn staðalbúnaðurinn fyrir hleðslu. Tesla hélt hins vegar því fram að NACS ætti að vera tekið upp þar sem millistykkið er mun þéttara. Það býður einnig upp á samfelldari tengingu og aðgang að Supercharger netinu þar sem þúsundir staura eru skipt út fyrir Magic Docks.

Eins og með margar nýjar tæknilausnir og hugmyndir var bæði efasemd og eftirvænting meðal almennings, en samsetningin við CCS-samskiptareglur hefur verið staðalbúnaðurinn í hleðslu. Hins vegar bauð sprotafyrirtæki, þekkt fyrir að hugsa út fyrir kassann í hönnun rafbíla, hvata í notkun NACS-hleðslu, sem við sjáum rétt byrja að kvikna í dag.

Iðnaðurinn hoppar á NACS-æsingalestina
Síðasta sumar kom Aptera Motors, sprotafyrirtæki sem framleiðir sólarhleðslutæki fyrir rafbíla, af stað með að innleiða NACS áður en Tesla hafði jafnvel opnað staðalinn fyrir aðra. Aptera sagði að það sæi möguleikana í NACS-hleðslu og hafi jafnvel stofnað undirskriftasöfnun til að gera það að raunverulegum staðli á meginlandinu, sem safnaði næstum 45.000 undirskriftum.

Um haustið var Aptera að frumsýna Launch Edition rafbílinn sinn, ásamt NACS hleðslu, með leyfi Tesla. Það bætti jafnvel við hraðhleðslumöguleikum fyrir jafnstraum að beiðni ástríðufulls samfélags síns.

Það var stórt fyrir Tesla að Aptera væri með í NACS, en ekki svo stórt. Nýsköpunarfyrirtækið hefur ekki einu sinni náð stórri framleiðslu á SEV-kerfum ennþá. Raunverulegur skriðþungi fyrir notkun NACS kæmi mánuðum síðar þegar Tesla tilkynnti óvænt samstarf við raunverulegan keppinaut – Ford Motor Company.

Frá og með næsta ári munu eigendur Ford rafbíla fá aðgang að 12.000 Tesla Supercharger hleðslustöðvum í Bandaríkjunum og Kanada með því að nota NACS millistykki sem þeim verður boðið beint. Þar að auki munu nýir Ford rafbílar sem smíðaðir eru eftir 2025 vera með NACS hleðslutengi þegar innbyggt í hönnun sína, sem útilokar alla þörf fyrir millistykki.

Það eru margar tengingar sem styðja CCS samskiptareglur.

SAE Combo (einnig kallað CCS1): J1772 + 2 stórir DC pinnar neðst

Samsetning 2 (einnig kölluð CCS2): Tegund 2 + 2 stórir jafnstraumspennar neðst

Tesla Connector (nú kallað NACS) hefur verið CCS-samhæft síðan 2019.

Tesla tengið, sem þegar var með CCS-hæft, hefur reynst vera betri hönnun fyrir staði þar sem ekki er algengt að nota þriggja fasa rafmagn, eins og í Bandaríkjunum, þannig að það mun koma í stað SAE Combo, en samskiptareglurnar verða samt sem áður CCS.

Skoða allar athugasemdir
Innan við tvær vikur síðar tilkynnti annar stór bandarískur bílaframleiðandi samstarf við Tesla um að taka upp NACS hleðslu – General Motors. GM bauð upp á sömu stefnu og Ford við að samþætta millistykki fyrir fyrstu viðskiptavini og síðan fulla NACS samþættingu árið 2025. Þessi tilkynning staðfesti nánast að NACS er í raun nýi staðallinn á meginlandinu og staðfesti þremenningana enn frekar sem nýja „stóru þrjá“ í bandarískri framleiðslu rafknúinna ökutækja.

Síðan þá hafa flóðgáttirnar opnast og við höfum séð fréttatilkynningar næstum daglega frá hleðslukerfum og framleiðendum búnaðar sem heita því að fylgja í kjölfarið og taka upp NACS aðgang fyrir viðskiptavini hleðslustöðva. Hér eru nokkrar: