מחבר טעינה של טסלה של NACS לטעינה מהירה של רכבים חשמליים

מחבר טעינה של טסלה של NACS לטעינה מהירה של רכבים חשמליים
ב-11 השנים שחלפו מאז הוצג מגדש העל של טסלה, הרשת שלה גדלה ליותר מ-45,000 עמדות טעינה (NACS ו-SAE Combo) ברחבי העולם. לאחרונה, טסלה החלה לפתוח את הרשת הבלעדית שלה לרכבים חשמליים שאינם מותגים אחרים הודות למתאם חדש שהיא מכנה "Magic Dock".

מחבר כפול קנייני זה מאפשר טעינה הן באמצעות NACS והן באמצעות SAE Combo (CCS Type 1)
תקעים ומתפרסם באיטיות אך בטוחות לתחנות Supercharger ברחבי היבשת. ככל שתוכניות לפתוח את הרשת שלה לרכבים חשמליים אחרים התממשו, טסלה הודיעה שהיא משנה את שם תקע הטעינה שלה לתקן הטעינה הצפון אמריקאי (NACS).

המהלך עורר במהרה ביקורת מצד יצרניות רכב מסורתיות שעברו לטעינה חשמלית, שכן ה-SAE Combo עדיין היה סטנדרט הטעינה בפועל. טסלה, לעומת זאת, טענה שיש לאמץ את ה-NACS מכיוון שהמתאם שלו קומפקטי משמעותית. הוא גם מציע חיבור חלק יותר וגישה לרשת Supercharger, שכן אלפי עמודי טעינה מוחלפים ב-Magic Docks.

כמו טכנולוגיות ורעיונות חדשים רבים, האוכלוסייה הכללית גלתה תערובת של ספקנות והתרגשות, אך השילוב עם פרוטוקול CCS נותר סטנדרט הטעינה. עם זאת, סטארט-אפ הידוע בחשיבה מחוץ לקופסה בתכנון רכבים חשמליים הציע זרז לאימוץ טעינת NACS, שאנו רואים רק היום מתחיל לצבור תאוצה.

התעשייה קופצת על רכבת ההייפ של NACS
בקיץ שעבר, חברת הסטארט-אפ Aptera Motors, המציעה כלי רכב חשמליים סולאריים, באמת דחפה את אימוץ ה-NACS עוד לפני שטסלה בכלל פתחה את התקן לאחרים. Aptera מסרה כי ראתה את הפוטנציאל בטעינת NACS ואף יצרה עצומה כדי להפוך אותה לסטנדרט האמיתי ביבשת, וצברה כמעט 45,000 חתימות.

עד הסתיו, Aptera הציגה בפומבי את רכב הסולארי החשמלי שלה מהדורת Launch Edition, הכולל טעינת NACS באישור טסלה. היא אף הוסיפה יכולות טעינה מהירה DC ​​כבקשת הקהילה הנלהבת שלה.

אימוץ Aptera על גבי NACS היה דבר גדול עבור טסלה, אבל לא כזה גדול. הסטארט-אפ אפילו לא הגיע לייצור SEV בקנה מידה גדול. המומנטום האמיתי לאימוץ NACS הגיע חודשים לאחר מכן, כאשר טסלה הכריזה על שותפות מפתיעה עם מתחרה אמיתית - חברת פורד מוטור.

החל משנה הבאה, בעלי רכבים חשמליים של פורד יקבלו גישה ל-12,000 מגדשי-על של טסלה בארה"ב ובקנדה באמצעות מתאם NACS שיוצע להם ישירות. יתר על כן, רכבים חשמליים חדשים של פורד שייבנו לאחר 2025 יגיעו עם שקע טעינה NACS שכבר משולב בעיצובם, מה שיבטל כל צורך במתאמים.

ישנם מספר מחברים התומכים בפרוטוקול CCS.

SAE Combo (נקרא גם CCS1): J1772 + 2 פיני DC גדולים בתחתית

קומבו 2 (נקרא גם CCS2): Type2 + 2 פיני DC גדולים בתחתית

Tesla Connector (כיום NACS) תואם ל-CCS מאז 2019.

מחבר טסלה, שכבר היה תומך ב-CCS, הוכח כעיצוב מעולה עבור מקומות שבהם אין חשמל תלת פאזי נפוץ, כמו ארה"ב, ולכן הוא יחליף את ה-SAE Combo, אך הפרוטוקול עדיין יהיה CCS.

הצג את כל התגובות
פחות משבועיים לאחר מכן, יצרנית רכב אמריקאית גדולה נוספת הכריזה על שותפות עם טסלה לאימוץ טעינת NACS - ג'נרל מוטורס. ג'נרל מוטורס הציעה את אותה אסטרטגיה כמו פורד בשילוב מתאמים עבור לקוחות ראשוניים ולאחר מכן שילוב מלא של NACS בשנת 2025. הכרזה זו אישרה כמעט לחלוטין ש-NACS הוא למעשה הסטנדרט החדש ביבשת וביססה עוד יותר את השלישייה כ"שלושת הגדולים" החדשים בייצור רכבים חשמליים בארה"ב.

מאז, שערי המבול נפתחו, וראינו כמעט מדי יום הודעות לעיתונות מרשתות טעינה ויצרני ציוד שנשבעים ללכת בעקבותיהן ולאמץ גישת NACS עבור לקוחות טעינה. הנה כמה: